Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύουν τις επενδύσεις τους στην ακμάζουσα αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Αφρικής καθώς κινούνται προς ένα πιο πράσινο μέλλον.
Αυτό έρχεται αφότου ο πρόεδρος της Νοτίου Αφρικής Cyril Ramaphosa υπέγραψε νέο νόμο με στόχο τη μείωση των φόρων στην παραγωγήοχήματα νέας ενέργειας.
Το νομοσχέδιο εισάγει μια δραματική φορολογική μείωση 150% για τις εταιρείες που επενδύουν στην παραγωγή ηλεκτρικών και υδρογονοκίνητων οχημάτων στη χώρα. Αυτή η κίνηση όχι μόνο ταιριάζει με την παγκόσμια τάση για βιώσιμες μεταφορές, αλλά τοποθετεί επίσης τη Νότια Αφρική ως βασικό παράγοντα στον διεθνή τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο Mike Mabasa, Διευθύνων Σύμβουλος της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Νότιας Αφρικής (NAAMSA), επιβεβαίωσε ότι τρεις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν υπογράψει συμφωνίες εμπιστευτικότητας με το South African Automotive Business Council, αλλά αρνήθηκε να αποκαλύψει την ταυτότητα των κατασκευαστών. Ο Mabasa εξέφρασε αισιοδοξία για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας της Νότιας Αφρικής, λέγοντας: «Με την ενεργή υποστήριξη των πολιτικών της νοτιοαφρικανικής κυβέρνησης, η νοτιοαφρικανική αυτοκινητοβιομηχανία θα προσελκύσει και θα διατηρήσει νέες επενδύσεις». Αυτό το συναίσθημα υπογραμμίζει τη δυνατότητα συνεργασίας μεταξύ της Νότιας Αφρικής και των Κινέζων κατασκευαστών, η οποία θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά την τοπική παραγωγική ικανότητα.
Ανταγωνιστικό τοπίο και στρατηγικά πλεονεκτήματα
Στην εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά της Νότιας Αφρικής, κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Chery Automobile και η Great Wall Motor ανταγωνίζονται για μερίδιο αγοράς με καθιερωμένους παγκόσμιους παίκτες όπως η Toyota Motor και ο Όμιλος Volkswagen.
Η κινεζική κυβέρνηση ενθαρρύνει ενεργά τις αυτοκινητοβιομηχανίες της να επενδύσουν στη Νότια Αφρική, ένα σημείο που τόνισε ο Κινέζος πρέσβης στη Νότια Αφρική Wu Peng σε ομιλία του τον Δεκέμβριο του 2024. Αυτή η ενθάρρυνση είναι ζωτικής σημασίας, ειδικά καθώς η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται στα ηλεκτρικά και υδρογονοκίνητα οχήματα, τα οποία θεωρούνται το μέλλον των μεταφορών.
Ωστόσο, η μετάβαση της Νότιας Αφρικής στα ηλεκτρικά οχήματα (EV) δεν είναι χωρίς προκλήσεις.
Ο Mikel Mabasa σημείωσε ότι ενώ η υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων σε ανεπτυγμένες αγορές όπως η ΕΕ και οι ΗΠΑ ήταν πιο αργή από το αναμενόμενο, η Νότια Αφρική πρέπει να αρχίσει να παράγει αυτά τα οχήματα για να παραμείνει ανταγωνιστική. Αυτό το συναίσθημα απηχήθηκε από τον Mike Whitfield, επικεφαλής της Stellantis Sub-Saharian Africa, ο οποίος τόνισε την ανάγκη για πρόσθετες επενδύσεις σε υποδομές, ιδιαίτερα σταθμούς φόρτισης, και την ανάπτυξη μιας ισχυρής αλυσίδας εφοδιασμού που μπορεί να αξιοποιήσει τους πλούσιους ορυκτούς πόρους της Νότιας Αφρικής.
Χτίζοντας ένα βιώσιμο μέλλον μαζί
Η αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Αφρικής βρίσκεται σε σταυροδρόμι, με τεράστιες δυνατότητες για την παραγωγή ηλεκτρικών και υδρογονοκίνητων οχημάτων. Η Νότια Αφρική είναι πλούσια σε φυσικούς πόρους και είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός μεταλλευμάτων μαγγανίου και νικελίου στον κόσμο. Διαθέτει επίσης ορυκτά σπάνιων γαιών απαραίτητα για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων.
Επιπλέον, η χώρα διαθέτει επίσης το μεγαλύτερο ορυχείο πλατίνας, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή κυψελών καυσίμου για οχήματα που κινούνται με υδρογόνο. Αυτοί οι πόροι παρέχουν στη Νότια Αφρική μια μοναδική ευκαιρία να γίνει ηγέτης στην παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων.
Παρά αυτά τα πλεονεκτήματα, ο Mikel Mabasa προειδοποίησε ότι η κυβέρνηση της Νότιας Αφρικής πρέπει να παρέχει συνεχή πολιτική υποστήριξη για να διασφαλίσει την επιβίωση του κλάδου. «Εάν η κυβέρνηση της Νότιας Αφρικής δεν παράσχει πολιτική υποστήριξη, η νοτιοαφρικανική αυτοκινητοβιομηχανία θα πεθάνει», προειδοποίησε. Αυτό υπογραμμίζει την επείγουσα ανάγκη για μια προσέγγιση συνεργασίας μεταξύ της κυβέρνησης και του ιδιωτικού τομέα για τη δημιουργία ενός ευνοϊκού περιβάλλοντος για επενδύσεις και καινοτομία.
Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν πολλά πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένου του μικρού χρόνου φόρτισης και του χαμηλού κόστους συντήρησης, γεγονός που τα καθιστά ιδανικά για καθημερινή μεταφορά. Αντίθετα, τα οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου υπερέχουν σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και σενάρια μεταφοράς βαρέων φορτίων λόγω της μεγάλης αυτονομίας οδήγησης και του γρήγορου ανεφοδιασμού τους. Καθώς ο κόσμος στρέφεται όλο και περισσότερο σε λύσεις βιώσιμων μεταφορών, η ενοποίηση των τεχνολογιών ηλεκτρικής και υδρογόνου είναι απαραίτητη για τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου και αποτελεσματικού οικοσυστήματος αυτοκινήτου.
Συμπερασματικά, η συνεργασία μεταξύ των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών και της αυτοκινητοβιομηχανίας της Νότιας Αφρικής αντιπροσωπεύει μια κρίσιμη στιγμή στην παγκόσμια μετάβαση σε νέα ενεργειακά οχήματα.
Καθώς οι χώρες σε όλο τον κόσμο αναγνωρίζουν τη σημασία των βιώσιμων μεταφορών, πρέπει να ενισχύσουν τη συνεργασία τους με την Κίνα για να προωθήσουν την καινοτομία και να δημιουργήσουν έναν πιο πράσινο κόσμο χωρίς ρύπανση.
Ο σχηματισμός ενός νέου ενεργειακού κόσμου δεν είναι απλώς μια πιθανότητα. είναι μια αναπόφευκτη τάση που απαιτεί συλλογική δράση και συνεργασία. Μαζί, μπορούμε να προετοιμάσουμε ένα βιώσιμο μέλλον και έναν πιο πράσινο πλανήτη για τις μελλοντικές γενιές.
Email:edautogroup@hotmail.com
Τηλέφωνο / WhatsApp: +8613299020000
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-09-2025