Πρόσφατα, η εφαρμογή Tianyancha έδειξε ότι η Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. έχει υποβληθεί σε βιομηχανικές και εμπορικές αλλαγές και το καταχωρημένο κεφάλαιο της αυξήθηκε από 25 εκατομμύρια γιουάν σε περίπου 36,46 εκατομμύρια γιουάν, αύξηση περίπου 45,8%. Τέσσερις και μισό χρόνια μετά την πτώχευση και την αναδιοργάνωση, με την υποστήριξη των οχημάτων Geely Automobile και Emma Electric, το Automobile του Veteran Electric Vehicle εισάγει στη δική της στιγμή "Ανάσταση".
Σε συνδυασμό με την είδηση ότι η Yadi, η κορυφαία μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων, φημολογήθηκε ότι κατασκευάζει ένα αυτοκίνητο πριν από λίγο καιρό, έχει γίνει ένα καυτό θέμα συζήτησης και οι πωλήσεις μικρο-ηλεκτρικών οχημάτων σε υπερπόντιες αγορές είναι σταθερές, ορισμένοι εμπιστευματοδόχοι δήλωσαν: "Τα μικρο-ηλεκτρικά οχήματα είναι η« ελπίδα ολόκληρου του χωριού ». Στο τέλος της ημέρας, μόνο αυτή η αγορά θα αναπτυχθεί και θα συμβεί σε όλο τον κόσμο. "
Από την άλλη πλευρά, ο ανταγωνισμός στην αγορά μίνι αυτοκινήτων θα ενταθεί το 2024. Μετά το φεστιβάλ της άνοιξης φέτος, η BYD πήρε το προβάδισμα για να ξεκινήσει μια σημαντική επίσημη μείωση και φώναξε το σύνθημα "Ηλεκτρική ενέργεια είναι χαμηλότερη από το πετρέλαιο". Στη συνέχεια, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων ακολούθησαν το παράδειγμα και άνοιξαν την αγορά καθαρών ηλεκτρικών οχημάτων με τιμή μικρότερη από 100.000 γιουάν, η οποία οδήγησε στην αγορά μικρο -ηλεκτρικών οχημάτων να γίνει ξαφνικά ζωντανή.
Πρόσφατα, τα μικροηλεκτρικά οχήματα έχουν ξεσπάσει στο δημόσιο μάτι.
"Το νέο αυτοκίνητο του Zhidou θα κυκλοφορήσει το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους και πιθανότατα θα χρησιμοποιήσει το κανάλι πωλήσεων της Emma (ηλεκτρικό αυτοκίνητο)." Πρόσφατα, ένας εμπιστευματοδόχος κοντά στο Zhidou αποκάλυψε στα μέσα μαζικής ενημέρωσης.
Ως πρώτος κατασκευαστής οχημάτων "ηλεκτροπληξίας", η Lanzhou Zhidou, η οποία έλαβε "διπλά προσόντα" το 2017, έχει γίνει μια επιχείρηση αστέρων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων με το καθαρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο A00. Ωστόσο, από το δεύτερο εξάμηνο του 2018, με την προσαρμογή των πολιτικών επιδοτήσεων και των αλλαγών στο εσωτερικό και εξωτερικό περιβάλλον, ο Lanzhou Zhidou τελικά χρεοκόπησε και αναδιοργανώθηκε το 2019.
"Στη διαδικασία της πτώχευσης και της αναδιοργάνωσης του Zhidou, ο πρόεδρος της Geely Li Shufu και ο πρόεδρος της τεχνολογίας Emma Zhang Jian διαδραμάτισαν βασικό ρόλο". Οι προαναφερθέντες άνθρωποι που είναι εξοικειωμένοι με το θέμα ανέφεραν ότι όχι μόνο όσον αφορά τα κεφάλαια, το αναδιοργανωμένο Zhidou έχει επίσης σημαντικά πλεονεκτήματα στην έρευνα και την ανάπτυξη, την αλυσίδα εφοδιασμού και τα κανάλια πωλήσεων. Ενσωμάτωσε επίσης τους πόρους της Geely και της Emma.
Στην 379η παρτίδα νέων πληροφοριών δήλωσης αυτοκινήτων από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής στις αρχές του τρέχοντος έτους, εμφανίστηκε το νέο αυτοκίνητο Zhidou που αναφέρθηκαν από τους προαναφερθέντες εμπιστευματοδόχους και θα κυκλοφορήσει το δεύτερο τρίμηνο. Στη μακρά επίσημη ανακοίνωση της επανεκκίνησης του Zhidou, αυτό το νέο αυτοκίνητο εξακολουθεί να τοποθετείται ως μικρο -ηλεκτρικό όχημα και έχει το ίδιο επίπεδο με το Wuling Mini EV και το Changan Lumin και ονομάζεται "Zhidou Rainbow".
Αντιμετωπίζοντας το τεράστιο δυναμικό της αγοράς των νέων ενεργειακών οχημάτων, που οδηγούν δίδυμα εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι πλέον ικανοποιημένοι με το status quo. Πριν και μετά την "Ανάσταση" του Zhidou, το "περιστατικό κατασκευής αυτοκινήτων" των ηλεκτρικών οχημάτων Yadi εξαπλώθηκε στο διαδίκτυο και πυροδότησε πολλές θερμαινόμενες συζητήσεις.
Είναι κατανοητό ότι τα νέα προέρχονται από το εργοστάσιο που καταγράφηκε από έναν οδηγό φορτηγού, ενώ παράλληλα παραδίδει αγαθά στο Yadi. Στο βίντεο, οι τεχνικοί της Yadea αποσυναρμολογούν το όχημα και οι χρήστες Eagle-Eyed μπορούν ακόμη και να αναγνωρίσουν άμεσα το όχημα ως Lamborghini και Tesla Model 3/Model Y.
Αυτή η φήμη δεν είναι άχρηστη. Η Yadi έχει αναφερθεί ότι προσλαμβάνει Ε & Α και Προσωπικό Προϊόντων για πολλαπλές θέσεις που σχετίζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία. Κρίνοντας από τα στιγμιότυπα οθόνης που έχουν κυκλοφορήσει ευρέως, οι μηχανικοί ηλεκτρονικών οργάνων αυτοκινήτων, οι μηχανικοί του πλαισίου και οι ανώτεροι διαχειριστές προϊόντων των έξυπνων πιλοτηρίων είναι το επίκεντρο του.
Παρόλο που ο υπάλληλος ήρθε για να αντικρούσει τις φήμες, ο Yadi δήλωσε επίσης ότι η νέα βιομηχανία ενεργειακών οχημάτων είναι μια κατεύθυνση για να συζητήσει το εσωτερικό τεχνικό προσωπικό και πολλές πτυχές του πρώτου απαιτούν σοβαρά τον Yadi να μελετήσει σοβαρά. Από αυτή την άποψη, εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιες απόψεις ότι η πιθανότητα να αποκλείεται η δυνατότητα του Yadi να κάνει τα επόμενα αυτοκίνητα. Μερικοί άνθρωποι στη βιομηχανία πιστεύουν ότι εάν ο Yadi χτίσει αυτοκίνητα, τα μικρο -ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ο καλύτερος τρόπος για να δοκιμάσετε τα νερά.
Ο μύθος των πωλήσεων που δημιούργησε το Wuling Hongguang Miniev έχει κάνει τη δημόσια να δώσει ευρεία προσοχή στα μικρο -ηλεκτρικά οχήματα. Είναι αναμφισβήτητο ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα αναπτύσσονται ταχέως στην Κίνα, αλλά το τεράστιο δυναμικό κατανάλωσης της αγροτικής αγοράς με πληθυσμό περίπου 500 εκατομμυρίων δεν έχει κυκλοφορήσει αποτελεσματικά.
Η αγροτική αγορά δεν μπορεί να αναπτυχθεί αποτελεσματικά λόγω πολλαπλών παραγόντων, όπως ο περιορισμένος αριθμός εφαρμοστέων μοντέλων, τα κακά κανάλια κυκλοφορίας και η ανεπαρκής δημοσιότητα. Με τις καυτές πωλήσεις καθαρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως το Wuling Hongguang Miniev, η 3η έως την 5η βαθμίδα πόλεις και οι αγροτικές αγορές φαίνεται να έχουν προχωρήσει σε κατάλληλα κύρια προϊόντα πωλήσεων.
Κρίνοντας από τα αποτελέσματα των νέων ενεργειακών οχημάτων που πηγαίνουν στην ύπαιθρο το 2023, μίνι αυτοκίνητα όπως το Wuling Hongguang Miniev, το Changan Lumin, το Ice Cream Chery QQ και το Wuling Bingo αγαπούνται βαθιά από τους καταναλωτές της λαϊκής βάσης. Με τη συνεχή πρόοδο της υποδομής χρέωσης σε αγροτικές περιοχές, τα νέα ενεργειακά οχήματα, κυρίως μικροηλεκτρικά οχήματα, αξιοποιούν επίσης τις τεράστιες αγορές αστικών και αγροτικών αγροτών χαμηλής βαθμίδας.
Ο Li Jinyong, αντιπρόεδρος της Ομοσπονδίας Κίνας της Βιομηχανίας και του Εμπορικού Εμπορικού Εμπορίου και του Προέδρου της Επιτροπής Ενεργειακών Οχημάτων, ήταν σταθερά αισιόδοξος για την αγορά μικρο-ηλεκτρικών οχημάτων για πολλά χρόνια. "Αυτό το τμήμα της αγοράς σίγουρα θα αναπτυχθεί εκρηκτικά στο μέλλον."
Ωστόσο, κρίνοντας από τις πωλήσεις του περασμένου έτους, τα μικροηλεκτρικά οχήματα είναι το πιο αργό αναπτυσσόμενο τμήμα στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων.
Ο Li Jinyong ανέλυσε ότι από τη μία πλευρά, από το 2022 έως το 2023, η τιμή του ανθρακικού λιθίου θα παραμείνει υψηλή και οι τιμές των μπαταριών θα συνεχίσουν να αυξάνονται. Ο πιο άμεσος αντίκτυπος θα έχει ηλεκτρικά οχήματα κάτω από 100.000 γιουάν. Λαμβάνοντας ένα ηλεκτρικό όχημα με εύρος 300 χιλιομέτρων ως παράδειγμα, το κόστος της μπαταρίας ήταν τόσο υψηλό όσο περίπου 50.000 γιουάν λόγω της υψηλής τιμής του ανθρακικού λιθίου την εποχή εκείνη. Τα μικρο -ηλεκτρικά οχήματα έχουν χαμηλές τιμές και λεπτά κέρδη. Ως αποτέλεσμα, πολλά μοντέλα είναι σχεδόν μη κερδοφόρα, οδηγώντας ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων να μεταβούν σε μοντέλα παραγωγής αξίας 200.000 έως 300.000 γιουάν προκειμένου να επιβιώσουν το 2022-2023. Στα τέλη του 2023, η τιμή του ανθρακικού λιθίου μειώθηκε απότομα, μειώνοντας το κόστος της μπαταρίας κατά σχεδόν το ήμισυ, δίνοντας σε μικρο-ηλεκτρικά οχήματα "ευαίσθητα στο κόστος" μια νέα μίσθωση ζωής.
Από την άλλη πλευρά, ιστορικά, κάθε φορά που υπάρχει οικονομική ύφεση και έλλειψη εμπιστοσύνης των καταναλωτών, η αγορά που επηρεάζεται περισσότερο είναι συχνά η αγορά κάτω από 100.000 γιουάν, ενώ ο αντίκτυπος στα βελτιωμένα μοντέλα μεσαία σε υψηλό βαθμό δεν είναι προφανής. Το 2023, η οικονομία εξακολουθεί να ανακάμπτει και το εισόδημα του ευρύτερου κοινού δεν είναι υψηλό, το οποίο έχει επηρεάσει σοβαρά την ζήτηση κατανάλωσης αυτοκινήτων των ομάδων καταναλωτών κάτω των 100.000 γιουάν.
"Καθώς η οικονομία βελτιώνεται σταδιακά, το κόστος της μπαταρίας πέφτει και οι τιμές των οχημάτων επιστρέφουν στον ορθολογισμό, η αγορά μικρο -ηλεκτρικών οχημάτων θα ξεκινήσει γρήγορα. Φυσικά, η ταχύτητα εκκίνησης εξαρτάται από την ταχύτητα της οικονομικής ανάκαμψης και η ανάκτηση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών είναι πολύ σημαντική. " Ο Λι Τζινόνγκ είπε.
Η χαμηλή τιμή, το μικρό μέγεθος, ο εύκολος χώρος στάθμευσης, η απόδοση υψηλού κόστους και η ακριβής τοποθέτηση της αγοράς αποτελούν τη βάση για τη δημοτικότητα των μικρο -ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο Cao Guangping, συνεργάτης της Chefu Consulting, πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα χαμηλών τιμών είναι τα προϊόντα αυτοκινήτων που χρειάζονται περισσότερο οι συνηθισμένοι άνθρωποι για να προστατευθούν από τον άνεμο και τη βροχή, καθώς η κατανάλωση υποβαθμίζεται.
Η Cao Guangping ανέλυσε ότι η συμφόρηση της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων είναι η μπαταρία, δηλαδή το τεχνικό επίπεδο μπαταριών ισχύος είναι ακόμα δύσκολο να ικανοποιηθεί οι τεχνικές απαιτήσεις μεγάλων οχημάτων και είναι ευκολότερο να ικανοποιηθούν οι τεχνικές απαιτήσεις των μικρών ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλού επιπέδου. "Να είστε προσεκτικοί και ειδικοί, και η μπαταρία θα είναι καλύτερη." Το Micro αναφέρεται σε μικρά αυτοκίνητα με χαμηλή χιλιόμετρα, χαμηλή ταχύτητα, μικρό σώμα και μικρό εσωτερικό χώρο. Το CONGTE σημαίνει ότι η προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων περιορίζεται προσωρινά από την τεχνολογία των μπαταριών και απαιτεί την υποστήριξη ειδικών πολιτικών, ειδικών επιδοτήσεων, ειδικών τεχνικών διαδρομών κλπ. Λαμβάνοντας το Tesla ως παράδειγμα, χρησιμοποιεί "ειδική νοημοσύνη" για να προσελκύσει χρήστες για να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Τα μικρο -ηλεκτρικά οχήματα είναι εύκολο να προωθηθούν, τα οποία καθορίζονται ουσιαστικά από τη θεωρία υπολογισμού της ισχύος του οχήματος. Όσο χαμηλότερη είναι η συνολική κατανάλωση ενέργειας, τόσο λιγότερες μπαταρίες απαιτούνται και τόσο φθηνότερη είναι η τιμή του οχήματος. Ταυτόχρονα, καθορίζεται επίσης από τη δομή διπλής κατανάλωσης αστικής αγροτικής αγροτικής κατανάλωσης της χώρας μου. Υπάρχει τεράστια ζήτηση για μίνι αυτοκίνητα στις πόλεις τρίτου, τέταρτου και πέμπτου επιπέδου.
"Κρίνοντας από τις σοβαρές περικοπές τιμών των εγχώριων αυτοκινήτων, τα μικρο -ηλεκτρικά οχήματα θα είναι η κατώτατη γραμμή του πολέμου των τιμών όταν οι εταιρείες αυτοκινήτων τελικά έρχονται αντιμέτωποι μεταξύ τους και θα είναι το στιλέτο για τον πόλεμο των τιμών να εισέλθουν στο αποφασιστικό στάδιο". Ο Cao Guangping είπε.
Ο Luo Jianfu, ένας αντιπρόσωπος αυτοκινήτων στο Wenshan, Yunnan, μια πέμπτη πόλη, έχει βαθιά ενήμερη για τη δημοτικότητα των μικρο-ηλεκτρικών οχημάτων. Στο κατάστημά του, μοντέλα όπως το Wuling Hongguang Miniev, το Changan Waxy Corn, το Geely Red Panda και το Ice Cream Chery QQ είναι πολύ δημοφιλή. . Ειδικά κατά τη διάρκεια της εποχής στο σχολείο τον Μάρτιο, η ζήτηση από καταναλωτές που αγοράζουν αυτό το είδος αυτοκινήτου για να μεταφέρουν τα παιδιά τους από και προς το σχολείο είναι πολύ συγκεντρωμένη.
Ο Luo Jianfu δήλωσε ότι το κόστος αγοράς και χρήσης μικρο -ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ χαμηλό και είναι βολικό και προσιτό. Επιπλέον, η ποιότητα των σημερινών μικρο -ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι καθόλου κατώτερη. Το εύρος οδήγησης έχει αυξηθεί από τα αρχικά 120 χιλιόμετρα σε 200 ~ 300 χιλιόμετρα. Οι διαμορφώσεις βελτιώνονται συνεχώς και βελτιώνονται. Λαμβάνοντας το Wuling Hongguang Miniev ως παράδειγμα, το μοντέλο τρίτης γενιάς Maca Long έχει ταιριάζει με γρήγορη φόρτιση διατηρώντας παράλληλα την τιμή χαμηλή.
Ωστόσο, ο Luo Jianfu δήλωσε επίσης ότι η αγορά μικρο -ηλεκτρικών οχημάτων, η οποία φαίνεται να έχει απεριόριστες δυνατότητες, είναι στην πραγματικότητα πολύ συγκεντρωμένη σε εμπορικά σήματα και ο βαθμός του "όγκου" δεν είναι λιγότερο από αυτόν των άλλων τμημάτων της αγοράς. Τα μοντέλα που υποστηρίζονται από μεγάλες ομάδες διαθέτουν ισχυρή και σταθερή αλυσίδα εφοδιασμού και δίκτυο πωλήσεων, γεγονός που τους διευκολύνει να κερδίσουν την εύνοια των καταναλωτών. Ωστόσο, μοντέλα όπως το Dongfeng Xiaohu δεν μπορούν να βρουν το ρυθμό της αγοράς και μπορούν να τρέξουν μόνο μαζί τους. Νέοι παίκτες όπως το Lingbao, το Punk, το Redding, κλπ. "Έχουν φωτογραφηθεί εδώ και καιρό στην παραλία".
Χρόνος δημοσίευσης: Μαρ-29-2024