7 Ιανουαρίου, Nano01Επίσημα καταχωρημένο, το πρώτο σετ δέκα επίσημων εφαρμογών της βιομηχανίας. Αυτό το σετ Mher E "Ten in One" Super Fusive Μονάδα Ελέγχου Υψηλής Πίεσης είναι ενσωματωμένο με MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, βοηθήστε το σύστημα να επιτύχει μικρό μέγεθος και μικρό βάρος. Τον Νοέμβριο του 2023, ο ηλεκτρονικός έλεγχος BU της Zhixin Technology παρήγαγε επίσημα μαζικά το πρώτο προϊόν ηλεκτρονικού ελέγχου S3 10-σε-ένα, σηματοδοτώντας ένα σταθερό βήμα στην ενοποίηση των πόρων, την κατασκευή και την κατασκευή συστήματος χωρητικότητας και συμπληρώνοντας το πιο κρίσιμο κομμάτι του παζλ για την πλήρη σειρά προϊόντων τεχνολογίας Zhixin.
Γιατί αυτές οι εταιρείες επιλέγουν να συνδυάζονται; Η ενοποίηση του συστήματος ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης έχει περάσει από την απλούστερη ενσωμάτωση δομής και εξελίσσεται σε μια βαθύτερη ολοκλήρωση. Σήμερα, τα τρία σε ένα έχουν γίνει το mainstream, και πολλά σε ένα έχουν ανθίσει και έχουν γίνει μια αδιαμφισβήτητη τάση. Προς το παρόν, ο κλάδος παρατηρεί και σκέφτεται ποιες εταιρείες προωθούν το all-in-one, ποιο κόστος ή επίδοση μπορεί να έχει το all-in-one και ποια μοντέλα είναι τα πρώτα που το εφαρμόζουν; Στην εποχή του neonxEVAt το φόρουμ, η BYD, η Changan, η GAC AEON και άλλοι ΚΑΕ ανακοίνωσαν ότι εφαρμόζουν ή θα παράγουν σύντομα μαζική μονάδα ηλεκτρικής κίνησης all-in-one, οι προμηθευτές Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD επιδεικνύουν διαδικασίες ανάπτυξης ή αντιστοίχισης all-in-one. Αυτοί οι κύριοι παίκτες στην αυτοκινητοβιομηχανία νέων ενεργειακών πόρων δίνουν τις δικές τους απαντήσεις στις παραπάνω ερωτήσεις με πρακτικά παραδείγματα. Η BYD ήταν η πρώτη που κυκλοφόρησε το Dolphin βασισμένο στην πλατφόρμα συναρμολόγησης οκτώ σε ένα. Ηλεκτρικός κινητήρας τρία σε ένα, φόρτιση και διανομή τρία σε ένα, καθώς και μονάδα VCU, BMS, μέσω φυσικής ολοκλήρωσης και διαφορετικού ηλεκτρονικού υποκυκλώματος ελεγκτή και αντίστοιχης σύντηξης αλγόριθμου λογισμικού, αποτελούν οκτώ σε ένα συγκρότημα. Όλα σε μια ενσωμάτωση μπορεί να εξοικονομήσει κάποια επαγωγή πυκνωτή και πλεξούδα σύνδεσης, να μοιραστεί τσιπ, να πραγματοποιήσει κοινή χρήση και χρήση πόρων, να μειώσει το κόστος και να βελτιώσει σημαντικά την ισχύ φόρτισης. Κατά την άποψη του Deep Blue Automobile, του συγκροτήματος ηλεκτρικής κίνησης all-in-one, μέσω της ενσωμάτωσης ηλεκτρικής κίνησης και παροχής ρεύματος, VCU, BMS, TMS, κ.λπ., μπορεί να επιτύχει μείωση βάρους ηλεκτρικής μονάδας, μείωση όγκου, μείωση κόστους και βελτίωση απόδοσης. Μέσω της βαθιάς ενσωμάτωσης του συστήματος ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης, η πλατφόρμα ηλεκτρικής κίνησης superset Changan πέτυχε έναν εξαιρετικά χαμηλό σχεδιασμό Z, φέρνοντας σούπερ απόδοση.
Η Huawei Digital Energy επεσήμανε ότι σκοπός της ολοκλήρωσης είναι η απλούστευση του κύκλου ανάπτυξης της εγκατάστασης υποδοχής, η μείωση του κόστους ανάπτυξης και η βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας. Μέσω της πρώτης σύντηξης τσιπ, της σύντηξης ισχύος, της σύντηξης λειτουργιών και της σύντηξης ελέγχου τομέα, ο αριθμός των BOM μειώνεται κατά 40% και ο αριθμός των τσιπ μειώνεται κατά 60%. Η μονάδα τομέα ισχύος επιτρέπει στις εταιρείες αυτοκινήτων να επιτύχουν απλή ενσωμάτωση του τομέα ισχύος, απλή επαλήθευση, απλή ανάπτυξη και αύξηση 30% στην αποδοτικότητα ανάπτυξης. Ταυτόχρονα, η μονάδα power domain hyper-fusion κάνει τη διάταξη της μπροστινής καμπίνας πιο συνοπτική, μπορεί να ρυθμίσει το μπροστινό εφεδρικό κουτί και να απελευθερώσει περισσότερο εσωτερικό χώρο, να βελτιώσει την οδηγική άνεση των χρηστών και να προσφέρει τον χώρο και την εμπειρία του B. - αυτοκίνητο κατηγορίας στο καθαρό τραμ κατηγορίας Α. Ενσωματώνοντας τις προαναφερθείσες λύσεις all-in-one και τις ιδέες των βασικών κατασκευαστών OEM και των προμηθευτών ηλεκτροκίνησης, από τη μία πλευρά, το σύστημα all-in-one ενσωματώνει OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS και άλλα εξαρτήματα εκτός του κινητήρα, ηλεκτρικός έλεγχος και μειωτήρας, μοιράζεται πλεξούδα καλωδίωσης και άλλα εξαρτήματα, ασφάλει ηλεκτρονικά κυκλώματα και αλγόριθμους λογισμικού για την επίτευξη του στόχου μείωσης του κόστους και αύξησης της απόδοσης και πραγματοποιεί τη μείωση του κόστους BOM. Από την άλλη πλευρά, από την άποψη της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας των OEM, το all-in-one μπορεί να απλοποιήσει τον κύκλο ανάπτυξης των OEM και να μειώσει το κόστος ανάπτυξης. Συγκεκριμένα, οι OEM μικρών ηλεκτρικών οχημάτων έχουν υψηλότερο κόστος διαχείρισης για πολλούς προμηθευτές, μειώνουν τον αριθμό των προμηθευτών εξαρτημάτων και επιλέγουν ένα πιο ολοκληρωμένο σύστημα ηλεκτρικής κίνησης, το οποίο μπορεί να απλοποιήσει τη διαχείριση, ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της μείωσης του λειτουργικού κόστους και η αποτελεσματική διαχείριση .Να μην σταματήσει πλέον το μικρό VΒάσει των δεδομένων των νέων ενεργειακών πόρων οχημάτων τα τελευταία τέσσερα χρόνια, η NE Times διαπίστωσε ότι από το 2020 έως τους πρώτους 11 μήνες του 2023, το ποσοστό των τριών σε ένα αυξήθηκε από 55,6% σε 66,5% . Ένα άλλο ταχέως αναπτυσσόμενο μερίδιο αγοράς είναι το all-in-one, το οποίο έχει αυξηθεί από ένα μικροσκοπικό 0,5% σε ένα αμελητέο 19,1% μέσα σε τέσσερα χρόνια. Η αύξηση της εγκατεστημένης ισχύος του συστήματος ηλεκτροκίνησης all-in-one έχει ξεπεράσει τη συνολική σύστημα, και η προσοχή του συστήματος αυξάνεται μέρα με τη μέρα. Πολλοί ΚΑΕ διερευνούν την εφαρμογή συστημάτων all-in-one σε οικονομικά αποδοτικά οχήματα νέων ενεργειακών πόρων μέσω των δικών τους αλυσίδων εφοδιασμού ή σε συνεργασία με τρίτους προμηθευτές.
Τα μοντέλα που χρησιμοποιούνται στο all-in-one και οι κορυφαίες επιχειρήσεις πίσω από αυτά παρουσιάζουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά μετά από προσεκτική ανάλυση: Τα ηλεκτρικά οχήματα A0 και A-Class της Jianghuai, της Ruilan και της BYD είναι τα πρώτα που συναρμολογούνται σε ένα. Υπό τη συνεχή πτώση των ταξιδιωτικών οχημάτων και τις υποχωρήσεις, τα μικρά και μεσαία ηλεκτρικά οχήματα 2C είναι πιο ευαίσθητα στο κόστος. Με γνώμονα αυτό, ο OEM επέλεξε να υιοθετήσει ένα all-in-one που εξοικονομεί περαιτέρω τις πλεξούδες καλωδίωσης και το βάρος και έχει πλεονεκτήματα κόστους. Βαθύ μπλε, σφραγίδα, Buick, look up και άλλη κατηγορία Β και πάνω από EVS χρήση all-in- ένα ποσοστό σε σύγκριση με το 2022 σημειώθηκε σημαντική άνοδος. Αυτός είναι ο OEM που βασίζεται στις εκτιμήσεις κόστους και σμίκρυνσης για τη σύνοψη της εμπειρίας εφαρμογής του ελεγκτή τομέα ισχύος. Η αναλογία OEM που αναπτύχθηκε μόνος του και κατασκευάζεται μόνος του είναι 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC νέες ενεργειακές πηγές, SAIC, κ.λπ. Το ποσοστό των λύσεων all-in-one που παρέχονται από τρίτους ήταν 6,9%, αντιπροσωπεύοντας τις λύσεις multi-in-one που παρέχονται από επιχειρήσεις όπως η Embol, η LG και η Huawei Ψηφιακή Ενέργεια. Το σύστημα ηλεκτροκίνησης οκτώ σε ένα που παράγεται από την LG είναι ένα σύστημα all-in-one που αναπτύχθηκε από την SGM. Χαρακτηριστικό αντικατοπτρίζει, η μείωση του κόστους του οχήματος απαιτεί τη διαμόρφωση ενός προγράμματος πολλαπλών σε ένα, παροτρύνεται το εργοστάσιο υποδοχής να αποδεχθεί, να εφαρμόσει, προωθήστε το multi-in-one. Αυτή είναι μια ευκαιρία να αυξηθεί γρήγορα το μερίδιο αγοράς του multi-in-one. Το δεύτερο χαρακτηριστικό αντικατοπτρίζει τον ακραίο όγκο της αγοράς, Το πλεονέκτημα κόστους του all-in-one είναι αρκετό για να προσελκύσει ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ποιότητας. Διαθέτει 3 προκλήσεις για να τρίτους προμηθευτές. Δεδομένου ότι το all-in-one πρέπει να συντονίζει πολλαπλά συστήματα, όπως η ηλεκτρική κίνηση, η διαχείριση της μπαταρίας, η φόρτιση και η διανομή από την οπτική γωνία του οχήματος, OEM Better Suited to Advance All-in-One Solutions. Ωστόσο, τα μικρομεσαία ηλεκτρικά οχήματα με προσανατολισμό στο κόστος από την προοπτική της μείωσης του κόστους BOM και του κόστους διαχείρισης, είναι πιο πιθανό να παρέχονται από λύσεις συσκευασίας τρίτων. Ως εκ τούτου, η μελλοντική προώθηση all-in-one θα είναι προσανατολισμένη στον πελάτη, με κόστος προσανατολισμένη, αυτοαναπτύχθηκε από OEM, περιορισμένη αγορά προμηθευτών τρίτων και πολλά άλλα για μικρού και μεσαίου μεγέθους OEM.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-01-2024