BYDδεσμεύεται σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και η CATL επίσης δεν είναι σε αδράνεια.
Πρόσφατα, σύμφωνα με τον δημόσιο λογαριασμό "Voltaplus", η Fudi Battery της BYD αποκάλυψε για πρώτη φορά την πρόοδο των μπαταριών εντελώς στερεάς κατάστασης.
Στα τέλη του 2022, τα σχετικά μέσα ενημέρωσης κάποτε αποκάλυψαν ότι η μπαταρία πλήρως στερεάς κατάστασης που η BYD ξόδεψε έξι χρόνια για την ανάπτυξη της πρόκειται να κυκλοφορήσει.Εκείνη την εποχή, το έργο ηγήθηκε από τον Ouyang Minggao, ακαδημαϊκό της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών και καθηγητή του Πανεπιστημίου Tsinghua, και τρεις άλλοι ακαδημαϊκοί σύμβουλοι συμμετείχαν στις εργασίες έρευνας και ανάπτυξης.Ήταν ένα τυπικό έργο εθνικού κλειδιού.
Σύμφωνα με στοιχεία που κυκλοφόρησαν εκείνη την εποχή, το αρνητικό ηλεκτρόδιο της μπαταρίας στερεάς κατάστασης χρησιμοποιεί υλικά με βάση το πυρίτιο και η ενεργειακή πυκνότητα αναμένεται να φτάσει τις 400 Wh/kg.Μετά τον υπολογισμό, η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών στερεάς κατάστασης είναι υπερδιπλάσια από εκείνη των μπαταριών blade της BYD.Επιπλέον, οι δύο τεχνικές διαδρομές του, οι μπαταρίες οξειδίου στερεάς κατάστασης και οι μπαταρίες θειούχου στερεάς κατάστασης, έχουν ολοκληρώσει την παραγωγή και μπορούν να δοκιμαστούν σε οχήματα.
Ωστόσο, μόλις πρόσφατα ακούσαμε ξανά για την πρόοδο της μπαταρίας στερεάς κατάστασης της BYD.
Όσον αφορά το κόστος της μπαταρίας στερεάς κατάστασης, το συνολικό κόστος BOM υλικού σχεδιάζεται να μειωθεί κατά 20 έως 30 φορές το 2027 και το κόστος κατασκευής θα μειωθεί κατά 30% έως 50% με τη βελτίωση της απόδοσης προϊόντος + επίδραση κλίμακας + βελτιστοποίηση διαδικασίας κ.λπ., και αναμένεται να έχει κάποια ανταγωνιστικότητα τιμής.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-20-2024