Ως η κορυφαία πλατφόρμα αξιολόγησης ποιότητας αυτοκινήτων τρίτων στην Κίνα, η Chezhi.com κυκλοφόρησε τη στήλη "Αξιολόγηση εμπορευμάτων νέου αυτοκινήτου" που βασίζεται σε μεγάλο αριθμό δειγμάτων δοκιμής προϊόντων αυτοκινήτου και μοντέλων επιστημονικών δεδομένων. Κάθε μήνα, οι ανώτεροι αξιολογητές χρησιμοποιούν επαγγελματικό εξοπλισμό για τη διεξαγωγή συστηματικών δοκιμών και αξιολόγησης σε διάφορα μοντέλα που πωλούνται εντός δύο ετών από την εγχώρια κυκλοφορία και με χιλιομετρική απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 5.000 χιλιόμετρα, μέσω αντικειμενικών δεδομένων και υποκειμενικών συναισθημάτων, για την πλήρη προβολή και ανάλυση του συνόλου επίπεδο εμπορευμάτων νέων αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων για να παρέχει στους καταναλωτές αντικειμενικές και αληθινές απόψεις κατά την αγορά οχημάτων.
Σήμερα, η αγορά αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην περιοχή από 200.000 έως 300.000 γιουάν έχει γίνει το επίκεντρο, συμπεριλαμβανομένης όχι μόνο της νέας διασημότητας του Διαδικτύου Xiaomi SU7, αλλά και του ισχυρού βετεράνου Tesla Model 3 και του πρωταγωνιστή αυτού του άρθρου-ZEEKR 007. Σύμφωνα με στοιχεία του Chezhi.com, μέχρι την ώρα του Τύπου, ο αθροιστικός αριθμός παραπόνων για το 2024 ZEEKR από την κυκλοφορία του είναι 69 και η φήμη του ήταν σχετικά σταθερή βραχυπρόθεσμα. Άρα, μπορεί να συνεχίσει την υπάρχουσα απόδοση της φήμης; Θα υπάρξουν κάποια νέα προβλήματα που είναι δύσκολο να ανακαλύψουν οι απλοί καταναλωτές; Αυτό το τεύχος της «Εμπορικής Αξιολόγησης Νέου Αυτοκινήτου» θα καθαρίσει την ομίχλη για εσάς και θα αποκαταστήσει ένα πραγματικό ZEEKR 2024 μέσα από τις δύο διαστάσεις των αντικειμενικών δεδομένων και των υποκειμενικών συναισθημάτων.
01丨Αντικειμενικά δεδομένα
Αυτό το έργο διεξάγει κυρίως επιτόπιες δοκιμές 12 αντικειμένων, όπως η κατασκευή του αμαξώματος, το επίπεδο φιλμ βαφής, η ποιότητα του εσωτερικού αέρα, οι κραδασμοί και ο θόρυβος, το ραντάρ στάθμευσης και ο φωτισμός/οπτικό πεδίο νέων αυτοκινήτων, και χρησιμοποιεί αντικειμενικά δεδομένα για την πλήρη και διαισθητική εμφάνιση του απόδοση των νέων αυτοκινήτων στην αγορά. Σεξουαλική απόδοση.
Στη διαδικασία δοκιμής της διαδικασίας αμαξώματος, επιλέχθηκαν συνολικά 10 βασικά μέρη του οχήματος και επιλέχθηκαν 3 βασικά σημεία για κάθε βασικό εξάρτημα για μέτρηση, ώστε να αξιολογηθεί η ομοιομορφία των κενών σε κάθε βασικό εξάρτημα. Κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, οι περισσότερες από τις μέσες τιμές κενού ελέγχονται σε ένα εύλογο εύρος. Μόνο η μέση διαφορά μεταξύ του αριστερού και του δεξιού κενού στη σύνδεση μεταξύ του μπροστινού φτερού και της μπροστινής πόρτας είναι ελαφρώς μεγαλύτερη, αλλά δεν επηρεάζει πολύ τα αποτελέσματα της δοκιμής. Η συνολική απόδοση είναι άξια αναγνώρισης.
Στη δοκιμή στάθμης φιλμ βαφής, θα πρέπει να επισημανθεί ότι επειδή το καπό του πορτμπαγκάζ του ZEEKR 2024 είναι κατασκευασμένο από μη μεταλλικό υλικό, δεν μετρήθηκαν έγκυρα δεδομένα. Από τα αποτελέσματα των δοκιμών, μπορεί να βρεθεί ότι το μέσο πάχος της μεμβράνης βαφής ολόκληρου του οχήματος είναι περίπου 174,5 μm και το επίπεδο δεδομένων έχει υπερβεί την τυπική τιμή για αυτοκίνητα προηγμένης τεχνολογίας (120 μm-150 μm). Κρίνοντας από τα δεδομένα δοκιμών διαφόρων βασικών εξαρτημάτων, το μέσο πάχος του φιλμ βαφής του αριστερού και του δεξιού μπροστινού φτερά είναι σχετικά χαμηλό, ενώ η τιμή στην οροφή είναι σχετικά υψηλή. Μπορεί να φανεί ότι το συνολικό πάχος ψεκασμού μεμβράνης βαφής είναι εξαιρετικό, αλλά η ομοιομορφία ψεκασμού εξακολουθεί να έχει περιθώρια βελτίωσης.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής ποιότητας αέρα στο αυτοκίνητο, το όχημα τοποθετήθηκε σε εσωτερικό επίγειο χώρο στάθμευσης με λιγότερα οχήματα. Η μετρούμενη περιεκτικότητα σε φορμαλδεΰδη στο όχημα έφτασε τα 0,04 mg/m³, η οποία συμμορφωνόταν με τους κανονισμούς που εφαρμόστηκαν την 1η Μαρτίου 2012, από το πρώην Υπουργείο Προστασίας Περιβάλλοντος και τα σχετικά πρότυπα στις «Οδηγίες για την αξιολόγηση της ποιότητας του αέρα στα επιβατικά αυτοκίνητα» (Εθνικό Πρότυπο της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας GB/T 27630-2011) που εκδόθηκαν από κοινού από τη Γενική Διοίκηση Ποιότητας Εποπτείας, Επιθεώρησης και Καραντίνας της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας.
Στη δοκιμή στατικού θορύβου, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είχε εξαιρετική απομόνωση από τον εξωτερικό θόρυβο όταν ήταν ακίνητο και η μετρούμενη τιμή θορύβου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είχε φτάσει στη χαμηλότερη τιμή των 30dB, το όργανο δοκιμής. Ταυτόχρονα, επειδή το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα καθαρό σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας, δεν θα υπάρχει εμφανής θόρυβος μετά την εκκίνηση του οχήματος.
Στη δοκιμή θορύβου του κλιματιστικού, τοποθετήστε πρώτα το όργανο δοκιμής περίπου 10 cm μακριά από την έξοδο αέρα του κλιματιστικού, στη συνέχεια αυξήστε τον όγκο αέρα του κλιματιστικού από μικρό σε μεγάλο και μετρήστε τις τιμές θορύβου στη θέση του οδηγού σε διαφορετικές ταχύτητες. Μετά από πραγματικές δοκιμές, η ρύθμιση κλιματισμού του αυτοκινήτου αξιολόγησης χωρίζεται σε 9 επίπεδα. Όταν είναι ενεργοποιημένη η υψηλότερη ταχύτητα, η μετρούμενη τιμή θορύβου είναι 60,1 dB, η οποία είναι καλύτερη από το μέσο επίπεδο των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.
Στη δοκιμή στατικών κραδασμών εντός του οχήματος, η τιμή δόνησης του τιμονιού ήταν 0 τόσο σε στατικές όσο και σε συνθήκες φορτίου. Ταυτόχρονα, οι τιμές κραδασμών των μπροστινών και πίσω καθισμάτων στο αυτοκίνητο είναι επίσης σταθερές και στις δύο καταστάσεις, αμφότερες στα 0,1 mm/s, γεγονός που έχει ελάχιστη επίδραση στην άνεση και η συνολική απόδοση είναι εξαιρετική.
Επιπλέον, δοκιμάσαμε επίσης το ραντάρ στάθμευσης, το φωτισμό/ορατότητα, το σύστημα ελέγχου, τα ελαστικά, την ηλιοροφή, τα καθίσματα και το πορτμπαγκάζ. Μετά από δοκιμές, διαπιστώθηκε ότι ο τμηματικός μη ανοιγόμενος θόλος του αυτοκινήτου αξιολόγησης ήταν μεγαλύτερος σε μέγεθος και ο πίσω θόλος ήταν ενσωματωμένος με το πίσω παρμπρίζ, φέρνοντας μια εξαιρετική αίσθηση διαφάνειας στους πίσω επιβάτες. Επειδή όμως δεν είναι εξοπλισμένο με σκίαστρο και δεν ανοίγει, η πρακτικότητά του είναι μέτρια. Επιπλέον, η περιοχή του φακού του εσωτερικού καθρέφτη είναι μικρή, με αποτέλεσμα να δημιουργείται μια μεγάλη τυφλή περιοχή στην πίσω όψη. Ευτυχώς, η κεντρική οθόνη ελέγχου παρέχει λειτουργία καθρέπτη οπισθοπορείας ροής, η οποία μπορεί να μετριαστεί μετρίως. Ωστόσο, μετά την ενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας, θα καταλάβει μεγαλύτερη περιοχή. Ο χώρος της οθόνης καθιστά πολύ άβολο να χειρίζεστε άλλες λειτουργίες ταυτόχρονα.
Το αυτοκίνητο αξιολόγησης ήταν εξοπλισμένο με ζάντες πολλαπλών ακτίνων 20 ιντσών, συνδυασμένες με ελαστικά τύπου Michelin PS EV, διαστάσεων 255/40 R20.
02 丨Υποκειμενικά συναισθήματα
Αυτό το έργο αξιολογείται υποκειμενικά από πολλούς αναθεωρητές με βάση την πραγματική στατική και δυναμική απόδοση του νέου αυτοκινήτου. Μεταξύ αυτών, η στατική πτυχή περιλαμβάνει τέσσερα μέρη: εξωτερικό, εσωτερικό, χώρο και αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή. η δυναμική πτυχή περιλαμβάνει πέντε μέρη: επιτάχυνση, πέδηση, διεύθυνση, εμπειρία οδήγησης και ασφάλεια οδήγησης. Τέλος, δίνεται μια συνολική βαθμολογία με βάση τις απόψεις υποκειμενικής αξιολόγησης κάθε κριτή, που αντικατοπτρίζει την πραγματική απόδοση του νέου αυτοκινήτου σε όρους εμπορικότητας από την οπτική γωνία των υποκειμενικών συναισθημάτων.
Στην αξιολόγηση των εξωτερικών συναισθημάτων, η ZEEKR έχει σχετικά υπερβολικό σχεδιασμό, που συνάδει με το σταθερό στυλ της μάρκας ZEEKR. Το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένο έξυπνο φως STARGATE, το οποίο μπορεί να εμφανίσει μια ποικιλία σχεδίων και να υποστηρίξει προσαρμοσμένες λειτουργίες σχεδίασης. Ταυτόχρονα, όλες οι πόρτες του αυτοκινήτου ανοίγουν και κλείνουν ηλεκτρικά και η λειτουργία πρέπει να ολοκληρωθεί μέσω των κυκλικών κουμπιών στην κολόνα Β και στην κολόνα C. Σύμφωνα με πραγματικές μετρήσεις, επειδή έχει λειτουργία ανίχνευσης εμποδίων, είναι απαραίτητο να υποχωρήσετε εκ των προτέρων στη θέση της πόρτας κατά το άνοιγμα της πόρτας, ώστε η πόρτα να ανοίγει ομαλά και αυτόματα. Είναι ελαφρώς διαφορετικό από την παραδοσιακή μέθοδο μηχανικού ανοίγματος της πόρτας και απαιτεί χρόνο προσαρμογής.
Στην εσωτερική αξιολόγηση, το στυλ σχεδίασης του αυτοκινήτου αξιολόγησης συνεχίζει ακόμα τη μινιμαλιστική ιδέα της μάρκας ZEEKR. Το δίχρωμο συνδυασμό χρωμάτων και το μεταλλικό κάλυμμα των ηχείων χρησιμοποιούνται ως διακοσμητικά, δημιουργώντας μια έντονη ατμόσφαιρα μόδας. Ωστόσο, οι αρμοί της κολόνας Α είναι ελαφρώς χαλαροί και παραμορφώνονται όταν πιεστούν δυνατά, αλλά αυτό δεν συμβαίνει με την κολόνα Β και την κολόνα C.
Όσον αφορά τους χώρους, η απόδοση χώρου στην πρώτη σειρά είναι αποδεκτή. Αν και ο τμηματικός μη ανοιγόμενος θόλος και το πίσω παρμπρίζ είναι ενσωματωμένα στην πίσω σειρά, κάτι που βελτιώνει σημαντικά την αίσθηση της διαφάνειας, ο χώρος κεφαλής είναι ελαφρώς περιορισμένος. Ευτυχώς, ο χώρος για τα πόδια είναι σχετικά επαρκής. Η καθιστή στάση μπορεί να ρυθμιστεί κατάλληλα για να ανακουφίσει την έλλειψη χώρου στο κεφάλι.
Όσον αφορά την αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, πείτε "Γεια, EVA" και το αυτοκίνητο και ο υπολογιστής θα ανταποκριθούν γρήγορα. Το σύστημα φωνής υποστηρίζει λειτουργίες υλικού, όπως ο έλεγχος των παραθύρων του αυτοκινήτου και του κλιματισμού, και υποστηρίζει χωρίς αφύπνιση, ορατό στην ομιλία και συνεχή διάλογο, κάνοντας την πραγματική εμπειρία πιο βολική.
Το αυτοκίνητο αξιολόγησης αυτή τη φορά είναι μια τετρακίνητη έκδοση, εξοπλισμένη με διπλούς κινητήρες εμπρός/πίσω, συνολικής ισχύος 475 kW και συνολικής ροπής 646 N·m. Το απόθεμα ισχύος είναι πολύ επαρκές και είναι ταυτόχρονα δυναμικό και αθόρυβο. Ταυτόχρονα, η λειτουργία οδήγησης του αυτοκινήτου υποστηρίζει πληθώρα επιλογών προσαρμογής, όπως ικανότητα επιτάχυνσης, ανάκτηση ενέργειας, λειτουργία διεύθυνσης και λειτουργία μείωσης κραδασμών. Παρέχει πολλές προκαθορισμένες επιλογές για να διαλέξετε και κάτω από διαφορετικές ρυθμίσεις, η εμπειρία οδήγησης θα είναι καλύτερη. Θα υπάρχουν εμφανείς διαφορές, οι οποίες μπορούν να ικανοποιήσουν σε μεγάλο βαθμό τις οδηγικές συνήθειες διαφορετικών οδηγών.
Το σύστημα πέδησης είναι πολύ συνεχόμενο και πηγαίνει όπου κι αν το πατήσετε. Πατώντας ελαφρά το πεντάλ του φρένου μπορεί να μειωθεί ελαφρώς η ταχύτητα του οχήματος. Καθώς το άνοιγμα του πεντάλ βαθαίνει, η δύναμη πέδησης σταδιακά αυξάνεται και η απελευθέρωση είναι πολύ γραμμική. Επιπλέον, το αυτοκίνητο παρέχει επίσης μια βοηθητική λειτουργία κατά το φρενάρισμα, η οποία μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την εισβολή κατά το φρενάρισμα.
Το σύστημα διεύθυνσης έχει έντονη αίσθηση απόσβεσης, αλλά η δύναμη του τιμονιού εξακολουθεί να είναι λίγο βαριά ακόμα και σε λειτουργία άνεσης, η οποία δεν είναι φιλική προς τις γυναίκες οδηγούς όταν κινούν το αυτοκίνητο σε χαμηλές ταχύτητες.
Όσον αφορά την οδηγική εμπειρία, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με σύστημα ηλεκτρομαγνητικής απόσβεσης CCD. Όταν προσαρμόζεται στη λειτουργία άνεσης, η ανάρτηση μπορεί να φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανώμαλες επιφάνειες του δρόμου και να επιλύει εύκολα τα μικρά χτυπήματα. Όταν ο τρόπος οδήγησης αλλάζει σε sport, η ανάρτηση γίνεται σημαντικά πιο συμπαγής, η αίσθηση του δρόμου μεταδίδεται πιο καθαρά και ενισχύεται επίσης η πλευρική στήριξη, κάτι που μπορεί να προσφέρει μια πιο απολαυστική εμπειρία ελέγχου.
Το αυτοκίνητο αξιολόγησης αυτή τη φορά είναι εξοπλισμένο με πληθώρα λειτουργιών ενεργητικής/παθητικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της υποβοηθούμενης οδήγησης επιπέδου L2. Αφού ενεργοποιηθεί η προσαρμοστική κρουαζιέρα, η αυτόματη επιτάχυνση και επιβράδυνση θα είναι κατάλληλη και μπορεί να σταματήσει αυτόματα και να αρχίσει να ακολουθεί το προπορευόμενο όχημα. Οι αυτόματες ταχύτητες του αυτοκινήτου που ακολουθούν χωρίζονται σε 5 ταχύτητες, αλλά ακόμα κι αν ρυθμιστεί στην πλησιέστερη ταχύτητα, η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα είναι ακόμα λίγο μακριά και είναι εύκολο να μπλοκαριστεί από άλλα κοινωνικά οχήματα σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης .
Περίληψη丨
Με βάση τα παραπάνω αποτελέσματα δοκιμών, συνάγεται το συμπέρασμα ότι το 2024ΖΕΚΡέχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες της κριτικής επιτροπής των ειδικών όσον αφορά τα αντικειμενικά δεδομένα και τα υποκειμενικά συναισθήματα. Σε επίπεδο αντικειμενικών δεδομένων, η απόδοση του επιπέδου δεξιοτεχνίας του αμαξώματος και του φιλμ βαφής είναι αξιοσημείωτη. Ωστόσο, πρέπει να επιλυθούν προβλήματα όπως το μη εξοπλισμένο σκίαστρο και το μικρό μέγεθος του εσωτερικού καθρέπτη. Όσον αφορά τα υποκειμενικά συναισθήματα, το αυτοκίνητο αξιολόγησης έχει εξαιρετική δυναμική απόδοση, ειδικά οι πλούσιες εξατομικευμένες ρυθμίσεις, που μπορούν να ικανοποιήσουν είτε σας αρέσει η άνεση είτε αγαπάτε την οδήγηση. Ωστόσο, ο χώρος για το κεφάλι των πίσω επιβατών είναι λίγο στενός. Φυσικά, παρόμοια προβλήματα έχουν και τα περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα του ίδιου επιπέδου. Εξάλλου, η μπαταρία βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο, καταλαμβάνοντας μέρος του διαμήκους χώρου στο αυτοκίνητο. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει καλή λύση. . Συνολικά, η εμπορική απόδοση του 2024ΖΕΚΡβρίσκεται στο ανώτερο επίπεδο μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.
Ώρα δημοσίευσης: 14 Μαΐου 2024