Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύουν τις επενδύσεις τους στην αναπτυσσόμενη αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Αφρικής καθώς κινούνται προς ένα πιο πράσινο μέλλον.
Αυτό έρχεται αφού ο πρόεδρος της Νότιας Αφρικής Cyril Ramaphosa υπέγραψε νέο νόμο που αποσκοπούσε στη μείωση των φόρων στην παραγωγή τουνέα ενεργειακά οχήματα.
Το νομοσχέδιο εισάγει μια δραματική μείωση φορολογίας 150% για εταιρείες που επενδύουν στην παραγωγή ηλεκτρικών και υδρογόνου οχημάτων στη χώρα. Αυτή η κίνηση όχι μόνο ταιριάζει με την παγκόσμια τάση για βιώσιμες μεταφορές, αλλά και θέτει τη Νότια Αφρική ως βασικό παίκτη στον διεθνή τομέα αυτοκινήτων.
Ο Mike Mabasa, Διευθύνων Σύμβουλος της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Νότιας Αφρικής (NAAMSA), επιβεβαίωσε ότι τρεις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες υπέγραψαν συμφωνίες εμπιστευτικότητας με το Συμβούλιο Επιχειρήσεων της Νότιας Αφρικής, αλλά αρνήθηκε να αποκαλύψει τις ταυτότητες των κατασκευαστών. Η Mabasa εξέφρασε την αισιοδοξία για το μέλλον της βιομηχανίας αυτοκινήτων της Νότιας Αφρικής, λέγοντας: «Με την ενεργό υποστήριξη των πολιτικών της κυβέρνησης της Νότιας Αφρικής, η αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Αφρικής θα προσελκύσει και θα διατηρήσει νέες επενδύσεις». Αυτό το συναίσθημα υπογραμμίζει τη δυνατότητα συνεργασίας μεταξύ της Νότιας Αφρικής και των Κινέζων κατασκευαστών, οι οποίες θα μπορούσαν να αυξήσουν σημαντικά την τοπική παραγωγική ικανότητα.
Ανταγωνιστικό τοπίο και στρατηγικά πλεονεκτήματα
Στην εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά της Νότιας Αφρικής, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως το Chery Automobile και το Great Wall Motor, ανταγωνίζονται για μερίδιο αγοράς με καθιερωμένους παγκόσμιους παίκτες όπως η Toyota Motor και η Volkswagen Group.
Η κινεζική κυβέρνηση ενθαρρύνει ενεργά τις αυτοκινητοβιομηχανίες της να επενδύσουν στη Νότιο Αφρική, ένα σημείο που υπογραμμίζεται από τον κινεζικό πρεσβευτή στη Νότια Αφρική Wu Peng σε ομιλία του Δεκεμβρίου του 2024. Αυτή η ενθάρρυνση είναι ζωτικής σημασίας, ειδικά καθώς η παγκόσμια βιομηχανία αυτοκινήτων μετατοπίζεται σε ηλεκτρικά και υδρογόνια οχήματα, τα οποία θεωρούνται ως το μέλλον των μεταφορών.
Ωστόσο, η μετάβαση της Νότιας Αφρικής σε ηλεκτρικά οχήματα (EVS) δεν είναι χωρίς τις προκλήσεις της.
Η Mikel Mabasa σημείωσε ότι ενώ η υιοθέτηση των ΗΕ σε ανεπτυγμένες αγορές όπως η ΕΕ και οι ΗΠΑ ήταν πιο αργή από την αναμενόμενη, η Νότια Αφρική πρέπει να αρχίσει να παράγει αυτά τα οχήματα για να παραμείνει ανταγωνιστική. Αυτό το συναίσθημα επαναλήφθηκε από τον Mike Whitfield, επικεφαλής της υποσαχάρια Αφρικής Stellantis, ο οποίος τόνισε την ανάγκη για πρόσθετες επενδύσεις σε υποδομές, ιδιαίτερα σταθμούς φόρτισης και την ανάπτυξη μιας ισχυρής αλυσίδας εφοδιασμού που μπορεί να αξιοποιήσει τους πλούσιους ορυκτές πόρους της Νότιας Αφρικής.
Δημιουργία βιώσιμου μέλλοντος μαζί
Η βιομηχανία αυτοκινήτων της Νότιας Αφρικής βρίσκεται σε σταυροδρόμι, με τεράστιες δυνατότητες για την παραγωγή ηλεκτρικών και υδρογόνου. Η Νότια Αφρική είναι πλούσια σε φυσικούς πόρους και είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός μεταλλεύματος μαγγανίου και νικελίου στον κόσμο. Έχει επίσης απαραίτητα ορυκτά σπάνια γη για μπαταρίες ηλεκτρικού οχήματος.
Επιπλέον, η χώρα έχει επίσης το μεγαλύτερο ορυχείο πλατίνας, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή κυττάρων καυσίμου για οχήματα που τροφοδοτούνται με υδρογόνο. Αυτοί οι πόροι παρέχουν τη Νότια Αφρική μια μοναδική ευκαιρία να γίνει ηγέτης στην παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων.
Παρά τα πλεονεκτήματα αυτά, ο Mikel Mabasa προειδοποίησε ότι η κυβέρνηση της Νότιας Αφρικής πρέπει να παρέχει συνεχιζόμενη πολιτική υποστήριξη για να εξασφαλίσει την επιβίωση του κλάδου. "Εάν η κυβέρνηση της Νότιας Αφρικής δεν παρέχει υποστήριξη πολιτικής, η αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Αφρικής θα πεθάνει", προειδοποίησε. Αυτό υπογραμμίζει την επείγουσα ανάγκη για μια συνεργατική προσέγγιση μεταξύ της κυβέρνησης και του ιδιωτικού τομέα για τη δημιουργία ενός περιβάλλοντος που ευνοεί την επένδυση και την καινοτομία.
Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν πολλά πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου φόρτισης και του χαμηλού κόστους συντήρησης, καθιστώντας τα ιδανικά για καθημερινή μεταφορά. Αντίθετα, τα οχήματα κυττάρων καυσίμου υδρογόνου υπερέχουν σε σενάρια μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων και βαρέως φορτίου λόγω της μακράς οδήγησης και του γρήγορου ανεφοδιασμού. Καθώς ο κόσμος μετατρέπεται όλο και περισσότερο σε βιώσιμες λύσεις μεταφοράς, η ενσωμάτωση των τεχνολογιών ηλεκτρικών και υδρογόνο είναι απαραίτητη για τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου και αποτελεσματικού οικοσυστήματος αυτοκινήτων.
Συμπερασματικά, η συνεργασία μεταξύ των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών και της βιομηχανίας αυτοκινήτων της Νότιας Αφρικής αντιπροσωπεύει μια κρίσιμη στιγμή στην παγκόσμια μετάβαση σε νέα ενεργειακά οχήματα.
Καθώς οι χώρες σε όλο τον κόσμο αναγνωρίζουν τη σημασία των βιώσιμων μεταφορών, πρέπει να ενισχύσουν τη συνεργασία τους με την Κίνα για να προωθήσουν την καινοτομία και να δημιουργήσουν έναν πιο πράσινο κόσμο χωρίς ρύπανση.
Ο σχηματισμός ενός νέου ενεργειακού κόσμου δεν είναι απλώς μια πιθανότητα. Είναι μια αναπόφευκτη τάση που απαιτεί συλλογική δράση και συνεργασία. Μαζί, μπορούμε να ανοίξουμε ένα βιώσιμο μέλλον και έναν πιο πράσινο πλανήτη για τις μελλοντικές γενιές.
Email:edautogroup@hotmail.com
Τηλέφωνο / WhatsApp: +8613299020000
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-09-2025