Κηλίδαασχολείται με μπαταρίες στερεάς κατάστασης και η CATL δεν είναι επίσης αδρανής.
Πρόσφατα, σύμφωνα με το δημόσιο λογαριασμό "Voltaplus", η μπαταρία Fudi της BYD αποκάλυψε την πρόοδο των μπαταριών όλων των στερεών κατάστασης για πρώτη φορά.
Στα τέλη του 2022, τα σχετικά μέσα ενημέρωσαν μόλις εκτέθηκαν ότι η μπαταρία όλων των στερεών κατάστασης που πέρασε έξι χρόνια ανάπτυξης πρόκειται να ξεκινήσει. Εκείνη την εποχή, το έργο καθοδηγήθηκε από τον Ouyang Minggao, ακαδημαϊκό της κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών και καθηγητή του Πανεπιστημίου Tsinghua και άλλοι άλλοι σύμβουλοι ακαδημαϊκών συμμετείχαν στις εργασίες έρευνας και ανάπτυξης. Ήταν ένα πρότυπο εθνικό βασικό έργο.
Σύμφωνα με τα δεδομένα που κυκλοφόρησαν εκείνη τη στιγμή, το αρνητικό ηλεκτρόδιο μπαταρίας στερεάς κατάστασης χρησιμοποιεί υλικά με βάση το πυρίτιο και η ενεργειακή πυκνότητα αναμένεται να φθάσει τα 400Wh/kg. Μετά τον υπολογισμό, η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών στερεάς κατάστασης είναι περισσότερο από διπλάσιο από εκείνη των μπαταριών της BYD. Επιπλέον, οι δύο τεχνικές διαδρομές, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης οξειδίου και οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης σουλφιδίου, έχουν ολοκληρώσει την παραγωγή και μπορούν να δοκιμαστούν σε οχήματα.
Ωστόσο, μέχρι πρόσφατα, ακούσαμε ξανά την πρόοδο της μπαταρίας της BYD.
Όσον αφορά το κόστος της μπαταρίας στερεάς κατάστασης, το συνολικό κόστος BOM έχει προγραμματιστεί να μειωθεί κατά 20 έως 30 φορές το 2027 και το κόστος κατασκευής θα μειωθεί κατά 30% έως 50% βελτιώνοντας την απόδοση του προϊόντος + τη βελτιστοποίηση της κλίμακας + τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας κλπ. Και αναμένεται να έχει ορισμένη ανταγωνιστικότητα των τιμών.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιούνιος-20-2024