Ως η κορυφαία πλατφόρμα αξιολόγησης ποιότητας αυτοκινήτων τρίτων στην Κίνα, η Chezhi.com ξεκίνησε τη στήλη "Αξιολόγηση Εμπορευμάτων Νέων Αυτοκινήτων" με βάση έναν μεγάλο αριθμό δειγμάτων δοκιμών προϊόντων αυτοκινήτων και επιστημονικών μοντέλων δεδομένων. Κάθε μήνα, οι ανώτεροι αξιολογητές χρησιμοποιούν επαγγελματικό εξοπλισμό για να διεξάγουν συστηματικές δοκιμές και αξιολογήσεις σε διάφορα μοντέλα που πωλούνται εντός δύο ετών από την εγχώρια κυκλοφορία τους και με χιλιόμετρα που δεν υπερβαίνουν τα 5.000 χιλιόμετρα, μέσω αντικειμενικών δεδομένων και υποκειμενικών συναισθημάτων, για να παρουσιάσουν και να αναλύσουν διεξοδικά το συνολικό επίπεδο εμπορευμάτων των νέων αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων, ώστε να παρέχουν στους καταναλωτές αντικειμενικές και αληθείς απόψεις κατά την αγορά οχημάτων.
Στις μέρες μας, η αγορά αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην περιοχή των 200.000 έως 300.000 γιουάν έχει γίνει το επίκεντρο, συμπεριλαμβανομένου όχι μόνο του νέου διαδικτυακού διασημότητας Xiaomi SU7, αλλά και του ισχυρού βετεράνου Tesla Model 3 και του πρωταγωνιστή αυτού του άρθρου -ΖΗΚΡ 007Σύμφωνα με στοιχεία από το Chezhi.com, κατά τη στιγμή της δημοσίευσης, ο συνολικός αριθμός παραπόνων για το ZEEKR του 2024 από την κυκλοφορία του είναι 69 και η φήμη του είναι σχετικά σταθερή βραχυπρόθεσμα. Μπορεί, λοιπόν, να συνεχίσει την υπάρχουσα φήμη του; Θα υπάρξουν κάποια νέα προβλήματα που είναι δύσκολο να ανακαλύψουν οι απλοί καταναλωτές; Αυτό το τεύχος του "Εμπορική Αξιολόγηση Νέων Αυτοκινήτων" θα σας ξεκαθαρίσει την ομίχλη και θα αποκαταστήσει ένα πραγματικό ZEEKR του 2024 μέσα από τις δύο διαστάσεις των αντικειμενικών δεδομένων και των υποκειμενικών συναισθημάτων.
01 Αντικειμενικά δεδομένα
Αυτό το έργο διεξάγει κυρίως επιτόπιες δοκιμές σε 12 στοιχεία, όπως η κατασκευή του αμαξώματος, το επίπεδο της βαφής, η ποιότητα του εσωτερικού αέρα, οι κραδασμοί και ο θόρυβος, το ραντάρ στάθμευσης και ο φωτισμός/οπτικό πεδίο των νέων αυτοκινήτων, και χρησιμοποιεί αντικειμενικά δεδομένα για την ολοκληρωμένη και διαισθητική απεικόνιση της απόδοσης των νέων αυτοκινήτων στην αγορά. Σεξουαλική απόδοση.
Στη διαδικασία δοκιμής αμαξώματος, επιλέχθηκαν συνολικά 10 βασικά μέρη του οχήματος και επιλέχθηκαν 3 βασικά σημεία για κάθε βασικό μέρος για μέτρηση, ώστε να αξιολογηθεί η ομοιομορφία των κενών σε κάθε βασικό μέρος. Κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, οι περισσότερες από τις μέσες τιμές κενού ελέγχονται εντός ενός εύλογου εύρους. Μόνο η μέση διαφορά μεταξύ των αριστερών και δεξιών κενών στη σύνδεση μεταξύ του μπροστινού φτερού και της μπροστινής πόρτας είναι ελαφρώς μεγαλύτερη, αλλά δεν επηρεάζει πολύ τα αποτελέσματα των δοκιμών. Η συνολική απόδοση είναι άξια αναγνώρισης.
Στη δοκιμή στάθμης μεμβράνης βαφής, πρέπει να επισημανθεί ότι επειδή το καπό του πορτμπαγκάζ του 2024 ZEEKR είναι κατασκευασμένο από μη μεταλλικό υλικό, δεν μετρήθηκαν έγκυρα δεδομένα. Από τα αποτελέσματα των δοκιμών, διαπιστώνεται ότι το μέσο πάχος της μεμβράνης βαφής ολόκληρου του οχήματος είναι περίπου 174,5 μm και το επίπεδο δεδομένων έχει υπερβεί την τυπική τιμή για αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας (120 μm-150 μm). Κρίνοντας από τα δεδομένα δοκιμών διαφόρων βασικών εξαρτημάτων, το μέσο πάχος της μεμβράνης βαφής στα αριστερά και δεξιά μπροστινά φτερά είναι σχετικά χαμηλό, ενώ η τιμή στην οροφή είναι σχετικά υψηλή. Μπορεί να φανεί ότι το συνολικό πάχος ψεκασμού της μεμβράνης βαφής είναι εξαιρετικό, αλλά η ομοιομορφία ψεκασμού έχει ακόμη περιθώρια βελτίωσης.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής ποιότητας αέρα εντός του αυτοκινήτου, το όχημα τοποθετήθηκε σε εσωτερικό χώρο στάθμευσης με λιγότερα οχήματα. Η μετρούμενη περιεκτικότητα σε φορμαλδεΰδη στο όχημα έφτασε τα 0,04mg/m³, η οποία συμμορφωνόταν με τους κανονισμούς που εφαρμόστηκαν την 1η Μαρτίου 2012 από το πρώην Υπουργείο Προστασίας του Περιβάλλοντος και τα σχετικά πρότυπα στις "Οδηγίες για την Αξιολόγηση της Ποιότητας του Αέρα στα Επιβατικά Αυτοκίνητα" (Εθνικό Πρότυπο της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας GB/T 27630-2011) που εκδόθηκαν από κοινού από τη Γενική Διοίκηση Εποπτείας, Επιθεώρησης και Καραντίνας της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας.
Στη δοκιμή στατικού θορύβου, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είχε εξαιρετική απομόνωση από τον εξωτερικό θόρυβο όταν ήταν σταματημένο και η μετρούμενη τιμή θορύβου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είχε φτάσει τη χαμηλότερη τιμή των 30dB, σύμφωνα με το όργανο δοκιμής. Ταυτόχρονα, επειδή το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα ισχύος, δεν θα υπάρχει εμφανής θόρυβος μετά την εκκίνηση του οχήματος.
Στη δοκιμή θορύβου κλιματισμού, τοποθετήστε πρώτα το όργανο δοκιμής περίπου 10 εκατοστά μακριά από την έξοδο αέρα του κλιματιστικού, στη συνέχεια αυξήστε την ποσότητα αέρα του κλιματιστικού από μικρή σε μεγάλη και μετρήστε τις τιμές θορύβου στη θέση του οδηγού σε διαφορετικές ταχύτητες. Μετά την πραγματική δοκιμή, η ρύθμιση του κλιματισμού του αυτοκινήτου αξιολόγησης χωρίζεται σε 9 επίπεδα. Όταν είναι ενεργοποιημένη η υψηλότερη ταχύτητα, η μετρούμενη τιμή θορύβου είναι 60,1dB, η οποία είναι καλύτερη από το μέσο επίπεδο των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.
Στη δοκιμή στατικών κραδασμών εντός του οχήματος, η τιμή κραδασμών του τιμονιού ήταν 0 τόσο υπό στατικές όσο και υπό φορτίο συνθήκες. Ταυτόχρονα, οι τιμές κραδασμών των μπροστινών και πίσω καθισμάτων του αυτοκινήτου είναι επίσης σταθερές και στις δύο καταστάσεις, και οι δύο στα 0,1 mm/s, γεγονός που έχει ελάχιστη επίδραση στην άνεση και η συνολική απόδοση είναι εξαιρετική.
Επιπλέον, δοκιμάσαμε επίσης το ραντάρ στάθμευσης, τον φωτισμό/ορατότητα, το σύστημα ελέγχου, τα ελαστικά, την ηλιοροφή, τα καθίσματα και το πορτμπαγκάζ. Μετά από δοκιμές, διαπιστώθηκε ότι το μη ανοιγόμενο κάλυμμα του αυτοκινήτου αξιολόγησης ήταν μεγαλύτερο σε μέγεθος και το πίσω κάλυμμα ήταν ενσωματωμένο με το πίσω παρμπρίζ, προσφέροντας εξαιρετική αίσθηση διαφάνειας στους πίσω επιβάτες. Ωστόσο, επειδή δεν είναι εξοπλισμένο με σκίαστρο και δεν μπορεί να ανοιχτεί, η πρακτικότητά του είναι μέτρια. Επιπλέον, η περιοχή του φακού του εσωτερικού καθρέφτη οπισθοπορείας είναι μικρή, με αποτέλεσμα μια μεγάλη τυφλή περιοχή στην οπισθοπορεία. Ευτυχώς, η κεντρική οθόνη ελέγχου παρέχει λειτουργία συνεχούς ροής καθρέφτη οπισθοπορείας, η οποία μπορεί να μετριαστεί ελαφρώς. Ωστόσο, μετά την ενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας, θα καταλαμβάνει μεγαλύτερη περιοχή. Ο χώρος στην οθόνη καθιστά πολύ άβολο τον ταυτόχρονο χειρισμό άλλων λειτουργιών.
Το αυτοκίνητο αξιολόγησης ήταν εξοπλισμένο με ζάντες 20 ιντσών με πολλαπλές ακτίνες, σε συνδυασμό με ελαστικά τύπου Michelin PS EV, μεγέθους 255/40 R20.
02 Υποκειμενικά συναισθήματα
Αυτό το έργο αξιολογείται υποκειμενικά από πολλαπλούς κριτικούς με βάση την πραγματική στατική και δυναμική απόδοση του νέου αυτοκινήτου. Μεταξύ αυτών, η στατική πτυχή περιλαμβάνει τέσσερα μέρη: εξωτερικό, εσωτερικό, χώρο και αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή. Η δυναμική πτυχή περιλαμβάνει πέντε μέρη: επιτάχυνση, φρενάρισμα, σύστημα διεύθυνσης, οδηγική εμπειρία και ασφάλεια οδήγησης. Τέλος, δίνεται μια συνολική βαθμολογία με βάση τις υποκειμενικές αξιολογικές απόψεις κάθε κριτικού, η οποία αντικατοπτρίζει την πραγματική απόδοση του νέου αυτοκινήτου από άποψη εμπορικότητας από την οπτική γωνία των υποκειμενικών συναισθημάτων.
Στην αξιολόγηση των εξωτερικών συναισθημάτων, το ZEEKR έχει έναν σχετικά υπερβολικό σχεδιασμό, ο οποίος ευθυγραμμίζεται με το σταθερό στυλ της μάρκας ZEEKR. Το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένο έξυπνο φως STARGATE, το οποίο μπορεί να εμφανίσει μια ποικιλία μοτίβων και να υποστηρίξει προσαρμοσμένες λειτουργίες σχεδίασης. Ταυτόχρονα, όλες οι πόρτες του αυτοκινήτου ανοίγουν και κλείνουν ηλεκτρικά και η λειτουργία πρέπει να ολοκληρωθεί μέσω των κυκλικών κουμπιών στην κολόνα B και στην κολόνα C. Σύμφωνα με τις πραγματικές μετρήσεις, επειδή διαθέτει λειτουργία ανίχνευσης εμποδίων, είναι απαραίτητο να δώσετε τη θέση της πόρτας εκ των προτέρων κατά το άνοιγμα της πόρτας, ώστε η πόρτα να μπορεί να ανοίγει ομαλά και αυτόματα. Είναι ελαφρώς διαφορετική από την παραδοσιακή μέθοδο μηχανικού ανοίγματος πόρτας και απαιτεί χρόνο για να προσαρμοστεί.
Στην εσωτερική αξιολόγηση, το στυλ σχεδίασης του αυτοκινήτου αξιολόγησης συνεχίζει την μινιμαλιστική ιδέα της μάρκας ZEEKR. Το δίχρωμο χρωματικό σχέδιο σύνδεσης και το μεταλλικό κάλυμμα ηχείου χρησιμοποιούνται ως διακοσμητικά στοιχεία, δημιουργώντας μια έντονη ατμόσφαιρα μόδας. Ωστόσο, οι αρθρώσεις της κολόνας Α είναι ελαφρώς χαλαρές και παραμορφώνονται όταν πιέζονται δυνατά, αλλά αυτό δεν συμβαίνει με την κολόνα Β και την κολόνα C.
Όσον αφορά τον χώρο, η απόδοση χώρου στην πρώτη σειρά είναι αποδεκτή. Παρόλο που το μη ανοιγόμενο θόλο και το πίσω παρμπρίζ είναι ενσωματωμένα στην πίσω σειρά, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την αίσθηση διαφάνειας, ο χώρος για το κεφάλι είναι ελαφρώς περιορισμένος. Ευτυχώς, ο χώρος για τα πόδια είναι σχετικά επαρκής. Η στάση του καθίσματος μπορεί να ρυθμιστεί κατάλληλα για να μετριαστεί η έλλειψη χώρου για το κεφάλι.
Όσον αφορά την αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, πείτε «Γεια, EVA» και το αυτοκίνητο και ο υπολογιστής θα ανταποκριθούν γρήγορα. Το φωνητικό σύστημα υποστηρίζει λειτουργίες υλικού όπως τον έλεγχο των παραθύρων του αυτοκινήτου και του κλιματισμού, και υποστηρίζει τον διάλογο χωρίς αφύπνιση, την ορατότητα για ομιλία και τον συνεχή διάλογο, καθιστώντας την πραγματική εμπειρία πιο βολική.
Το αυτοκίνητο αξιολόγησης αυτή τη φορά είναι μια έκδοση τετρακίνησης, εξοπλισμένη με διπλούς κινητήρες εμπρός/πίσω, με συνολική ισχύ 475kW και συνολική ροπή 646N·m. Το απόθεμα ισχύος είναι πολύ επαρκές και είναι δυναμικό και αθόρυβο. Ταυτόχρονα, η λειτουργία οδήγησης του αυτοκινήτου υποστηρίζει μια πληθώρα επιλογών προσαρμογής, όπως δυνατότητα επιτάχυνσης, ανάκτηση ενέργειας, λειτουργία διεύθυνσης και λειτουργία μείωσης κραδασμών. Παρέχει πολλαπλές προκαθορισμένες επιλογές για να διαλέξετε και, υπό διαφορετικές ρυθμίσεις, η οδηγική εμπειρία θα είναι καλύτερη. Θα υπάρχουν προφανείς διαφορές, οι οποίες μπορούν να ικανοποιήσουν σε μεγάλο βαθμό τις οδηγικές συνήθειες διαφορετικών οδηγών.
Το σύστημα πέδησης είναι πολύ άμεσο και σας πηγαίνει όπου κι αν πατήσετε. Πατώντας ελαφρά το πεντάλ φρένου, μπορείτε να μειώσετε ελαφρώς την ταχύτητα του οχήματος. Καθώς το άνοιγμα του πεντάλ γίνεται βαθύτερο, η δύναμη πέδησης αυξάνεται σταδιακά και η απελευθέρωση είναι πολύ γραμμική. Επιπλέον, το αυτοκίνητο παρέχει επίσης μια βοηθητική λειτουργία κατά το φρενάρισμα, η οποία μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την παρεμβολή κατά το φρενάρισμα.
Το σύστημα διεύθυνσης έχει έντονη αίσθηση απόσβεσης, αλλά η δύναμη του τιμονιού είναι λίγο έντονη ακόμη και σε λειτουργία άνεσης, κάτι που δεν είναι φιλικό προς τις γυναίκες οδηγούς όταν κινούν το αυτοκίνητο σε χαμηλές ταχύτητες.
Όσον αφορά την οδηγική εμπειρία, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρομαγνητικό σύστημα απόσβεσης CCD. Όταν ρυθμίζεται στη λειτουργία άνεσης, η ανάρτηση μπορεί να φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανώμαλες επιφάνειες του οδοστρώματος και να επιλύει εύκολα μικρές ανωμαλίες. Όταν η λειτουργία οδήγησης αλλάζει σε sport, η ανάρτηση γίνεται σημαντικά πιο συμπαγής, η αίσθηση του δρόμου μεταδίδεται πιο καθαρά και η πλευρική στήριξη ενισχύεται επίσης, γεγονός που μπορεί να προσφέρει μια πιο ευχάριστη εμπειρία ελέγχου.
Το αυτοκίνητο αξιολόγησης αυτή τη φορά είναι εξοπλισμένο με μια πληθώρα λειτουργιών ενεργητικής/παθητικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της υποβοηθούμενης οδήγησης επιπέδου L2. Αφού ενεργοποιηθεί το adaptive cruise, η αυτόματη επιτάχυνση και επιβράδυνση θα είναι κατάλληλες και μπορεί να σταματήσει και να ξεκινήσει αυτόματα να ακολουθεί το προπορευόμενο όχημα. Οι αυτόματες ταχύτητες που ακολουθούν το αυτοκίνητο χωρίζονται σε 5 ταχύτητες, αλλά ακόμα κι αν ρυθμιστεί στην πλησιέστερη ταχύτητα, η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα εξακολουθεί να είναι λίγο μεγάλη και είναι εύκολο να μπλοκαριστεί από άλλα κοινωνικά οχήματα σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Περίληψη丨
Με βάση τα παραπάνω αποτελέσματα των δοκιμών, συμπεραίνεται ότι το 2024ΖΙΚΡέχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες της κριτικής επιτροπής των ειδικών όσον αφορά τα αντικειμενικά δεδομένα και τα υποκειμενικά συναισθήματα. Σε επίπεδο αντικειμενικών δεδομένων, η απόδοση της κατασκευής του αμαξώματος και το επίπεδο της βαφής είναι αξιοσημείωτα. Ωστόσο, προβλήματα όπως η μη τοποθέτηση σκίαστρου και το μικρό μέγεθος του εσωτερικού καθρέφτη οπισθοπορείας πρέπει ακόμη να επιλυθούν. Όσον αφορά τα υποκειμενικά συναισθήματα, το αυτοκίνητο αξιολόγησης έχει εξαιρετική δυναμική απόδοση, ειδικά τις πλούσιες εξατομικευμένες ρυθμίσεις, οι οποίες μπορούν να ικανοποιήσουν είτε σας αρέσει η άνεση είτε σας αρέσει η οδήγηση. Ωστόσο, ο χώρος για το κεφάλι των πίσω επιβατών είναι λίγο περιορισμένος. Φυσικά, τα περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα του ίδιου επιπέδου έχουν επίσης παρόμοια προβλήματα. Άλλωστε, η μπαταρία βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο, καταλαμβάνοντας μέρος του διαμήκους χώρου στο αυτοκίνητο. Προς το παρόν δεν υπάρχει καλή λύση. Συνολικά, η εμπορική απόδοση του 2024ΖΙΚΡβρίσκεται στο ανώτερο επίπεδο μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.
Ώρα δημοσίευσης: 14 Μαΐου 2024