Σε μια περίοδο που η ρωσική αγορά αυτοκινήτων βρίσκεται σε περίοδο ανάκαμψης, το ρωσικό Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου εισήγαγε μια αύξηση φόρων: από την 1η Αυγούστου, όλα τα αυτοκίνητα που εξάγονται στη Ρωσία θα έχουν αυξημένο φόρο διάλυσης...
Μετά την αποχώρηση αμερικανικών και ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων, κινεζικές μάρκες έφτασαν στη Ρωσία το 2022 και η προβληματική αγορά αυτοκινήτων της ανέκαμψε γρήγορα, με 428.300 πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στη Ρωσία το πρώτο εξάμηνο του 2023.
Ο Πρόεδρος του Συμβουλίου Ρωσικών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, Alexei Kalitsev δήλωσε ενθουσιασμένος: «Οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στη Ρωσία ελπίζουμε να ξεπεράσουν το όριο του ενός εκατομμυρίου μέχρι το τέλος του έτους».Ωστόσο, φαίνεται να υπάρχουν ορισμένες μεταβλητές, ακριβώς όταν η ρωσική αγορά αυτοκινήτων βρίσκεται σε περίοδο ανάκαμψης, το ρωσικό Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου εισήγαγε μια πολιτική αύξησης φόρων: αύξηση του φόρου απόσυρσης στα εισαγόμενα αυτοκίνητα.
Από την 1η Αυγούστου, όλα τα αυτοκίνητα που εξάγονται στη Ρωσία θα αυξήσουν τον φόρο διάλυσης, το ειδικό πρόγραμμα: ο συντελεστής επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 1,7-3,7 φορές, ο συντελεστής ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων αυξήθηκε κατά 2,5-3,4 φορές, ο συντελεστής φορτηγών αυξήθηκε κατά 1,7 φορές .
Έκτοτε, μόνο ένας «φόρος διάλυσης» για κινεζικά αυτοκίνητα που εισέρχονται στη Ρωσία έχει αυξηθεί από 178.000 ρούβλια ανά αυτοκίνητο σε 300.000 ρούβλια ανά αυτοκίνητο (δηλαδή, από περίπου 14.000 γιουάν ανά αυτοκίνητο σε 28.000 γιουάν ανά αυτοκίνητο).
Εξήγηση: Προς το παρόν, τα κινεζικά αυτοκίνητα που εξάγονται στη Ρωσία πληρώνουν κυρίως: τελωνείο, φόρο κατανάλωσης, ΦΠΑ 20% (το συνολικό ποσό της αντίστροφης λιμενικής τιμής + τέλη εκτελωνισμού + φόρος κατανάλωσης πολλαπλασιαζόμενα επί 20%), τέλη εκτελωνισμού και φόρος σκραπ .Προηγουμένως, τα ηλεκτρικά οχήματα δεν υπόκεινταν σε «τελωνειακούς δασμούς», αλλά από το 2022 η Ρωσία σταμάτησε αυτή την πολιτική και τώρα επιβάλλει δασμούς 15% στα ηλεκτρικά οχήματα.
Ο φόρος τέλους ζωής, που συνήθως αναφέρεται ως τέλος προστασίας του περιβάλλοντος με βάση τα πρότυπα εκπομπών του κινητήρα.Σύμφωνα με το Chat Car Zone, η Ρωσία αύξησε αυτόν τον φόρο για 4η φορά από το 2012 έως το 2021 και αυτή θα είναι η 5η φορά.
Ο Vyacheslav Zhigalov, αντιπρόεδρος και εκτελεστικός διευθυντής της Ρωσικής Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ROAD), είπε σε απάντηση ότι ήταν μια κακή απόφαση και ότι η αύξηση του φόρου στα εισαγόμενα αυτοκίνητα, τα οποία είχαν ήδη μεγάλο κενό εφοδιασμού στη Ρωσία, θα περιόριζε περαιτέρω τις εισαγωγές και θα επιφέρει θανατηφόρο πλήγμα στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου, η οποία απέχει πολύ από το να επιστρέψει σε κανονικά επίπεδα.
Ο Yefim Rozgin, συντάκτης του ρωσικού ιστότοπου AutoWatch, είπε ότι αξιωματούχοι του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου αύξησαν απότομα τον φόρο διάλυσης για έναν πολύ σαφή σκοπό - να σταματήσουν την εισροή "κινεζικών αυτοκινήτων" στη Ρωσία, τα οποία ξεχύνονται στη χώρα και σκοτώνοντας ουσιαστικά την τοπική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία υποστηρίζεται από την κυβέρνηση.Η κυβέρνηση στηρίζει την τοπική αυτοκινητοβιομηχανία.Αλλά η δικαιολογία δεν είναι πειστική.
Ώρα δημοσίευσης: 24 Ιουλίου 2023