7 Ιανουαρίου,Nano01Επίσημα καταχωρημένο, το πρώτο σύνολο δέκα επίσημων εφαρμογών του κλάδου. Αυτό το σύνολο Μονάδας Ελέγχου Υψηλής Πίεσης Mher E "Δέκα σε Ένα" Υπερασφάλειας είναι ενσωματωμένο με MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, βοηθώντας το σύστημα να επιτύχει μικρό μέγεθος και ελαφρύ βάρος. Τον Νοέμβριο του 2023, το τμήμα ηλεκτρονικού ελέγχου της Zhixin Technology παρήγαγε επίσημα μαζικά το πρώτο ηλεκτρονικό προϊόν ελέγχου S3 10-σε-ένα, σηματοδοτώντας ένα σταθερό βήμα στην ενσωμάτωση των πόρων, της κατασκευής του συστήματος και της παραγωγικής ικανότητας, και ολοκληρώνοντας το πιο κρίσιμο κομμάτι του παζλ για την πλήρη γκάμα των προϊόντων τεχνολογίας Zhixin.
Γιατί αυτές οι εταιρείες επιλέγουν να συνδυάσουν; Η ενσωμάτωση του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης έχει περάσει από την απλούστερη ενσωμάτωση δομής και εξελίσσεται σε μια βαθύτερη ενσωμάτωση. Σήμερα, το τρία σε ένα έχει γίνει το mainstream και πολλά σε ένα έχουν ακμάσει και έχουν γίνει μια αδιαμφισβήτητη τάση. Προς το παρόν, η βιομηχανία παρατηρεί και σκέφτεται ποιες εταιρείες προωθούν το all-in-one, ποιο κόστος ή αντίκτυπο στην απόδοση μπορεί να προσφέρει το all-in-one και ποια μοντέλα είναι τα πρώτα που το εφαρμόζουν; Στην εποχή του neonxEV Στο φόρουμ, οι BYD, Changan, GAC AEON και άλλοι κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) ανακοίνωσαν ότι εφαρμόζουν ή σύντομα θα παράγουν μαζικά συναρμολόγηση ηλεκτρικού συστήματος κίνησης all-in-one. Οι προμηθευτές της Zhixin Technology, της Huawei, της Wimmers και της EOD επιδεικνύουν διαδικασίες ανάπτυξης ή αντιστοίχισης all-in-one. Αυτοί οι κύριοι παράγοντες στη βιομηχανία νέων ενεργειακών πόρων της αυτοκινητοβιομηχανίας δίνουν τις δικές τους απαντήσεις στα παραπάνω ερωτήματα με πρακτικά παραδείγματα. Η BYD ήταν η πρώτη που λάνσαρε το Dolphin με βάση την πλατφόρμα συναρμολόγησης οκτώ σε ένα. Η ηλεκτρική κίνηση τρία σε ένα, η φόρτιση και η διανομή τρία σε ένα, καθώς και η μονάδα VCU, BMS, μέσω φυσικής ενσωμάτωσης και διαφορετικών ηλεκτρονικών υποκυκλωμάτων ελεγκτή και αντίστοιχης σύντηξης αλγορίθμου λογισμικού, αποτελούν το σύνολο οκτώ σε ένα. Η ενσωμάτωση "όλα σε ένα" μπορεί να εξοικονομήσει κάποια αυτεπαγωγή, πυκνωτή και καλωδίωση σύνδεσης, να μοιραστεί τσιπ, να πραγματοποιήσει κοινή χρήση και αξιοποίηση πόρων, να μειώσει το κόστος και να βελτιώσει σημαντικά την ισχύ φόρτισης. Κατά την άποψη της Deep Blue Automobile, το σύνολο ηλεκτρικής κίνησης "όλα σε ένα", μέσω της ενσωμάτωσης ηλεκτρικής κίνησης και τροφοδοσίας, VCU, BMS, TMS κ.λπ., μπορεί να επιτύχει μείωση βάρους ηλεκτρικής κίνησης, μείωση όγκου, μείωση κόστους και βελτίωση της απόδοσης. Μέσω της βαθιάς ενσωμάτωσης του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, η πλατφόρμα ηλεκτρικής κίνησης Changan superset έχει επιτύχει εξαιρετικά χαμηλό σχεδιασμό Z, προσφέροντας εξαιρετική απόδοση.
Η Huawei Digital Energy επεσήμανε ότι ο σκοπός της ενσωμάτωσης είναι η απλοποίηση του κύκλου ανάπτυξης του εργοστασίου υποδοχής, η μείωση του κόστους ανάπτυξης και η βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας. Μέσω της πρώτης σύντηξης τσιπ, της σύντηξης ισχύος, της σύντηξης λειτουργιών και της σύντηξης ελέγχου τομέων, ο αριθμός των BOM μειώνεται κατά 40% και ο αριθμός των τσιπ μειώνεται κατά 60%. Η ενότητα τομέα ισχύος επιτρέπει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν απλή ενσωμάτωση του τομέα ισχύος, απλή επαλήθευση, απλή ανάπτυξη και αύξηση 30% στην αποδοτικότητα ανάπτυξης. Ταυτόχρονα, η μονάδα τομέα ισχύος hyper-fusion κάνει τη διάταξη της μπροστινής καμπίνας πιο συνοπτική, μπορεί να ρυθμίσει το μπροστινό εφεδρικό κουτί και να απελευθερώσει περισσότερο εσωτερικό χώρο, να βελτιώσει την οδηγική άνεση των χρηστών και να φέρει τον χώρο και την εμπειρία του αυτοκινήτου κατηγορίας Β στο καθαρό τραμ κατηγορίας Α. Ενσωματώνοντας τις προαναφερθείσες λύσεις και ιδέες all-in-one των mainstream OEM και των προμηθευτών ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης, αφενός, το σύστημα all-in-one ενσωματώνει OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS και άλλα εξαρτήματα εκτός του κινητήρα, του ηλεκτρικού ελέγχου και του μειωτήρα, μοιράζεται την καλωδίωση του κελύφους και άλλα εξαρτήματα, συντήκει ηλεκτρονικά κυκλώματα και αλγόριθμους λογισμικού για να επιτύχει τον σκοπό της μείωσης του κόστους και της αύξησης της αποδοτικότητας και πραγματοποιεί τη μείωση του κόστους BOM. Από την άλλη πλευρά, από την οπτική γωνία της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας των OEM, το all-in-one μπορεί να απλοποιήσει τον κύκλο ανάπτυξης των OEM και να μειώσει το κόστος ανάπτυξης. Συγκεκριμένα, οι κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) μικρών ηλεκτρικών οχημάτων έχουν υψηλότερο κόστος διαχείρισης για πολλαπλούς προμηθευτές, μειώνουν τον αριθμό των προμηθευτών εξαρτημάτων και επιλέγουν ένα πιο ολοκληρωμένο σύστημα ηλεκτρικής κίνησης, το οποίο μπορεί να απλοποιήσει τη διαχείριση, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο στόχος της μείωσης του λειτουργικού κόστους και της αποτελεσματικής διαχείρισης. Δεν σταματά πλέον η μικρή V. Με βάση τα δεδομένα των νέων οχημάτων ενεργειακών πόρων τα τελευταία τέσσερα χρόνια, η NE Times διαπίστωσε ότι από το 2020 έως τους πρώτους 11 μήνες του 2023, το ποσοστό των τριών σε ένα αυξήθηκε από 55,6% σε 66,5%. Ένα άλλο ταχέως αναπτυσσόμενο μερίδιο αγοράς είναι το all-in-one, το οποίο έχει αυξηθεί από ένα μικροσκοπικό 0,5% σε ένα αμελητέο 19,1% σε τέσσερα χρόνια. Η αύξηση της εγκατεστημένης χωρητικότητας του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης all-in-one έχει ξεπεράσει το συνολικό σύστημα και η προσοχή στο σύστημα αυξάνεται μέρα με τη μέρα. Πολλοί κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) διερευνούν την εφαρμογή συστημάτων all-in-one σε οικονομικά αποδοτικά οχήματα νέων ενεργειακών πόρων μέσω των δικών τους αλυσίδων εφοδιασμού ή σε συνεργασία με τρίτους προμηθευτές.
Τα μοντέλα που χρησιμοποιούνται στο all-in-one και οι κορυφαίες επιχειρήσεις πίσω από αυτά παρουσιάζουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά μετά από προσεκτική ανάλυση: Τα ηλεκτρικά οχήματα A0 και A-Class των Jianghuai, Ruilan και BYD είναι τα πρώτα που συναρμολογούνται σε ένα. Λόγω της συνεχούς μείωσης και της υποχώρησης των οχημάτων ταξιδιού, τα μικρά και μεσαία ηλεκτρικά οχήματα 2C είναι πιο ευαίσθητα στο κόστος. Ωθούμενοι από αυτό, οι κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) επέλεξαν να υιοθετήσουν ένα all-in-one που εξοικονομεί περαιτέρω καλωδιώσεις και βάρος, και έχει πλεονεκτήματα κόστους. Τα Deep Blue, seal, Buick, look up και άλλα ηλεκτρικά οχήματα κατηγορίας Β και άνω χρησιμοποιούν αναλογία all-in-one σε σύγκριση με το 2022. Αυτή είναι η αναλογία OEM με βάση το κόστος και τη σμίκρυνση, συνοψίζοντας την εμπειρία εφαρμογής ελεγκτή τομέα ισχύος. Η αναλογία all-in-one που αναπτύσσεται και κατασκευάζεται από τους ίδιους τους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) είναι 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC, κ.λπ. Το ποσοστό των λύσεων all-in-one που παρέχονται από τρίτους ήταν 6,9%, αντιπροσωπεύοντας τις λύσεις multi-in-one που παρέχονται από επιχειρήσεις όπως η Embol, η LG και η Huawei Digital Energy. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης οκτώ σε ένα που παράγεται από την LG είναι ένα σύστημα all-in-one που αναπτύχθηκε από την SGM. Χαρακτηριστικό ένα από αυτά είναι ότι η μείωση του κόστους των οχημάτων απαιτεί τη δημιουργία ενός προγράμματος multi-in-one, ώθησε το εργοστάσιο υποδοχής να αποδεχτεί, να εφαρμόσει και να προωθήσει το multi-in-one. Αυτή είναι μια ευκαιρία για το μερίδιο αγοράς multi-in-one να αυξηθεί ραγδαία. Το δεύτερο χαρακτηριστικό αντικατοπτρίζει τον ακραίο όγκο της αγοράς. Το πλεονέκτημα κόστους του all-in-one είναι αρκετό για να προσελκύσει ηλεκτρικά οχήματα υψηλής τεχνολογίας για υποστήριξη. Διαθέτει 3 προκλήσεις για τους τρίτους προμηθευτές. Δεδομένου ότι το all-in-one πρέπει να συντονίζει πολλά συστήματα όπως ηλεκτρική κίνηση, διαχείριση μπαταρίας, φόρτιση και διανομή από την οπτική γωνία του οχήματος, το OEM είναι καλύτερα κατάλληλο για την προώθηση λύσεων all-in-one. Ωστόσο, τα μικρά και μεσαία ηλεκτρικά οχήματα με προσανατολισμό στο κόστος, από την άποψη της μείωσης του κόστους κατασκευής (BOM) και του κόστους διαχείρισης, είναι πιο πιθανό να παρέχονται από λύσεις συσκευασίας τρίτων. Επομένως, η μελλοντική προώθηση «όλα σε ένα» θα είναι προσανατολισμένη στον πελάτη, προσανατολισμένη στο κόστος, αυτοαναπτυσσόμενη από τους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), περιορισμένη αγορά προμηθευτών τρίτων και πολλά άλλα για μικρούς και μεσαίους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM).
Ώρα δημοσίευσης: 01 Φεβρουαρίου 2024