Κατά τη διάρκεια του ανασχηματισμού του κλάδου, μήπως πλησιάζει το σημείο καμπής για την ανακύκλωση μπαταριών ισχύος;

Σύμφωνα με την «Έκθεση Βιομηχανίας Χρήσης και Ανακύκλωσης Ηλεκτρικών Μπαταριών (Έκδοση 2024)» της Gasgoo (εφεξής «Έκθεση»), το 2023, 623.000 τόνοι αποσυρμένων μπαταριών ισχύος θα ανακυκλωθούν εγχώρια και αναμένεται να φτάσουν τα 1,2 εκατομμύρια τόνους το 2025 και θα ανακυκλωθούν το 2030. Έφτασαν τα 6 εκατομμύρια τόνους.

Σήμερα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών ανέστειλε την αποδοχή της λευκής λίστας εταιρειών ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος και η τιμή του ανθρακικού λιθίου ποιότητας μπαταριών μειώθηκε στα 80.000 γιουάν/τόνο. Το ποσοστό ανακύκλωσης υλικών νικελίου, κοβαλτίου και μαγγανίου στον κλάδο υπερβαίνει το 99%. Με την υποστήριξη πολλαπλών παραγόντων όπως η προσφορά, η τιμή, η πολιτική και η τεχνολογία, ο κλάδος ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος, ο οποίος διέρχεται μια περίοδο αναδιάρθρωσης, ενδέχεται να πλησιάζει σε ένα σημείο καμπής.
Το κύμα παροπλισμού πλησιάζει και η βιομηχανία χρειάζεται ακόμη τυποποίηση

Τα τελευταία χρόνια, η ραγδαία ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων έχει επιφέρει συνεχή αύξηση της εγκατεστημένης χωρητικότητας των μπαταριών ισχύος, παρέχοντας ισχυρή υποστήριξη στον χώρο ανάπτυξης της ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος, μιας τυπικής νέας βιομηχανίας μετά τον κύκλο ζωής της ενέργειας.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας, στα τέλη Ιουνίου, ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων σε εθνικό επίπεδο έφτασε τα 24,72 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας το 7,18% του συνολικού αριθμού οχημάτων. Υπάρχουν 18,134 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, αντιπροσωπεύοντας το 73,35% του συνολικού αριθμού νέων ενεργειακών οχημάτων. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, μόνο κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η συνολική εγκατεστημένη χωρητικότητα των μπαταριών ισχύος στη χώρα μου ήταν 203,3 GWh.

Η «Έκθεση» επεσήμανε ότι από το 2015, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου έχουν δείξει εκρηκτική ανάπτυξη και η εγκατεστημένη χωρητικότητα των μπαταριών ισχύος έχει αυξηθεί αναλόγως. Σύμφωνα με τη μέση διάρκεια ζωής των μπαταριών, που κυμαίνεται από 5 έως 8 χρόνια, οι μπαταρίες ισχύος πρόκειται να εγκαινιάσουν ένα κύμα μεγάλης κλίμακας απόσυρσης.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες είναι πολύ επιβλαβείς για το περιβάλλον και το ανθρώπινο σώμα. Τα υλικά κάθε μέρους της μπαταρίας μπορούν να αντιδράσουν χημικά με ορισμένες ουσίες στο περιβάλλον, παράγοντας ρύπους. Μόλις εισέλθουν στο έδαφος, το νερό και την ατμόσφαιρα, προκαλούν σοβαρή ρύπανση. Μέταλλα όπως ο μόλυβδος, ο υδράργυρος, το κοβάλτιο, το νικέλιο, ο χαλκός και το μαγγάνιο έχουν επίσης εμπλουτιστικό αποτέλεσμα και μπορούν να συσσωρευτούν στο ανθρώπινο σώμα μέσω της τροφικής αλυσίδας, βλάπτοντας την ανθρώπινη υγεία.

Η κεντρική και ακίνδυνη επεξεργασία των χρησιμοποιημένων μπαταριών ιόντων λιθίου και η ανακύκλωση μεταλλικών υλικών αποτελούν σημαντικά μέτρα για τη διασφάλιση της ανθρώπινης υγείας και της βιώσιμης ανάπτυξης του περιβάλλοντος. Συνεπώς, ενόψει της επερχόμενης μεγάλης κλίμακας απόσυρσης των μπαταριών ισχύος, είναι πολύ σημαντικό και επείγον να γίνεται η σωστή διαχείριση των χρησιμοποιημένων μπαταριών ισχύος.

Προκειμένου να προωθηθεί η τυποποιημένη ανάπτυξη του κλάδου ανακύκλωσης μπαταριών, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών έχει υποστηρίξει μια ομάδα συμμορφούμενων εταιρειών ανακύκλωσης μπαταριών. Μέχρι στιγμής, έχει δημοσιεύσει μια λευκή λίστα με 156 εταιρείες ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος σε 5 ομάδες, συμπεριλαμβανομένων 93 εταιρειών με κλιμακωτά προσόντα χρήσης, εταιρείες αποσυναρμολόγησης. Υπάρχουν 51 εταιρείες με προσόντα ανακύκλωσης και 12 εταιρείες με τα δύο προσόντα.

Εκτός από τα προαναφερθέντα "τακτικά στρατεύματα", η αγορά ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος με μεγάλο δυναμικό αγοράς έχει προσελκύσει την εισροή πολλών εταιρειών και ο ανταγωνισμός σε ολόκληρη τη βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου έχει δείξει μια μικρή και διάσπαρτη κατάσταση.

Η «Έκθεση» επεσήμανε ότι στις 25 Ιουνίου του τρέχοντος έτους, υπήρχαν 180.878 εταιρείες που σχετίζονται με την ανακύκλωση οικιακών μπαταριών, εκ των οποίων οι 49.766 θα καταχωρηθούν το 2023, αντιπροσωπεύοντας το 27,5% του συνολικού αριθμού εταιρειών. Μεταξύ αυτών των 180.000 εταιρειών, το 65% έχει εγγεγραμμένο κεφάλαιο μικρότερο των 5 εκατομμυρίων και είναι εταιρείες «μικρού τύπου εργαστηρίου» των οποίων η τεχνική ισχύς, η διαδικασία ανακύκλωσης και το επιχειρηματικό μοντέλο πρέπει να βελτιωθούν και να αναπτυχθούν περαιτέρω.

Ορισμένοι παράγοντες του κλάδου έχουν καταστήσει σαφές ότι η διαδοχική αξιοποίηση και ανακύκλωση μπαταριών ισχύος στη χώρα μου αποτελούν καλή βάση για ανάπτυξη, αλλά η αγορά ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος βρίσκεται σε χάος, η συνολική ικανότητα αξιοποίησης πρέπει να βελτιωθεί και το τυποποιημένο σύστημα ανακύκλωσης πρέπει να βελτιωθεί.

Με την επικάλυψη πολλαπλών παραγόντων, ο κλάδος μπορεί να φτάσει σε ένα σημείο καμπής

Η «Λευκή Βίβλος για την Ανάπτυξη της Βιομηχανίας Ανακύκλωσης, Αποσυναρμολόγησης και Χρήσης Κλιμακίων Μπαταριών Λιθίου της Κίνας (2024)» που δημοσιεύθηκε από το Ινστιτούτο Έρευνας Βιομηχανίας Μπαταριών της Κίνας και άλλα ιδρύματα δείχνει ότι το 2023, 623.000 τόνοι μπαταριών ιόντων λιθίου ανακυκλώθηκαν στην πραγματικότητα σε όλη τη χώρα, αλλά μόνο 156 εταιρείες ανακοινώθηκαν από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών. Η ονομαστική παραγωγική ικανότητα των επιχειρήσεων που πληρούν την ολοκληρωμένη αξιοποίηση των αποβλήτων μπαταριών φτάνει τα 3,793 εκατομμύρια τόνους/έτος και το ονομαστικό ποσοστό αξιοποίησης της παραγωγικής ικανότητας ολόκληρης της βιομηχανίας είναι μόνο 16,4%.

Η Gasgoo κατανοεί ότι λόγω παραγόντων όπως ο αντίκτυπος στις τιμές των πρώτων υλών για μπαταρίες ισχύος, ο κλάδος έχει πλέον εισέλθει σε στάδιο αναδιάρθρωσης. Ορισμένες εταιρείες έχουν δώσει στοιχεία για το ποσοστό ανακύκλωσης ολόκληρου του κλάδου, το οποίο δεν υπερβαίνει το 25%.

Καθώς η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου μεταβαίνει από την ανάπτυξη υψηλής ταχύτητας στην ανάπτυξη υψηλής ποιότητας, η εποπτεία της βιομηχανίας ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος γίνεται επίσης ολοένα και πιο αυστηρή και η δομή της βιομηχανίας αναμένεται να βελτιστοποιηθεί.

Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, όταν το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών εξέδωσε την «Ανακοίνωση σχετικά με την Οργάνωση της Αίτησης για Επιχειρήσεις με Τυποποιημένους Όρους για την Ολοκληρωμένη Αξιοποίηση Ανανεώσιμων Πόρων και την Ανακατασκευή Μηχανολογικών και Ηλεκτρικών Προϊόντων το 2024» προς τις τοπικές αρχές βιομηχανίας και πληροφόρησης, ανέφερε ότι «η αναστολή αποδοχής ολοκληρωμένων αιτήσεων για μπαταρίες οχημάτων νέας ενέργειας» θα πρέπει να χρησιμοποιεί τυποποιημένους όρους για τη δήλωση επιχειρήσεων». Αναφέρεται ότι ο σκοπός αυτής της αναστολής είναι η επανεξέταση των εταιρειών που έχουν συμπεριληφθεί στη λίστα επιτρεπόμενων ποσοτήτων και η πρόταση απαιτήσεων διόρθωσης για τις υπάρχουσες εταιρείες που έχουν συμπεριληφθεί στη λίστα επιτρεπόμενων ποσοτήτων και δεν πληρούν τις προϋποθέσεις ή ακόμη και η ακύρωση των προσόντων της λίστας επιτρεπόμενων ποσοτήτων.

Η αναστολή των αιτήσεων πιστοποίησης εξέπληξε πολλές εταιρείες που ετοιμάζονταν να ενταχθούν στον «κανονικό στρατό» της λίστας επιτρεπόμενων ποσοτήτων για την ανακύκλωση μπαταριών ισχύος. Προς το παρόν, κατά την υποβολή προσφορών για μεγάλα και μεσαία έργα ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου, απαιτείται σαφώς οι εταιρείες να συμπεριληφθούν στη λίστα επιτρεπόμενων ποσοτήτων. Αυτή η κίνηση έστειλε ένα μήνυμα ψυχραιμίας στη βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου για επενδύσεις σε παραγωγική ικανότητα και κατασκευές. Ταυτόχρονα, αυτό αυξάνει επίσης το περιεχόμενο των προσόντων των εταιρειών που έχουν ήδη λάβει τη λίστα επιτρεπόμενων ποσοτήτων.

Επιπλέον, το πρόσφατα εκδοθέν «Σχέδιο Δράσης για την Προώθηση Ενημερώσεων Εξοπλισμού Μεγάλης Κλίμακας και Εμπορίας Καταναλωτικών Αγαθών» προτείνει την άμεση βελτίωση των προτύπων και των πολιτικών εισαγωγής για παροπλισμένες μπαταρίες ισχύος, ανακυκλωμένα υλικά κ.λπ. Στο παρελθόν, η εισαγωγή ξένων αποσυρμένων μπαταριών ισχύος απαγορευόταν στη χώρα μου. Τώρα, η εισαγωγή αποσυρμένων μπαταριών ισχύος βρίσκεται στην ημερήσια διάταξη, γεγονός που εκπέμπει επίσης ένα νέο πολιτικό μήνυμα στη διαχείριση της ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος στη χώρα μου.

Τον Αύγουστο, η τιμή του ανθρακικού λιθίου ποιότητας μπαταριών ξεπέρασε τα 80.000 γιουάν/τόνο, ρίχνοντας σκιά στη βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Ομοσπονδία Χάλυβα της Σαγκάης στις 9 Αυγούστου, η μέση τιμή του ανθρακικού λιθίου ποιότητας μπαταριών αναφέρθηκε στα 79.500 γιουάν/τόνο. Η αυξανόμενη τιμή του ανθρακικού λιθίου ποιότητας μπαταριών έχει αυξήσει την τιμή της ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου, προσελκύοντας εταιρείες από όλα τα κοινωνικά στρώματα να σπεύσουν στην ανακύκλωση. Σήμερα, η τιμή του ανθρακικού λιθίου συνεχίζει να μειώνεται, γεγονός που έχει επηρεάσει άμεσα την ανάπτυξη του κλάδου, με τις εταιρείες ανακύκλωσης να επωμίζονται το μεγαλύτερο μέρος των επιπτώσεων.

Κάθε ένα από τα τρία μοντέλα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και η συνεργασία αναμένεται να γίνει κυρίαρχη.

Μετά την παροπλισμό των μπαταριών ισχύος, η δευτερογενής αξιοποίηση και η αποσυναρμολόγηση και ανακύκλωση είναι οι δύο κύριες μέθοδοι διάθεσης. Προς το παρόν, η διαδικασία αξιοποίησης σε επίπεδο κλιμακίου είναι εξαιρετικά πολύπλοκη και η οικονομία χρειάζεται επειγόντως τεχνολογική πρόοδο και την ανάπτυξη νέων σεναρίων. Η ουσία της αποσυναρμολόγησης και της ανακύκλωσης είναι η επίτευξη κερδών από την επεξεργασία, και η τεχνολογία και τα κανάλια είναι οι βασικοί παράγοντες που επηρεάζουν.

Η «Έκθεση» επισημαίνει ότι, σύμφωνα με διαφορετικούς φορείς ανακύκλωσης, υπάρχουν επί του παρόντος τρία μοντέλα ανακύκλωσης στον κλάδο: οι κατασκευαστές μπαταριών ως ο κύριος φορέας, οι εταιρείες οχημάτων ως ο κύριος φορέας και οι τρίτες εταιρείες ως ο κύριος φορέας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, στο πλαίσιο της μειωμένης κερδοφορίας και των σοβαρών προκλήσεων στον κλάδο της ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος, οι αντιπροσωπευτικές εταιρείες αυτών των τριών μοντέλων ανακύκλωσης επιτυγχάνουν κερδοφορία μέσω τεχνολογικής καινοτομίας, αλλαγών στο επιχειρηματικό μοντέλο κ.λπ.

Αναφέρεται ότι, προκειμένου να μειωθεί περαιτέρω το κόστος παραγωγής, να επιτευχθεί η ανακύκλωση προϊόντων και να διασφαλιστεί η προμήθεια πρώτων υλών, εταιρείες μπαταριών ισχύος όπως η CATL, η Guoxuan High-Tech και η Yiwei Lithium Energy έχουν αναπτύξει επιχειρήσεις ανακύκλωσης και αναγέννησης μπαταριών λιθίου.

Ο Pan Xuexing, διευθυντής βιώσιμης ανάπτυξης της CATL, δήλωσε κάποτε ότι η CATL διαθέτει τη δική της ολοκληρωμένη λύση ανακύκλωσης μπαταριών, η οποία μπορεί πραγματικά να επιτύχει κατευθυνόμενη ανακύκλωση μπαταριών κλειστού βρόχου. Οι απόβλητες μπαταρίες μετατρέπονται απευθείας σε πρώτες ύλες μπαταριών μέσω της διαδικασίας ανακύκλωσης, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν απευθείας σε μπαταρίες στο επόμενο βήμα. Σύμφωνα με δημόσιες αναφορές, η τεχνολογία ανακύκλωσης της CATL μπορεί να επιτύχει ποσοστό ανάκτησης 99,6% για το νικέλιο, το κοβάλτιο και το μαγγάνιο και ποσοστό ανάκτησης λιθίου 91%. Το 2023, η CATL παρήγαγε περίπου 13.000 τόνους ανθρακικού λιθίου και ανακύκλωσε περίπου 100.000 τόνους χρησιμοποιημένων μπαταριών.

Στο τέλος του περασμένου έτους, δημοσιεύθηκαν τα «Μέτρα Διαχείρισης για την Ολοκληρωμένη Αξιοποίηση Μπαταριών Ισχύος για Οχήματα Νέας Ενέργειας (Σχέδιο για Σχόλια)», τα οποία διευκρινίζουν τις ευθύνες που θα πρέπει να φέρουν διάφορες επιχειρηματικές οντότητες όσον αφορά την ολοκληρωμένη αξιοποίηση των μπαταριών ισχύος. Καταρχήν, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να φέρουν την ευθύνη για τις εγκατεστημένες μπαταρίες ισχύος. Η ανακύκλωση αποτελεί ευθύνη.

Προς το παρόν, οι κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) έχουν επίσης σημειώσει μεγάλα επιτεύγματα στην ανακύκλωση μπαταριών ισχύος. Η Geely Automobile ανακοίνωσε στις 24 Ιουλίου ότι επιταχύνει τη βελτίωση των δυνατοτήτων ανακύκλωσης και ανακατασκευής των νέων ενεργειακών οχημάτων και έχει επιτύχει ποσοστό ανάκτησης άνω του 99% για τα υλικά νικελίου, κοβαλτίου και μαγγανίου στις μπαταρίες ισχύος.

Μέχρι το τέλος του 2023, η Evergreen New Energy της Geely είχε επεξεργαστεί συνολικά 9.026,98 τόνους χρησιμοποιημένων μπαταριών ισχύος και τους είχε εισαγάγει στο σύστημα ιχνηλασιμότητας, παράγοντας περίπου 4.923 τόνους θειικού νικελίου, 2.210 τόνους θειικού κοβαλτίου, 1.974 τόνους θειικού μαγγανίου και 1.681 τόνους ανθρακικού λιθίου. Τα ανακυκλωμένα προϊόντα χρησιμοποιούνται κυρίως για την παρασκευή των τριαδικών προδρόμων προϊόντων της εταιρείας μας. Επιπλέον, μέσω ειδικών δοκιμών παλαιών μπαταριών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εφαρμογές echelon, εφαρμόζονται στα δικά της περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα logistics στις εγκαταστάσεις της Geely. Έχει ξεκινήσει το τρέχον πιλοτικό έργο για την αξιοποίηση των περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων echelon. Μετά την ολοκλήρωση του πιλοτικού έργου, μπορεί να προωθηθεί σε ολόκληρο τον όμιλο. Μέχρι τότε, μπορεί να καλύψει τις ανάγκες περισσότερων από 2.000 ηλεκτρικών οχημάτων στον όμιλο. Καθημερινές ανάγκες λειτουργίας περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων.

Ως τρίτη εταιρεία, η GEM ανέφερε επίσης σε προηγούμενη ανακοίνωσή της ότι ανακύκλωσε και αποσυναρμολόγησε 7.900 τόνους μπαταριών ισχύος (0,88GWh) το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 27,47%, και σχεδιάζει να ανακυκλώσει και να αποσυναρμολογήσει 45.000 τόνους μπαταριών ισχύος καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Το 2023, η GEM ανακύκλωσε και αποσυναρμολόγησε 27.454 τόνους μπαταριών ισχύος (3,05GWh), σημειώνοντας ετήσια αύξηση 57,49%. Η επιχείρηση ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος πέτυχε λειτουργικά έσοδα 1,131 δισεκατομμυρίων γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 81,98%. Επιπλέον, η GEM διαθέτει επί του παρόντος 5 νέες εταιρείες ανακοίνωσης προτύπων ολοκληρωμένης αξιοποίησης μπαταριών ενέργειας, τις περισσότερες στην Κίνα, και έχει δημιουργήσει ένα μοντέλο συνεργασίας κατευθυνόμενης ανακύκλωσης με τις BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile κ.λπ.

Κάθε ένα από τα τρία μοντέλα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η ανακύκλωση με τους κατασκευαστές μπαταριών ως κύριο φορέα ευνοεί την υλοποίηση της κατευθυνόμενης ανακύκλωσης των χρησιμοποιημένων μπαταριών. Οι κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) μπορούν να επωφεληθούν από προφανή πλεονεκτήματα καναλιών για να μειώσουν το συνολικό κόστος ανακύκλωσης, ενώ τρίτες εταιρείες μπορούν να βοηθήσουν τις μπαταρίες. Μεγιστοποίηση της αξιοποίησης των πόρων.

Στο μέλλον, πώς θα σπάσουμε τα εμπόδια στον κλάδο της ανακύκλωσης μπαταριών;

Η «Έκθεση» τονίζει ότι οι βιομηχανικές συμμαχίες με εις βάθος συνεργασία μεταξύ των ανάντη και κατάντη βιομηχανικών αλυσίδων θα συμβάλουν στη δημιουργία μιας κλειστού βρόχου βιομηχανικής αλυσίδας ανακύκλωσης και επαναχρησιμοποίησης μπαταριών με υψηλή απόδοση και χαμηλό κόστος. Οι συμμαχίες βιομηχανικών αλυσίδων με πολυμερή συνεργασία αναμένεται να γίνουν το κυρίαρχο μοντέλο ανακύκλωσης μπαταριών.