Ως «καρδιά» των νέων ενεργειακών οχημάτων, η ανακυκλωσιμότητα, το πράσινο και η βιώσιμη ανάπτυξη των μπαταριών ισχύος μετά τη συνταξιοδότηση έχουν προσελκύσει μεγάλη προσοχή τόσο εντός όσο και εκτός του κλάδου. Από το 2016, η χώρα μου έχει εφαρμόσει ένα πρότυπο εγγύησης 8 ετών ή 120.000 χιλιομέτρων για μπαταρίες επιβατικών αυτοκινήτων, δηλαδή πριν από ακριβώς 8 χρόνια. Αυτό σημαίνει επίσης ότι από φέτος, ένας συγκεκριμένος αριθμός εγγυήσεων μπαταρίας ισχύος θα λήγει κάθε χρόνο.
Σύμφωνα με την «Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (Έκδοση 2024)» της Gasgoo (εφεξής «Αναφορά»), το 2023, 623.000 τόνοι αποσυρμένων μπαταριών ισχύος θα ανακυκλωθούν εγχώρια και αναμένεται να φθάσουν τα 1,2 εκατομμύρια τόνους το 2025, και θα ανακυκλωθεί το 2030. Έφτασε τους 6 εκατομμύρια τόνους.
Σήμερα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής ανέστειλε την αποδοχή της λευκής λίστας των εταιρειών ανακύκλωσης μπαταριών ενέργειας και η τιμή του ανθρακικού λιθίου ποιότητας μπαταρίας έχει πέσει στα 80.000 γιουάν/τόνο. Το ποσοστό ανακύκλωσης υλικών νικελίου, κοβαλτίου και μαγγανίου στη βιομηχανία ξεπερνά το 99%. Με την υποστήριξη πολλών παραγόντων όπως η προσφορά, η τιμή, η πολιτική και η τεχνολογία, η βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος, η οποία βρίσκεται σε περίοδο ανακατασκευής, μπορεί να πλησιάζει σε ένα σημείο καμπής.
Το κύμα παροπλισμού πλησιάζει και ο κλάδος χρειάζεται ακόμη να τυποποιηθεί
Τα τελευταία χρόνια, η ταχεία ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων έχει επιφέρει τη συνεχή αύξηση της εγκατεστημένης χωρητικότητας των μπαταριών ισχύος, παρέχοντας ισχυρή υποστήριξη στον αναπτυσσόμενο χώρο της ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος, μια τυπική νέα ενεργειακή βιομηχανία μετά τον κύκλο.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας, στα τέλη Ιουνίου, ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων σε εθνικό επίπεδο έφτασε τα 24,72 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας το 7,18% του συνολικού αριθμού οχημάτων. Υπάρχουν 18,134 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, που αντιπροσωπεύουν το 73,35% του συνολικού αριθμού οχημάτων νέας ενέργειας. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, μόνο το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η σωρευτική εγκατεστημένη χωρητικότητα των μπαταριών ισχύος στη χώρα μου ήταν 203,3 GWh.
Η «Έκθεση» επεσήμανε ότι από το 2015, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου παρουσίασαν εκρηκτική ανάπτυξη και η εγκατεστημένη χωρητικότητα των μπαταριών ισχύος αυξήθηκε ανάλογα. Σύμφωνα με τη μέση διάρκεια ζωής των μπαταριών από 5 έως 8 χρόνια, οι μπαταρίες ισχύος πρόκειται να ξεκινήσουν ένα κύμα απόσυρσης μεγάλης κλίμακας.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες ισχύος είναι πολύ επιβλαβείς για το περιβάλλον και τον ανθρώπινο οργανισμό. Τα υλικά κάθε τμήματος της μπαταρίας ισχύος μπορούν να αντιδράσουν χημικά με ορισμένες ουσίες στο περιβάλλον για να παράγουν ρύπους. Μόλις εισέλθουν στο έδαφος, το νερό και την ατμόσφαιρα, θα προκαλέσουν σοβαρή ρύπανση. Μέταλλα όπως ο μόλυβδος, ο υδράργυρος, το κοβάλτιο, το νικέλιο, ο χαλκός και το μαγγάνιο έχουν επίσης μια επίδραση εμπλουτισμού και μπορούν να συσσωρευτούν στο ανθρώπινο σώμα μέσω της τροφικής αλυσίδας, βλάπτοντας την ανθρώπινη υγεία.
Η κεντρική αβλαβής επεξεργασία των χρησιμοποιημένων μπαταριών ιόντων λιθίου και η ανακύκλωση μεταλλικών υλικών είναι σημαντικά μέτρα για τη διασφάλιση της ανθρώπινης υγείας και της βιώσιμης ανάπτυξης του περιβάλλοντος. Ως εκ τούτου, ενόψει της επερχόμενης μεγάλης κλίμακας απόσυρσης των ηλεκτρικών μπαταριών, είναι πολύ σημαντικό και επείγον να χειριστείτε σωστά τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες ισχύος.
Προκειμένου να προωθηθεί η τυποποιημένη ανάπτυξη της βιομηχανίας ανακύκλωσης μπαταριών, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής έχει υποστηρίξει μια ομάδα συμμορφούμενων εταιρειών ανακύκλωσης μπαταριών. Μέχρι στιγμής, έχει κυκλοφορήσει μια λευκή λίστα 156 εταιρειών ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος σε 5 παρτίδες, συμπεριλαμβανομένων 93 εταιρειών με προσόντα κλιμακωτής χρήσης, εταιρείες διάλυσης, Υπάρχουν 51 εταιρείες με προσόντα ανακύκλωσης και 12 εταιρείες και με τα δύο προσόντα.
Εκτός από τα προαναφερθέντα "τακτικά στρατεύματα", η αγορά ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος με μεγάλες δυνατότητες αγοράς έχει προσελκύσει την εισροή πολλών εταιρειών και ο ανταγωνισμός σε ολόκληρη τη βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου έχει δείξει μια μικρή και διάσπαρτη κατάσταση.
Η «Έκθεση» επισήμανε ότι μέχρι τις 25 Ιουνίου του τρέχοντος έτους, υπήρχαν 180.878 εγχώριες εταιρείες που σχετίζονται με την ανακύκλωση μπαταριών, εκ των οποίων οι 49.766 θα εγγραφούν το 2023, αντιπροσωπεύοντας το 27,5% της συνολικής ύπαρξης. Μεταξύ αυτών των 180.000 εταιρειών, το 65% έχει εγγεγραμμένο κεφάλαιο κάτω των 5 εκατομμυρίων και είναι εταιρείες «μικρών εργαστηρίων» των οποίων η τεχνική δύναμη, η διαδικασία ανακύκλωσης και το επιχειρηματικό μοντέλο πρέπει να βελτιωθούν και να αναπτυχθούν περαιτέρω.
Μερικοί εμπειρογνώμονες του κλάδου έχουν καταστήσει σαφές ότι η χρήση και η ανακύκλωση της σειράς μπαταριών ισχύος στη χώρα μου έχουν μια καλή βάση για ανάπτυξη, αλλά η αγορά ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος είναι σε χάος, η συνολική ικανότητα χρήσης πρέπει να βελτιωθεί και το τυποποιημένο σύστημα ανακύκλωσης πρέπει να βελτιωμένη.
Με πολλαπλούς παράγοντες που επιτίθενται, ο κλάδος μπορεί να φτάσει σε ένα σημείο καμπής
Η «Λευκή Βίβλος για την Ανάπτυξη της Βιομηχανίας Ανακύκλωσης, Αποσυναρμολόγησης και Αξιοποίησης Echelon Battery της Κίνας (2024)» που κυκλοφόρησε από το China Battery Industry Research Institute και άλλα ιδρύματα δείχνει ότι το 2023, 623.000 τόνοι μπαταριών ιόντων λιθίου ανακυκλώθηκαν στην πραγματικότητα σε όλη τη χώρα, αλλά μόνο 156 εταιρείες ανακοινώθηκαν από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής Η ονομαστική παραγωγική ικανότητα των επιχειρήσεων που ανταποκρίνονται στην πλήρη αξιοποίηση απορριμμάτων ηλεκτρικών στηλών φτάνει τους 3,793 εκατομμύρια τόνους/έτος και το ονομαστικό ποσοστό χρησιμοποίησης της παραγωγικής ικανότητας ολόκληρου του κλάδου είναι μόλις 16,4%.
Η Gasgoo κατανοεί ότι λόγω παραγόντων όπως ο αντίκτυπος στην τιμή των πρώτων υλών των μπαταριών ισχύος, ο κλάδος έχει πλέον εισέλθει σε ένα στάδιο ανασχηματισμού. Ορισμένες εταιρείες έχουν δώσει στοιχεία για το ποσοστό ανακύκλωσης ολόκληρου του κλάδου που δεν υπερβαίνει το 25%.
Καθώς η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου περνά από την ανάπτυξη υψηλής ταχύτητας στην ανάπτυξη υψηλής ποιότητας, η εποπτεία της βιομηχανίας ανακύκλωσης μπαταριών ενέργειας γίνεται επίσης ολοένα πιο αυστηρή και η δομή του κλάδου αναμένεται να βελτιστοποιηθεί.
Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, όταν το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής εξέδωσε την «Ανακοίνωση για την Οργάνωση της Αίτησης για Επιχειρήσεις με Τυποποιημένες Προϋποθέσεις για την Ολοκληρωμένη Αξιοποίηση Ανανεώσιμων Πηγών και την Ανακατασκευή Μηχανολογικών και Ηλεκτρικών Προϊόντων το 2024» προς την τοπική βιομηχανία και τις αρχές πληροφόρησης. , ανέφερε ότι "η αναστολή της αποδοχής ολοκληρωμένων εφαρμογών νέας ενεργειακής μπαταρίας οχημάτων με ενέργεια" Κάντε χρήση τυποποιημένων όρων για τη δήλωση επιχείρησης. Αναφέρεται ότι σκοπός αυτής της αναστολής είναι να επανεξεταστούν οι εταιρείες που έχουν μπει στη λίστα επιτρεπόμενων και να προταθούν απαιτήσεις διόρθωσης για τις υπάρχουσες εταιρείες που έχουν συμπεριληφθεί στη λίστα επιτρεπόμενων που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις, ή ακόμη και να ακυρωθούν οι προϋποθέσεις για τη λίστα επιτρεπόμενων.
Η αναστολή των αιτήσεων πιστοποίησης έχει εκπλήξει πολλές εταιρείες που ετοιμάζονταν να ενταχθούν στον «τακτικό στρατό» της λευκής λίστας ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος. Επί του παρόντος, κατά την υποβολή προσφορών για έργα ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου μεγάλου και μεσαίου μεγέθους, απαιτείται σαφώς οι εταιρείες να περιλαμβάνονται στη λίστα επιτρεπόμενων. Αυτή η κίνηση έστειλε ένα σήμα ψύξης στη βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου για επενδύσεις παραγωγικής ικανότητας και κατασκευή. Ταυτόχρονα, αυτό αυξάνει επίσης το περιεχόμενο πιστοποίησης των εταιρειών που έχουν ήδη αποκτήσει τη λίστα επιτρεπόμενων.
Επιπλέον, το πρόσφατα εκδοθέν "Σχέδιο δράσης για την προώθηση ενημερώσεων εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και την εμπορία καταναλωτικών αγαθών" προτείνει την ταχεία βελτίωση των προτύπων και πολιτικών εισαγωγής για παροπλισμένες μπαταρίες ισχύος, ανακυκλωμένα υλικά κ.λπ. Στο παρελθόν, ξένες μπαταρίες ισχύος απαγορεύτηκε η εισαγωγή στη χώρα μου. Τώρα η εισαγωγή αποσυρμένων μπαταριών ισχύος είναι στην ημερήσια διάταξη, η οποία δίνει επίσης ένα νέο μήνυμα πολιτικής στη διαχείριση ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος της χώρας μου.
Τον Αύγουστο, η τιμή του ανθρακικού λιθίου ποιότητας μπαταρίας ξεπέρασε τα 80.000 γιουάν/τόνο, ρίχνοντας σκιά στη βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Shanghai Steel Federation στις 9 Αυγούστου, η μέση τιμή ανθρακικού λιθίου ποιότητας μπαταρίας αναφέρθηκε στα 79.500 γιουάν/τόνο. Η άνοδος της τιμής του ανθρακικού λιθίου για μπαταρίες έχει ανεβάσει την τιμή της ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου, προσελκύοντας εταιρείες από όλα τα κοινωνικά στρώματα να σπεύσουν στην πίστα ανακύκλωσης. Σήμερα, η τιμή του ανθρακικού λιθίου συνεχίζει να πέφτει, γεγονός που έχει επηρεάσει άμεσα την ανάπτυξη του κλάδου, με τις εταιρείες ανακύκλωσης να φέρουν το μεγαλύτερο βάρος των επιπτώσεων.
Καθένα από τα τρία μοντέλα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και η συνεργασία αναμένεται να γίνει mainstream.
Μετά τον παροπλισμό των ηλεκτρικών μπαταριών, η δευτερογενής χρήση και η αποσυναρμολόγηση και η ανακύκλωση είναι οι δύο κύριες μέθοδοι απόρριψης. Επί του παρόντος, η διαδικασία αξιοποίησης του κλιμακίου είναι εξαιρετικά περίπλοκη και η οικονομία χρειάζεται επειγόντως την τεχνολογική πρόοδο και την ανάπτυξη νέων σεναρίων. Η ουσία της διάλυσης και της ανακύκλωσης είναι να αποκομίζονται κέρδη από την επεξεργασία και η τεχνολογία και τα κανάλια είναι οι βασικοί παράγοντες που επηρεάζουν.
Η «Έκθεση» επισημαίνει ότι σύμφωνα με διαφορετικούς φορείς ανακύκλωσης, υπάρχουν επί του παρόντος τρία μοντέλα ανακύκλωσης στον κλάδο: κατασκευαστές μπαταριών ισχύος ως κύριο σώμα, εταιρείες οχημάτων ως κύριο σώμα και τρίτες εταιρείες ως κύριο σώμα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο της φθίνουσας κερδοφορίας και των σοβαρών προκλήσεων στον κλάδο της ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος, οι αντιπροσωπευτικές εταιρείες αυτών των τριών μοντέλων ανακύκλωσης επιτυγχάνουν όλες κερδοφορία μέσω τεχνολογικών καινοτομιών, αλλαγών επιχειρηματικών μοντέλων κ.λπ.
Αναφέρεται ότι προκειμένου να μειωθεί περαιτέρω το κόστος παραγωγής, να επιτευχθεί η ανακύκλωση προϊόντων και να διασφαλιστεί η προμήθεια πρώτων υλών, εταιρείες μπαταριών ισχύος όπως η CATL, η Guoxuan High-Tech και η Yiwei Lithium Energy έχουν αναπτύξει επιχειρήσεις ανακύκλωσης και αναγέννησης μπαταριών λιθίου.
Ο Pan Xuexing, διευθυντής βιώσιμης ανάπτυξης της CATL, είπε κάποτε ότι η CATL έχει τη δική της λύση ανακύκλωσης μπαταριών μίας στάσης, η οποία μπορεί πραγματικά να επιτύχει κατευθυντική ανακύκλωση μπαταριών κλειστού βρόχου. Οι απόβλητες μπαταρίες μετατρέπονται απευθείας σε πρώτες ύλες μπαταριών μέσω της διαδικασίας ανακύκλωσης, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν απευθείας σε μπαταρίες στο επόμενο βήμα. Σύμφωνα με δημόσιες αναφορές, η τεχνολογία ανακύκλωσης της CATL μπορεί να επιτύχει ποσοστό ανάκτησης 99,6% για το νικέλιο, το κοβάλτιο και το μαγγάνιο και ένα ποσοστό ανάκτησης λιθίου 91%. Το 2023, η CATL παρήγαγε περίπου 13.000 τόνους ανθρακικού λιθίου και ανακύκλωσε περίπου 100.000 τόνους χρησιμοποιημένων μπαταριών.
Στα τέλη του περασμένου έτους κυκλοφόρησε τα «Διαχειριστικά Μέτρα για την Ολοκληρωμένη Αξιοποίηση Συσσωρευτών Ισχύος για Οχήματα Νέας Ενέργειας (Σχέδιο για Σχόλια)», διευκρινίζοντας τις ευθύνες που πρέπει να φέρουν διάφοροι επιχειρηματικοί φορείς στην ολοκληρωμένη αξιοποίηση των συσσωρευτών ισχύος. Κατ' αρχήν, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να φέρουν την ευθύνη για τις εγκατεστημένες μπαταρίες ισχύος. Ευθύνη θέματος ανακύκλωσης.
Επί του παρόντος, οι OEM έχουν επίσης επιτύχει μεγάλα επιτεύγματα στην ανακύκλωση μπαταριών ισχύος. Η Geely Automobile ανακοίνωσε στις 24 Ιουλίου ότι επιταχύνει τη βελτίωση των δυνατοτήτων ανακύκλωσης και ανακατασκευής νέων ενεργειακών οχημάτων και έχει επιτύχει ποσοστό ανάκτησης άνω του 99% για υλικά νικελίου, κοβαλτίου και μαγγανίου σε μπαταρίες ισχύος.
Μέχρι το τέλος του 2023, η Geely's Evergreen New Energy επεξεργάστηκε συνολικά 9.026,98 τόνους χρησιμοποιημένων μπαταριών ισχύος και τις εισήγαγε στο σύστημα ιχνηλασιμότητας, παράγοντας περίπου 4.923 τόνους θειικού νικελίου, 2.210 τόνους θειικού κοβαλτίου, θειικό κοβάλτιο έως 1.977. και 1.681 τόνους ανθρακικού λιθίου. Τα ανακυκλωμένα προϊόντα χρησιμοποιούνται κυρίως για την Παρασκευή των τριμερών πρόδρομων προϊόντων της εταιρείας μας. Επιπλέον, μέσω ειδικών δοκιμών παλιών μπαταριών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εφαρμογές κλιμακίου, εφαρμόζονται στα περονοφόρα ανυψωτικά logistics της Geely. Ξεκίνησε το τρέχον πιλοτικό έργο κλιμακωτής αξιοποίησης περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων. Αφού ολοκληρωθεί ο πιλότος, μπορεί να προωθηθεί σε ολόκληρη την ομάδα. Μέχρι τότε, μπορεί να καλύψει τις ανάγκες περισσότερων από 2.000 ηλεκτρικών οχημάτων του ομίλου. Καθημερινές ανάγκες λειτουργίας περονοφόρου.
Ως τρίτη εταιρεία, η GEM ανέφερε επίσης στην προηγούμενη ανακοίνωσή της ότι ανακύκλωσε και αποσυναρμολόγησε 7.900 τόνους μπαταριών ισχύος (0,88 GWh) το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, σημειώνοντας αύξηση 27,47% από έτος σε έτος και σχεδιάζει να ανακυκλώστε και αποσυναρμολογήστε 45.000 τόνους ηλεκτρικών μπαταριών καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Το 2023, η GEM ανακύκλωσε και αποσυναρμολόγησε 27.454 τόνους μπαταριών ισχύος (3,05 GWh), σημειώνοντας αύξηση 57,49% από έτος σε έτος. Η επιχείρηση ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος πέτυχε λειτουργικά έσοδα 1,131 δισεκατομμυρίων γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 81,98%. Επιπλέον, η GEM διαθέτει επί του παρόντος 5 νέες εταιρείες ανακοινώσεων προτύπων ολοκληρωμένης χρήσης μπαταριών απορριμμάτων ενέργειας, τις περισσότερες στην Κίνα, και έχει δημιουργήσει ένα μοντέλο συνεργασίας κατευθυντικής ανακύκλωσης με τις BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, κλπ.
Κάθε ένα από τα τρία μοντέλα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η ανακύκλωση με τους κατασκευαστές μπαταριών ως κύριο σώμα συμβάλλει στην υλοποίηση της κατευθυντικής ανακύκλωσης των χρησιμοποιημένων μπαταριών. Οι OEM μπορούν να επωφεληθούν από προφανή πλεονεκτήματα του καναλιού για να μειώσουν το συνολικό κόστος ανακύκλωσης, ενώ τρίτες εταιρείες μπορούν να βοηθήσουν τις μπαταρίες. Μεγιστοποίηση της αξιοποίησης των πόρων.
Πώς να σπάσετε στο μέλλον τα εμπόδια στη βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών;
Η «Έκθεση» τονίζει ότι οι βιομηχανικές συμμαχίες με εις βάθος συνεργασία μεταξύ των ανάντη και κατάντη της βιομηχανικής αλυσίδας θα βοηθήσουν στη δημιουργία μιας βιομηχανικής αλυσίδας ανακύκλωσης και επαναχρησιμοποίησης μπαταριών κλειστού βρόχου με υψηλή απόδοση και χαμηλό κόστος. Οι συμμαχίες βιομηχανικών αλυσίδων με πολυκομματική συνεργασία αναμένεται να γίνουν το βασικό μοντέλο ανακύκλωσης μπαταριών.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-14-2024