Χθες, το Ideal κυκλοφόρησε τον εβδομαδιαίο κατάλογο πωλήσεων για την τρίτη εβδομάδα του 2024 (15 Ιανουαρίου έως 21 Ιανουαρίου) όπως έχει προγραμματιστεί. Με ένα μικρό πλεονέκτημα 0,03 εκατομμυρίων μονάδων, επανέλαβε την πρώτη θέση από το Wenjie.
Το ιδανικό που θα κλέψει την παράσταση το 2023 ήταν αρχικά εξοικειωμένο με τη νίκη. Τον Δεκέμβριο του 2023, οι ιδανικές μηνιαίες πωλήσεις υπερέβησαν τα 50.000 οχήματα, θέτοντας ψηλά ρεκόρ. Οι συνολικές πωλήσεις το 2023 θα φτάσουν σε 376.000 οχήματα, σχεδόν διπλάσια από το προηγούμενο έτος. Έχει γίνει η πρώτη νέα δύναμη για να διασχίσει το ετήσιο σήμα παράδοσης 300.000 οχημάτων και η μόνη νέα δύναμη που είναι επί του παρόντος κερδοφόρα.
Μέχρι την πρώτη εβδομάδα του τρέχοντος έτους, όταν η LI Auto κυκλοφόρησε τη λίστα, οι εβδομαδιαίες πωλήσεις της μειώθηκαν κατά 9.800 μονάδες από την προηγούμενη εβδομάδα σε 4.300 μονάδες, το χειρότερο ρεκόρ τους τελευταίους έξι μήνες. Από την άλλη πλευρά, ο Wenjie ξεπέρασε το ιδανικό για πρώτη φορά με βαθμολογία 5.900 οχημάτων.
Τη δεύτερη εβδομάδα του τρέχοντος έτους, η Wenjie συνέχισε να ξεπερνάει τον κατάλογο των εβδομαδιαίων πωλήσεων της επωνυμίας Energy Energy Weekly με όγκο πωλήσεων 6.800 μονάδων, ενώ ιδανική κατατάχθηκε δεύτερη με όγκο πωλήσεων 6.800 μονάδων.
Η πίεση που αντιμετωπίζει στην αρχή ενός ιδανικού νέου έτους προκαλείται από ένα συνδυασμό παραγόντων.
Από τη μία πλευρά, τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος παράδοσης των μηνιαίων πωλήσεων πάνω από 50.000 μονάδων, το Ideal εργάστηκε σκληρά για τις προτιμησιακές πολιτικές τερματικών. Ενώ ανανέωση του δικού του αρχείου, σχεδόν εξαντλούσε τις παραγγελίες του χρήστη στο χέρι.
Από την άλλη πλευρά, η επερχόμενη μετάβαση παραγωγής προϊόντων θα έχει επίσης ορισμένο αντίκτυπο στις πωλήσεις μετρητών. Τα τρία μοντέλα της εκτεταμένης σειράς L Series L9 \ L8 \ L7 θα λάβουν ενημερώσεις διαμόρφωσης και τα μοντέλα 2024 θα κυκλοφορήσουν επισήμως και θα παραδοθούν τον Μάρτιο. Ένας blogger αυτοκινήτου αποκάλυψε ότι το έξυπνο πιλοτήριο του μοντέλου της σειράς L Ideal L Series 2024 αναμένεται να χρησιμοποιήσει το τσιπ Qualcomm Snapdragon 8295 και η καθαρή σειρά ηλεκτρικών κρουαζιέρας του οχήματος αναμένεται επίσης να βελτιωθεί. Μερικοί δυνητικοί καταναλωτές κρατούν νομίσματα που περιμένουν να αγοράσουν.
Αυτό που δεν μπορεί να αγνοηθεί είναι τα Xinwenjie M7 και M9, τα οποία ανταγωνίζονται το κεφάλι με τα κύρια μοντέλα του Ideal. Πρόσφατα, ο Yu Chengdong δημοσίευσε στο Weibo ότι τέσσερις μήνες μετά την απελευθέρωση του νέου M7 του Wenjie, ο αριθμός των μονάδων έχει ξεπεράσει 130.000. Οι τρέχουσες εντολές έχουν θέσει την παραγωγική ικανότητα του Cyrus σε πλήρη χωρητικότητα και τώρα η εβδομαδιαία παραγωγική ικανότητα και ο όγκος παράδοσης είναι περίπου ο ίδιος. Καθώς η παραγωγική ικανότητα αυξάνεται σταδιακά, τα στοιχεία των πωλήσεων θα συνεχίσουν να αυξάνονται.
Προκειμένου να τονώσει τις πωλήσεις, η Lideal ξεκίνησε πρόσφατα μια πιο ισχυρή προτιμησιακή πολιτική από τον περασμένο Δεκέμβριο. Το εύρος μείωσης των τιμών των διαφορετικών εκδόσεων των μοντέλων L7, L8 και L9 κυμαίνεται από 33.000 γιουάν έως 36.000 γιουάν, τα οποία έχουν γίνει η μεγαλύτερη έκπτωση από την αρχή του έτους. Ένα από τα μεγαλύτερα εμπορικά σήματα αυτοκινήτων.
Πριν από τη σύλληψη νέου εδάφους, είναι ιδανικό να χρησιμοποιήσετε τη μείωση των τιμών για την ανάκτηση της χαμένης επικράτειας όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Προφανώς, μετά τις πωλήσεις "Roller Coaster" την περασμένη εβδομάδα, η Ideal έχει συνειδητοποιήσει ότι δεν είναι τόσο απλό να «αποφύγουμε την άκρη του Huawei». Αυτό που ακολουθεί είναι μια αναπόφευκτη συνάντηση.
01
Ο Huawei δεν μπορεί να αποφευχθεί
Ο ακριβής ορισμός του προϊόντος είναι το σημείο εκκίνησης για την επιτυχία του Ideal στο πρώτο εξάμηνο. Αυτό δίνει στην ιδανική την ευκαιρία να αυξάνεται με ανησυχητική ταχύτητα και να είναι στο ίδιο επίπεδο με τους πιο ώριμους αντιπάλους του σε οργανωτικό επίπεδο όσον αφορά την απόδοση των πωλήσεων. Αλλά ταυτόχρονα, αυτό σημαίνει επίσης ότι το ιδανικό πρέπει να αντιμετωπίσει μεγάλο αριθμό απομίμησης και ανταγωνισμού στην ίδια οικολογική θέση.
Επί του παρόντος, το LI Auto διαθέτει τρία μοντέλα που πωλούνται, δηλαδή το LILI L9 (SUV έξι θέσεων μεταξύ RMB 400.000 και RMB 500.000), L8 (SUV έξι θέσεων κάτω από RMB 400.000) και L7 (SUV πέντε θέσεων μεταξύ RMB 400.000 και RMB 400.000).
Το Wenjie διαθέτει επίσης τρία μοντέλα που πωλούνται, το M5 (250.000 class compact SUV), το νέο M7 (300.000 κατηγορίας πέντε θέσεων Mid-to-Large SUV) και το M9 (500.000 κατηγορίας πολυτελείας SUV).
Το 2022 Wenjie M7, το οποίο είναι τοποθετημένο στο ίδιο επίπεδο με το ιδανικό, κάνει ιδανική αίσθηση της φιλοδοξίας ενός καθυστερημένου για πρώτη φορά. Συνολικά, το 2022 Wenjie M7 και το ιδανικό είναι στο ίδιο εύρος τιμών, αλλά ο πρώτος έχει ευρύτερο εύρος τιμών. Σε σύγκριση με την τιμή του ιδανικού, η έκδοση πίσω τροχού του 2022 Wenjie M7 είναι φθηνότερη και κορυφαία. Η ισχύς είναι καλύτερη. Υπάρχουν επίσης πολλές έγχρωμες τηλεοράσεις, ψυγεία και μεγάλοι καναπέδες. Η αυτο-αναπτυγμένη ολοκληρωμένη ηλεκτρική μονάδα, η θερμική διαχείριση του συστήματος διαχείρισης και άλλα τεχνικά πλεονεκτήματα της Huawei προσθέτουν τα κυριότερα σημεία του προϊόντος.
Κάτω από την επίθεση "κόστους-αποτελεσματικότητας", οι πωλήσεις του ιδανικού άρχισαν να πέφτουν τον μήνα που ξεκίνησε το 2022 Wenjie M7 και έπρεπε να σταματήσει την παραγωγή νωρίς. Μαζί με αυτό, υπάρχει επίσης μια σειρά κόστους όπως αντισταθμίζοντας τους προμηθευτές για απώλειες άνω του 1 δισεκατομμυρίου, απώλεια ομάδων κ.λπ.
Έτσι, υπήρχε η μακρά θέση Weibo στην οποία ο Li Xiang παραδέχτηκε ότι ήταν "παγιδευμένος" από τον Wenjie, με κάθε λέξη με δάκρυα. "Ήμασταν έκπληκτοι που διαπιστώσαμε ότι τα οδυνηρά προβλήματα που αντιμετωπίσαμε στην έρευνα και την ανάπτυξη προϊόντων, τις πωλήσεις και τις υπηρεσίες, την προσφορά και την κατασκευή, την οργανωτική χρηματοδότηση κλπ. Λύθηκαν πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια ή ακόμα και πριν από είκοσι χρόνια".
Στη στρατηγική συνεδρίαση τον Σεπτέμβριο του 2022, όλα τα στελέχη της εταιρείας κατέληξαν σε συμφωνία για να μάθουν από την Huawei με έναν στρογγυλό τρόπο. Ο Li Xiang ανέλαβε προσωπικά το προβάδισμα στην ίδρυση της διαδικασίας IPMS και των ανθρώπων από την Huawei για να βοηθήσει τον οργανισμό να επιτύχει ολοκληρωμένη εξέλιξη.
Ο Zou Liangjun, ανώτερος αντιπρόεδρος πωλήσεων και εξυπηρέτησης της Li Auto, είναι πρώην εκτελεστικός διευθυντής τιμής. Εντάχθηκε στο LI Auto πέρυσι και είναι υπεύθυνος για την ομάδα πωλήσεων και υπηρεσιών, διαχειρίζοντας το δίκτυο πωλήσεων, παράδοσης, υπηρεσιών και φόρτισης.
Ο Li Wenzhi, πρώην διευθυντής του Παγκόσμιου Τμήματος Διαχείρισης HRBP της Huawei, προσχώρησε επίσης το Li Auto πέρυσι και υπηρέτησε ως επικεφαλής του γραφείου CFO, υπεύθυνος για τη διαδικασία, την οργάνωση και τη χρηματοοικονομική μεταρρύθμιση της LI Auto. Ο Li Wenzhi εργάστηκε για την Huawei για 18 χρόνια, εκ των οποίων τα πρώτα 16 χρόνια ήταν υπεύθυνες για τις πωλήσεις σε εγχώριες και υπερπόντιες αγορές και τα τελευταία δύο χρόνια ήταν υπεύθυνοι για το ανθρώπινο δυναμικό του ομίλου.
Ο Xie Yan, πρώην αντιπρόεδρος του τμήματος λογισμικού BG του Huawei και του διευθυντή του τμήματος Terminal OS, εντάχθηκε στο Li Auto ως CTO το προηγούμενο έτος. Ήταν κυρίως υπεύθυνος για την προώθηση της εφαρμογής των αυτο-αναπτυγμένων τσιπ, συμπεριλαμβανομένου του αυτο-αναπτυγμένου λειτουργικού συστήματος της LI Auto και της πλατφόρμας υπολογιστικής ηλεκτρικής ενέργειας. Είναι επίσης υπεύθυνος για την τεχνική επιτροπή του AI που μόλις θεσπίζεται από το Ideal.
Σε κάποιο βαθμό, πριν από την άνοδο του Wenjie, ο Ideal αναδημιουργούσε ένα "μικρό Huawei" στην αυτοκινητοβιομηχανία και οι οργανωτικές της διαδικασίες και οι μεθόδους μάχης αυξήθηκαν γρήγορα. Η επιτυχία του μοντέλου της σειράς L ήταν μια όμορφη δουλειά.
Αλλά στην τελική ανάλυση, η Huawei είναι μια εταιρεία στην Κίνα που δεν μπορεί να αντιγραφεί. Αυτό αντανακλάται ειδικά στην τεχνολογική συσσώρευση στον τομέα των ΤΠΕ, στο εύρος και στο βάθος των πόρων Ε & Α, στην εμπειρία στην κατάκτηση της παγκόσμιας αγοράς και στο απαράμιλλο δυναμικό μάρκας.
Το πρώτο βήμα για την Huawei να εισέλθει στην αυτοκινητοβιομηχανία και να απαλλαγεί από τις απώλειες είναι η διεξαγωγή συγκριτικής αξιολόγησης σε επίπεδο εικονοστοιχείων έναντι των ιδανικών του ηγέτη στον τομέα της αγοράς. Ο δάσκαλος θα αποδείξει τις ερωτήσεις που έχουν κάνει οι μαθητές.
Το νέο M7 στοχεύει στο ιδανικό L7, χρησιμοποιώντας το ως μοντέλο σύγκρισης πυρήνα για να εκμεταλλευτεί πλήρως το πλεονέκτημα κόστους-αποτελεσματικότητας. Μετά την έναρξη του M9, έγινε ο πιο άμεσος ανταγωνιστής του ιδανικού L9. Όσον αφορά τις παραμέτρους, υπογραμμίζει "τι δεν έχουν οι άλλοι, και τι έχουν οι άλλοι, έχω αριστεία". Όσον αφορά το ίδιο το προϊόν, το σασί, η δύναμη, το πιλοτήριο και η έξυπνη οδήγηση δείχνουν επίσης εκπληκτική απόδοση.
Όσον αφορά το πώς οι ιδανικές απόψεις Huawei, ο Li Xiang υπογράμμισε επανειλημμένα ότι "το ιδανικό διατηρεί μια καλή στάση όταν αντιμετωπίζει Huawei: 80% μάθηση, 20% σεβασμό και 0% παραπονούνται".
Όταν οι δύο δυνάμεις ανταγωνίζονται, συχνά ανταγωνίζονται τις αδυναμίες του βαρελιού. Παρόλο που η βιομηχανία κερδίζει δυναμική, η μεταγενέστερη φήμη του προϊόντος και η απόδοση της παράδοσης θα έχουν ακόμα αβεβαιότητα. Πρόσφατα, ο ρυθμός ανάπτυξης των παραγγελιών επιβραδύνει. Στις 27 Νοεμβρίου 2023, διατάχθηκαν 100.000 οχήματα Wenjie M7. Στις 26 Δεκεμβρίου 2023, παραγγέλθηκαν 120.000 οχήματα Wenjie M7. Στις 20 Ιανουαρίου 2024, διατάχθηκαν 130.000 οχήματα Wenjie M7. Η καθυστέρηση των παραγγελιών έχει επιδεινωθεί η διάθεση των καταναλωτών. Ειδικά πριν από το νέο έτος, πολλοί καταναλωτές θέλουν να πάρουν τα αυτοκίνητά τους και να τα πάρουν σπίτι για το νέο έτος. Μερικοί χρήστες δήλωσαν ότι υποσχέθηκε την παράδοση εντός 4-6 εβδομάδων, αλλά τώρα οι περισσότεροι άνθρωποι δεν ανέφεραν το αυτοκίνητο για περισσότερο από 12 εβδομάδες. Μερικοί χρήστες ανέφεραν ότι τώρα χρειάζονται 6-8 εβδομάδες για να πάρουν το αυτοκίνητο για την κανονική έκδοση, ενώ χρειάζονται 3 μήνες για την έκδοση υψηλής ποιότητας.
Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις νέων δυνάμεων που λείπουν στην αγορά λόγω προβλημάτων παραγωγικής ικανότητας. Οι Nio ET5, XPENG G9 και Changan Deep Blue SL03 έχουν υποστεί όλα τα ζητήματα παράδοσης και οι πωλήσεις τους έχουν μετατραπεί από ζεστό σε κρύο.
Η μάχη πωλήσεων είναι μια ολοκληρωμένη δοκιμασία της μάρκας, της οργάνωσης, των προϊόντων, των πωλήσεων, της αλυσίδας εφοδιασμού και της παράδοσης αυτού του ιδανικού και της Huawei Face ταυτόχρονα. Οποιοδήποτε λάθος μπορεί να οδηγήσει σε ξαφνική αλλαγή στην κατάσταση της μάχης.
02
Η ιδανική ζώνη άνεσης, δεν υπάρχει επιστροφή
Για τα ιδανικά, ακόμη και αν μπορούν να αντέξουν τον αγώνα με τον κόσμο, το 2024 θα εξακολουθεί να είναι γεμάτο προκλήσεις. Η μεθοδολογία που αποδείχθηκε επιτυχημένη από την αγορά στο πρώτο εξάμηνο μπορεί σίγουρα να συνεχιστεί, αλλά μπορεί να μην είναι σε θέση να αναπαράγει την επόμενη επιτυχία σε μια νέα αρένα. Με άλλα λόγια, αυτό δεν αρκεί.
Για το 2024, η LI Auto έχει θέσει ετήσιο στόχο πωλήσεων 800.000 οχημάτων. Σύμφωνα με τον Zou Liangjun, ανώτερο αντιπρόεδρο της Li Auto, η κύρια αγορά χωρίζεται σε τρία μέρη:
Πρώτον, τα τρία αυτοκίνητα L7/L8/L9 έχουν μέση τιμή άνω των 300.000 και ο στόχος είναι 400.000 μονάδες το 2024.
Το δεύτερο είναι το νέο μοντέλο Ideal L6, το οποίο είναι τοποθετημένο σε λιγότερο από 300.000 μονάδες. Θα ξεκινήσει τον Απρίλιο και θα αμφισβητήσει τις μηνιαίες πωλήσεις 30.000 μονάδων και αναμένεται να φτάσει στις 270.000 μονάδες.
Το τρίτο είναι το Pure Electric MPV Ideal Mega, το οποίο θα κυκλοφορήσει επίσημα και θα παραδοθεί τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. Θα αμφισβητήσει τον μηνιαίο στόχο πωλήσεων των 8.000 μονάδων και αναμένεται να πουλήσει 80.000 μονάδες. Τα τρία συνολικά 750.000 οχήματα και τα υπόλοιπα 50.000 οχήματα θα εξαρτηθούν από τα τρία ηλεκτρικά μοντέλα υψηλής τάσης που θα ξεκινήσουν το ιδανικό κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Η επέκταση του Matrix του προϊόντος φέρνει τόσο ευκαιρίες όσο και προκλήσεις. Στην αγορά MPV που η Mega πρόκειται να εισέλθει, ανταγωνιστές όπως το Xpeng X9, το Byd Denza D9, το Jikrypton 009 και το Great Wall Weipai Alpine περιβάλλουν τους εχθρούς. Ειδικά το XPENG X9, το οποίο είναι το μόνο μοντέλο στο εύρος τιμών του που έρχεται στάνταρ με το σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού και τα ελατήρια του διπλού θαλάμου. Με τιμή 350.000-400.000 γιουάν, είναι πολύ οικονομικά αποδοτικό. Αντίθετα, αν η Mega τιμολογείται σε περισσότερα από 500.000 γιουάν μπορεί να καταβληθεί από την αγορά, πρέπει να επαληθευτεί.
Η είσοδος στην καθαρή ηλεκτρική αγορά σημαίνει επίσης ότι το ιδανικό θα πρέπει να ανταγωνιστεί το κεφάλι με αντιπάλους όπως Tesla, Xpeng και Nio. Αυτό σημαίνει ότι το ιδανικό πρέπει να επενδύσει περισσότερο σε βασικές τεχνολογίες όπως η μπαταρία, η νοημοσύνη και η αναπλήρωση ενέργειας. Ειδικά για το εύρος τιμών των κύριων προϊόντων του ιδανικού, η επένδυση στην εμπειρία της αναπλήρωσης ενέργειας είναι ζωτικής σημασίας.
Η πώληση τόσο της εκτεταμένης εμβέλειας όσο και των καθαρών ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι επίσης μια νέα πρόκληση για τις ιδανικές δυνατότητες πωλήσεων. Στην ιδανική περίπτωση, η εξέλιξη του καναλιού πρέπει να πραγματοποιηθεί με βάση το κόστος ελέγχου και τη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας των άμεσων πωλήσεων.
Αξιοποιώντας τους πόρους που συσσωρεύονται από τη νίκη στο πρώτο εξάμηνο, το Ideal θα αρχίσει να επιταχύνει την ολοκληρωμένη διάταξη του το 2024.
Από την άποψη της νοημοσύνης, κατά τη διάρκεια της συνδιάσκεψης των αποτελεσμάτων του τρίτου τριμήνου του περασμένου έτους, ο Πρόεδρος της LI Auto και ο επικεφαλής μηχανικός Ma Donghui δήλωσε ότι η Li Auto θα πάρει την "κορυφαία έξυπνη οδήγηση" ως βασικό στρατηγικό στόχο της. Μέχρι το 2025, το μέγεθος της ευφυούς ομάδας R & D της LI Auto αναμένεται να αυξηθεί από τα σημερινά 900 άτομα. Επεκτάθηκε σε πάνω από 2.500 άτομα.
Προκειμένου να αντιμετωπιστεί η πίεση της Huawei για την επέκταση των καταστημάτων του, το Ideal θα αυξήσει επίσης τις επενδύσεις στα κανάλια. Το 2024, το δίκτυο πωλήσεων της Ideal θα επεκταθεί περαιτέρω στις πόλεις τρίτου και τέταρτου επιπέδου. Αναμένεται να επιτύχει πλήρη κάλυψη πόλεων τρίτης βαθμίδας μέχρι το τέλος του 2024, με ποσοστό κάλυψης άνω του 70% στις πόλεις της τέταρτης βαθμίδας. Ταυτόχρονα, η LI Auto σχεδιάζει να ανοίξει 800 καταστήματα μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους για να υποστηρίξει τον ετήσιο στόχο πωλήσεων των 800.000 οχημάτων.
Στην πραγματικότητα, η απώλεια πωλήσεων τις πρώτες δύο εβδομάδες δεν είναι απαραιτήτως κακό για το ιδανικό. Σε κάποιο βαθμό, ο Huawei είναι ένας αντίπαλος που το ιδανικό επέλεξε και αγωνίστηκε. Αν παρατηρούμε προσεκτικά, μπορούμε να βρούμε τέτοια σημάδια όσον αφορά το διαμέτρημα προπαγάνδας και τη στρατηγική προσέγγιση.
Κοιτάζοντας ολόκληρη τη βιομηχανία αυτοκινήτων, είναι μια από τις λίγες συναίνεσεις που μόνο με το να είσαι μεταξύ των κορυφαίων λίγων θα έχετε την ευκαιρία να επιβιώσετε. Το δυναμικό της Huawei στη βιομηχανία αυτοκινήτων δεν έχει ακόμη απελευθερωθεί πλήρως και όλοι οι ανταγωνιστές έχουν ήδη αισθανθεί πίεση χωρίς αναπνοή. Η δυνατότητα να ανταγωνιστεί και να συγκριθεί με τέτοιους αντιπάλους είναι ένας ιδανικός τρόπος για να δημιουργηθεί μια θέση στην αγορά. Αυτό που χρειάζεται στη συνέχεια είναι για το Sun Gong να χτίσει μια νέα πόλη.
Στον έντονο ανταγωνισμό, τόσο το Ideal όσο και η Huawei πρέπει να δείξουν τις κάρτες του Trump. Κανένας παίκτης δεν μπορεί να καθίσει και να παρακολουθήσει τον αγώνα μεταξύ Τίγρεων και Τίγρεων. Για ολόκληρη τη βιομηχανία αυτοκινήτων, μια πιο αξιοσημείωτη τάση είναι ότι λίγοι άνθρωποι αναφέρουν πια "Wei Xiaoli". Οι ερωτήσεις και τα ιδανικά σχηματίζουν μια δομή διπλής ισχύος, η κεφαλή επιταχύνεται για να διαφοροποιήσει, το αποτέλεσμα του Ματθαίου εντατικοποιείται και ο ανταγωνισμός θα γίνει πιο έντονος. Οι εταιρείες που βρίσκονται στο κάτω μέρος της λίστας πωλήσεων, ή ακόμα και όχι στον κατάλογο, θα έχουν μια δύσκολη στιγμή.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-26-2024