Στις 27 Σεπτεμβρίου 2024, στον κόσμο του 2024Νέο ενεργειακό όχημα Διάσκεψη, ο επικεφαλής επιστήμονας και ο επικεφαλής μηχανικός αυτοκινήτων Lian Yubo παρείχαν πληροφορίες για το μέλλον της τεχνολογίας της μπαταρίας, ειδικάμπαταρίες στερεάς κατάστασης. Το τόνισε αν καιΚηλίδαέχει κάνει υπέροχαΗ πρόοδος στον τομέα αυτό, θα χρειαστούν αρκετά χρόνια πριν χρησιμοποιηθούν οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Ο Yubo αναμένει ότι θα χρειαστούν περίπου τρία έως πέντε χρόνια για να γίνει αυτές οι μπαταρίες, με πέντε χρόνια να είναι ένα πιο ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα. Αυτή η προσεκτική αισιοδοξία αντικατοπτρίζει την πολυπλοκότητα της μετάβασης από τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης.
Ο Yubo υπογράμμισε αρκετές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν η τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης, συμπεριλαμβανομένου του κόστους και της δυνατότητας ελέγχου του υλικού. Σημείωσε ότι οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) είναι απίθανο να καταργηθούν σταδιακά τα επόμενα 15 με 20 χρόνια λόγω της θέσης της αγοράς και της κόστους-αποτελεσματικότητας. Αντίθετα, αναμένει ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα χρησιμοποιηθούν κυρίως σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας στο μέλλον, ενώ οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου θα συνεχίσουν να εξυπηρετούν μοντέλα χαμηλού επιπέδου. Αυτή η διπλή προσέγγιση επιτρέπει μια αμοιβαία ενισχυτική σχέση μεταξύ των δύο τύπων μπαταριών για την εξυπηρέτηση σε διαφορετικά τμήματα της αγοράς αυτοκινήτων.
Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει αύξηση των τόκων και των επενδύσεων στην τεχνολογία της μπαταρίας στερεάς κατάστασης. Οι κύριοι κατασκευαστές όπως η SAIC και η GAC ανακοίνωσαν σχέδια για την επίτευξη μαζικής παραγωγής μπαταριών όλων των στερεών κατάστασης ήδη από το 2026. Τεχνολογία μπαταρίας στερεάς κατάστασης. Εταιρείες όπως η Guoxuan Hi-Tech και η Penghui Energy ανέφεραν επίσης διαδοχικά ανακαλύψεις στον τομέα αυτό, ενισχύοντας περαιτέρω τη δέσμευση της βιομηχανίας για την προώθηση της τεχνολογίας της μπαταρίας.
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό άλμα προς τα εμπρός στην τεχνολογία της μπαταρίας σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μπαταρίες πολυμερών ιόντων λιθίου και ιόντων λιθίου. Σε αντίθεση με τους προκατόχους τους, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης χρησιμοποιούν στερεά ηλεκτρόδια και στερεά ηλεκτρολύτες, τα οποία προσφέρουν αρκετά πλεονεκτήματα. Η θεωρητική ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών στερεάς κατάστασης μπορεί να είναι περισσότερο από διπλάσια από αυτή των συμβατικών μπαταριών ιόντων λιθίου, καθιστώντας τους μια επιτακτική επιλογή για ηλεκτρικά οχήματα (EV) που απαιτούν υψηλή χωρητικότητα αποθήκευσης ενέργειας.
Εκτός από την υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι επίσης ελαφρύτερες. Η μείωση του βάρους αποδίδεται στην εξάλειψη των συστημάτων παρακολούθησης, ψύξης και μόνωσης που συνήθως απαιτούνται για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Το ελαφρύτερο βάρος όχι μόνο βελτιώνει τη συνολική αποτελεσματικότητα του οχήματος, αλλά βοηθά επίσης στη βελτίωση της απόδοσης και της εμβέλειας. Επιπλέον, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έχουν σχεδιαστεί για να φορτίζουν γρηγορότερα και να διαρκούν περισσότερο, επιλύοντας δύο βασικά ζητήματα για τους χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων.
Η θερμική σταθερότητα είναι ένα άλλο βασικό πλεονέκτημα των μπαταριών στερεάς κατάστασης. Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες παγώνουν σε χαμηλές θερμοκρασίες, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης μπορούν να διατηρήσουν την απόδοσή τους σε ένα ευρύτερο εύρος θερμοκρασιών. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε περιοχές με ακραίες καιρικές συνθήκες, εξασφαλίζοντας ότι τα ηλεκτρικά οχήματα παραμένουν αξιόπιστα και αποτελεσματικά ανεξάρτητα από την εξωτερική θερμοκρασία. Επιπλέον, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θεωρούνται ασφαλέστερες από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, επειδή είναι λιγότερο επιρρεπείς σε βραχυκυκλώματα, ένα κοινό πρόβλημα που μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία μπαταρίας και κινδύνους ασφαλείας.
Η επιστημονική κοινότητα αναγνωρίζει όλο και περισσότερο τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης ως βιώσιμη εναλλακτική λύση στις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η τεχνολογία χρησιμοποιεί μια γυάλινη ένωση από λίθιο και νάτριο ως αγώγιμο υλικό, αντικαθιστώντας τον υγρό ηλεκτρολύτη που χρησιμοποιείται σε συμβατικές μπαταρίες. Αυτή η καινοτομία αυξάνει σημαντικά την ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών λιθίου, καθιστώντας την τεχνολογία στερεάς κατάστασης για μελλοντική έρευνα και ανάπτυξη. Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να εξελίσσεται, η ενσωμάτωση μπαταριών στερεάς κατάστασης θα μπορούσε να επαναπροσδιορίσει το τοπίο του ηλεκτρικού οχήματος.
Συνολικά, οι προόδους στην τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης υπόσχονται ένα λαμπρό μέλλον για την αυτοκινητοβιομηχανία. Ενώ οι προκλήσεις παραμένουν όσον αφορά το κόστος και τον έλεγχο των υλικών, οι δεσμεύσεις από σημαντικούς παίκτες όπως οι BYD, SAIC και GAC επιδεικνύουν σταθερή πίστη στο δυναμικό των μπαταριών στερεάς κατάστασης. Ως κρίσιμο έτος των 2026 προσεγγίσεων, η βιομηχανία είναι έτοιμη για σημαντικές ανακαλύψεις που θα μπορούσαν να αναμορφώσουν τον τρόπο σκέψης για την αποθήκευση ενέργειας ηλεκτρικών οχημάτων. Ο συνδυασμός υψηλότερης πυκνότητας ενέργειας, ελαφρύτερου βάρους, ταχύτερης φόρτισης, θερμικής σταθερότητας και βελτιωμένης ασφάλειας καθιστά τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης ένα συναρπαστικό σύνορο στην αναζήτηση βιώσιμων και αποτελεσματικών λύσεων μεταφοράς.
Χρόνος δημοσίευσης: Οκτ-10-2024