7 Ιανουαρίου, Nano01officially, το πρώτο σύνολο των δέκα επίσημων εφαρμογών της βιομηχανίας. Αυτό το σύνολο MHER E "Ten in One" Super Fiving High Control Control είναι ενσωματωμένη στο MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, βοηθά το σύστημα να επιτύχει μικρό μέγεθος και ελαφρύ βάρος. Το ηλεκτρονικό προϊόν ελέγχου, σηματοδοτώντας ένα σταθερό βήμα στην ενσωμάτωση των πόρων, την ικανότητα κατασκευής και κατασκευής του συστήματος και την ολοκλήρωση του πιο κρίσιμου κομματιού του παζλ για το πλήρες φάσμα των προϊόντων τεχνολογίας Zhixin.
Γιατί αυτές οι εταιρείες επιλέγουν να συνδυάσουν; Η ενσωμάτωση του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης έχει περάσει από την απλούστερη ολοκλήρωση της δομής και αναπτύσσεται σε μια βαθύτερη ολοκλήρωση. Σήμερα, τρεις σε ένα έχουν γίνει το mainstream, και πολλοί σε ένα έχουν ακμάσει και να γίνει μια αδιαμφισβήτητη τάση. Επί του παρόντος, η βιομηχανία παρατηρεί και σκέφτεται ποιες εταιρείες προωθούν το all-in-one, ποιο κόστος ή αντίκτυπο απόδοσης μπορεί να φέρει από το all-in-one και ποια μοντέλα είναι τα πρώτα που την εφαρμόζουν; Διαδικασίες ανάπτυξης ή αντιστοίχισης all-in-one. Αυτοί οι mainstream παίκτες στη βιομηχανία αυτοκινήτων νέων ενεργειακών πόρων δίνουν τις δικές τους απαντήσεις στις παραπάνω ερωτήσεις με πρακτικά παραδείγματα. Ο πρώτος ήταν ο πρώτος που ξεκίνησε το δελφίνι με βάση την πλατφόρμα συναρμολόγησης οκτώ σε ένα. Electric Drive Τρεις σε ένα, φορτίο και διανομή τριών σε ένα, καθώς και VCU, BMS Module, μέσω φυσικής ενσωμάτωσης και διαφορετικού ηλεκτρονικού ελεγκτή υποκεφαλαίου και αλγόριθμου λογισμικού που αντιστοιχούν, αποτελούν οκτώ σε μία συναρμολόγηση. Όλοι σε μία ενσωμάτωση μπορούν να εξοικονομήσουν κάποιον UnductanceCapacitor και την πλεξούδα σύνδεσης, να μοιραστούν μάρκες, να συνειδητοποιήσουν την ανταλλαγή πόρων και να χρησιμοποιήσουν, να μειώσουν το κόστος και να βελτιώσουν σημαντικά τη δύναμη φόρτισης. Στην άποψη της βαθιάς μπλε αυτοκινήτου, της βελτίωσης των επιδόσεων και της απόδοσης. Μέσα από τη βαθιά ενσωμάτωση του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, η πλατφόρμα Electric Drive της Changan Superset έχει επιτύχει ένα εξαιρετικά χαμηλό σχέδιο Z, φέρνοντας σούπερ απόδοση.
Η Huawei Digital Energy επεσήμανε ότι ο σκοπός της ολοκλήρωσης είναι να απλοποιήσει τον κύκλο ανάπτυξης του εργοστασίου υποδοχής, να μειώσει το κόστος ανάπτυξης, να βελτιώσει την οδηγική εμπειρία. Μέσω της πρώτης σύντηξης τσιπ, της σύντηξης ισχύος, της σύντηξης λειτουργίας και της σύντηξης ελέγχου τομέα, ο αριθμός του BOM μειώνεται κατά 40% και ο αριθμός των τσιπ μειώνεται κατά 60%. Η μονάδα τομέα ισχύος επιτρέπει στις εταιρείες αυτοκινήτων να επιτύχουν απλή ενσωμάτωση του τομέα ισχύος, απλή επαλήθευση, απλή ανάπτυξη και αύξηση κατά 30% στην αποτελεσματικότητα ανάπτυξης. Ταυτόχρονα, η μονάδα πεδίου εξουσίας υπερ-σύντηξης καθιστά τη διάταξη της μπροστινής καμπίνας πιο συνοπτική, μπορεί να ρυθμίσει το μπροστινό εφεδρικό κιβώτιο και να απελευθερώσει περισσότερο εσωτερικό χώρο, να βελτιώσει την άνεση οδήγησης των χρηστών και να φέρει το χώρο και την εμπειρία του συστήματος B-Class στο OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS και άλλα εξαρτήματα εκτός του κινητήρα, του ηλεκτρικού ελέγχου και του μειωτήρα, μοιράζεται την πλεξούδα καλωδίωσης και άλλα μέρη, ασχολείται με ηλεκτρονικά κυκλώματα και αλγόριθμους λογισμικού για την επίτευξη του σκοπού της μείωσης του κόστους και της αυξανόμενης απόδοσης και της μείωσης του κόστους BOM. Από την άλλη πλευρά, από την άποψη της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας των ΚΑΕ, το all-in-one μπορεί να απλοποιήσει τον κύκλο ανάπτυξης των ΚΑΕ και να μειώσει το κόστος ανάπτυξης. Συγκεκριμένα, οι μικροί ΟΙΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΝ ΟΧΗΜΑ έχουν υψηλότερο κόστος διαχείρισης για πολλαπλούς προμηθευτές, μειώνουν τον αριθμό των προμηθευτών εξαρτημάτων και επιλέγουν ένα πιο ολοκληρωμένο σύστημα ηλεκτρικής κίνησης, το οποίο μπορεί να απλοποιήσει τη διαχείριση, ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της μείωσης των λειτουργικών δαπανών και η επίτευξη αποτελεσματικής διαχείρισης. 66,5%. Ένα άλλο ταχέως αναπτυσσόμενο μερίδιο αγοράς είναι το all-in-one, το οποίο έχει αυξηθεί από ένα μικροσκοπικό 0,5% σε ένα αμελητέο 19,1% σε τέσσερα χρόνια. Πολλοί ΚΑΕ διερευνούν την εφαρμογή συστημάτων all-in-one σε οικονομικά αποδοτικά οχήματα νέων ενεργειακών πόρων μέσω των δικών τους αλυσίδων εφοδιασμού ή σε συνεργασία με προμηθευτές τρίτων.
Τα μοντέλα που χρησιμοποιούνται σε all-in-one και οι κορυφαίες επιχειρήσεις πίσω από αυτά δείχνουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά μετά από προσεκτική ανάλυση: τα ηλεκτρικά οχήματα Jianghuai, Ruilan και BYD και τα ηλεκτρικά οχήματα A-Class είναι τα πρώτα που συναρμολογούνται σε ένα. Κάτω από τη συνεχή μείωση των ταξιδιωτικών οχημάτων και υποχωρεί, τα 2C μικρά και μεσαία ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο ευαίσθητα στο κόστος. ΟΔΗΓΗ ΑΥΤΟ, ο ΚΑΕ επέλεξε να υιοθετήσει ένα all-in-one που εξοικονομεί περαιτέρω καλωδιώσεις και βάρος και έχει πλεονεκτήματα κόστους. Αυτός είναι ο ΚΑΕ με βάση το κόστος και τη μικροσκοπική σκέψη για να συνοψίσουμε την εμπειρία εφαρμογής του ελεγκτή τομέα ισχύος. Η αυτο-αναπτυγμένη και αυτο-κατασκευασμένη αναλογία all-in-one είναι 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC Νέοι ενεργειακοί πόροι, SAIC, κλπ. Το ποσοστό των λύσεων all-in-one που παρέχονται από τρίτους ήταν 6,9%, που αντιπροσωπεύουν τις λύσεις πολλαπλών σε ένα που παρέχονται από επιχειρήσεις όπως η DEMBOL, η LG και η HUAWEI Digital Energy. Το οκτώ σε ένα σύστημα ηλεκτρικής κίνησης που παράγεται από την LG είναι ένα σύστημα all-in-one που αναπτύχθηκε από το SGM.Characteristic One αντικατοπτρίζει, η μείωση του κόστους του οχήματος απαιτεί τον σχηματισμό ενός προγράμματος πολλαπλών σε ένα, κάλεσε το εργοστάσιο υποδοχής να αποδεχθεί, να εφαρμόσει, να προωθήσει το Multi-one. Αυτή είναι μια ευκαιρία για το μερίδιο αγοράς πολλαπλών σε ένα να αναπτυχθεί γρήγορα. Το δεύτερο χαρακτηριστικό αντανακλά τον ακραίο όγκο της αγοράς, το πλεονέκτημα κόστους του all-in-one είναι αρκετό για να προσελκύσει ηλεκτρικά οχήματα υψηλού επιπέδου για να υποστηρίξει τις προκλήσεις 3 προκλήσεων για τους προμηθευτές τρίτων. Δεδομένου ότι το all-in-one πρέπει να συντονίσει πολλαπλά συστήματα, όπως η ηλεκτρική μονάδα δίσκου, η διαχείριση της μπαταρίας, η φόρτιση και η διανομή από την οπτική γωνία του οχήματος, η OEM είναι καλύτερα κατάλληλη για την προώθηση λύσεων all-in-one. Ωστόσο, τα μικρά και μεσαίο ηλεκτρικά οχήματα που προσανατολίζονται στο κόστος από την άποψη της μείωσης των δαπανών BOM και του κόστους διαχείρισης, πιο πιθανό να παρέχονται από τις λύσεις συσκευασίας τρίτων. Επομένως, οι μελλοντικές προωθήσεις all-in-one θα είναι προσανατολισμένες στον πελάτη, προσανατολισμένα στο κόστος, αυτο-αναπτυγμένα από τους ΚΑΕ, περιορισμένης αγοράς προμηθευτών τρίτου μέρους και περισσότερο για μικρά και μεσαίου μεγέθους OEM.
Χρόνος δημοσίευσης: Φεβ-01-2024