αγορά αυτοκινήτου 2024, που αναγνωρίζεται ως ο ισχυρότερος και πιο απαιτητικός αντίπαλος. Η απάντηση είναι προφανής - BYD. Μια φορά κι έναν καιρό, η BYD ήταν απλώς ένας ακόλουθος. Με την ανάπτυξη των νέων ενεργειακών πόρων οχημάτων στην Κίνα, η BYD άδραξε την ευκαιρία να οδηγήσει το κύμα. Τα καύσιμα κυριαρχούσαν στην εποχή του αυτοκινήτου, οι ετήσιες πωλήσεις BYD δεν έχουν εισέλθει στο κλαμπ πάνω από ένα εκατομμύριο. Στη νέα ενεργειακή εποχή, μετά την αποφασιστική απαγόρευση της πώλησης οχημάτων καυσίμων, η BYD διπλασίασε τις ετήσιες πωλήσεις της από 700 χιλιάδες σε 1,86 εκατομμύρια οχήματα σε μόλις ένα χρόνο. Το 2023, ο όγκος των πωλήσεων της BYD εκτινάχθηκε στα 3 εκατομμύρια και το καθαρό κέρδος αναμένεται να ξεπεράσει τα 30 δισεκατομμύρια γιουάν. Όχι μόνο, από το 2022 έως το 2023 για δύο συνεχόμενα χρόνια, η BYD υπερβαίνει την Tesla στην κορυφή των παγκόσμιων νέων ενεργειακών πόρων πωλήσεις οχημάτων. Προφανώς, η κλίμακα παραγωγής και μάρκετινγκ νέων ενεργειακών πόρων της BYD εισέρχεται στο νέο στάδιο, σε σύντομο χρονικό διάστημα κανείς δεν μπορεί να ταιριάξει."Πώς να νικήσετε την BYD;" Θα πρέπει να είναι κάτι για το οποίο κάθε ανταγωνιστής πρέπει να σκεφτεί. Άρα, το 2024, η τάση ανάπτυξης υψηλής ταχύτητας BYD είναι βιώσιμη; Είναι ακόμα σταθερή η αγορά; Ποιοι αντίπαλοι θα επιτεθούν;
Από πού θα προέλθει η ανάπτυξη της BYD το 2024;
Εάν μια εταιρεία αυτοκινήτων θέλει να διατηρήσει σταθερή ανάπτυξη στις πωλήσεις, πρέπει να έχει προϊόντα Ivy για να σταθεροποιήσει την πλάκα βάσης και πρέπει να συνεχίσει να προωθεί νέα και να δημιουργεί νέες αυξήσεις. Οι αναλυτές του Gaishi Automotive Institute πιστεύουν ότι οι πωλήσεις BYD φέτος, ο πυρήνας των σταδιακών πωλήσεων κυρίως από την Equation leopardBrand, Dynasty και Ocean δύο σειρές νέων μοντέλων και την ταχεία ανάπτυξη των εξαγωγικών αγορών.
Όπως όλοι γνωρίζουμε, η σειρά Dynasty and Ocean Two, είναι ο απόλυτος πυλώνας των πωλήσεων της BYD. Το 2023, η Ocean Series εξαπέλυσε μια ισχυρή επίθεση, λανσάροντας μια ποικιλία νέων αυτοκινήτων όπως το Dolphin και το Seagull, που μείωσαν την τιμή του αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου της BYD κάτω από τα 80.000 γιουάν και ανακατασκεύασαν την αγορά των 100 χιλιάδων γιουάν, συμπιέζοντας περαιτέρω το μερίδιο της κοινής επαγγελματικά οχήματα καυσίμων στην ίδια τιμή μαζί με SAIC, GM, Wuling και άλλες μάρκες. Κοιτάξτε τη σειρά δυναστείας, το προϊόν αναβάθμισης Huanxin στην έκδοση του πρωταθλητή, στην πραγματικότητα, είναι μια συγκαλυμμένη μορφή ανοίγματος του μοντέλου μείωσης τιμής (με βάση το πλεονέκτημα κλίμακας κόστους, με αποτέλεσμα το προϊόν να πωλείται φθηνότερα). Για παράδειγμα, στις αρχές του περασμένου έτους, η έκδοση πρωταθλητή Qing PLUS DMi, η τιμή έπεσε σε επίπεδο 100.000 γιουάν. Αυτό είναι σήμα BYD σε 1 00000 - 2 00000 γιουάν της αγοράς Volkswagen για κήρυξη πολέμου.
Κρίνοντας από τα αποτελέσματα των πωλήσεων, η στρατηγική της σειράς dynasty και ocean είναι αναμφίβολα επιτυχημένη. Το 2023, οι συνδυασμένες πωλήσεις των δύο σειρών έφτασαν τις 2.877.400 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 55,3% από έτος σε έτος.
Μεταξύ αυτών, Seagulls, Qing PLUS, Yuan και άλλα μοντέλα καυτών πωλήσεων πούλησαν περισσότερες από 30 χιλιάδες μονάδες ή ακόμη και υψηλότερες πωλήσεις, και μια ποικιλία μοντέλων όπως Han, Han, Don, Song και άλλα σταθερά σε περισσότερες από 10.000 μονάδες. Προφανώς, σε σύγκριση με άλλες εταιρείες αυτοκινήτων, η BYD διαθέτει περισσότερα από 10 μοντέλα «εκρηκτικής» σταθερής βάσης. Όσον αφορά την αύξηση, το τμήμα του τμήματος του Geist Automobile Research Institute είπε ότι νέα μοντέλα όπως το Song L και το Sea Lion θα γίνουν η κύρια δύναμη στην αύξηση των πωλήσεων των δύο σειρών φέτος.
Το ολοκαίνουργιο Equation Leopard, που κυκλοφόρησε τον περασμένο Αύγουστο, αναμένεται επίσης να οδηγήσει σε ταχεία αύξηση του όγκου του φέτος. Το Equation Leopard είναι η τέταρτη μάρκα που λανσαρίστηκε από την BYD, τοποθετώντας εξατομικευμένους τομείς εξειδίκευσης. Τον Νοέμβριο του ίδιου έτους, εισήχθη το πρώτο μοντέλο Leopard 5, με τιμή από 289.800 έως 352.800 γιουάν και έχει παραδοθεί.
Με λογικές τιμές, ισχυρή υποστήριξη της επωνυμίας και σε συνάρτηση με την αύξηση της ζήτησης των χρηστών για οχήματα εκτός δρόμου, ο όγκος πωλήσεων του Equation Leopard 5 ξεπέρασε τις 5.000 μονάδες τον πρώτο πλήρη μήνα, κερδίζοντας την πρώτη μάχη και προβλέπεται ότι η φετινή Οι πωλήσεις αναμένεται να συνεχιστούν. Επιπλέον, η εξαγωγική αγορά θα είναι επίσης μια άλλη δύναμη στην αύξηση των πωλήσεων της BYD. Το 2023 είναι η χρονιά της παγκοσμιοποίησης της BYD. Ο Πρόεδρος της BYD, Wang Chuanfu, είπε κάποτε, «Το επίκεντρο του 2023 είναι η παγκοσμιοποίηση, η BYD οδήγησε τις εξαγωγές και την τοπική παραγωγή σε δύο δρόμους για την προώθηση της στρατηγικής παγκοσμιοποίησης». τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, σχεδόν 60 χώρες και περιοχές. Με ισχυρή ισχύ προϊόντος και υψηλή ορατότητα (από το 2022 οι πωλήσεις σε σχέση με την FAW-Volkswagen, οι πωλήσεις της BYD στο εξωτερικό αυξάνονται γρήγορα, φτάνοντας τις 240.000 μονάδες το 2023, αυξημένες 3,3 φορές το χρόνο σε ετήσια βάση, συγκαταλέγεται στην πρώτη γραμμή των πωλήσεων οχημάτων νέων ενεργειακών πόρων σε πολλές χώρες και περιοχές.
Φέτος, η BYD συνεχίζει να επιταχύνει τον ρυθμό ανοίγματος των αγορών του εξωτερικού. Το εργοστάσιο BYD στην Ταϊλάνδη θα τεθεί σύντομα σε λειτουργία και η παραγωγή, που βρίσκεται στην Ευρώπη στο εργοστάσιο της Ουγγαρίας, στη Νότια Αμερική, το εργοστάσιο της Βραζιλίας θα ξεκινήσει επίσης την κατασκευή. Αυτό δείχνει ότι η BYD προσανατολίζεται σταδιακά από τις εμπορικές εξαγωγές σε τοπική παραγωγή. Με την ολοκλήρωση των εργοστασίων και της παραγωγής στο εξωτερικό, η BYD θα μειώσει περαιτέρω το κόστος, θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων στην τοπική αγορά.Οι πωλήσεις της BYD στο εξωτερικό αναμένεται να ξεπεράσουν τις 500 χιλιάδες οχήματα φέτος, διπλασιάζοντας από πέρυσι, προβλέπουν αναλυτές στο Gaia Automotive Research Institute .
Θα επιβραδυνθεί η ανάπτυξη φέτος;
Με βάση τη συνολική αύξηση των πωλήσεων της νέας ενέργειας και την κρίση της BYD για την κλίμακα ανάπτυξης, η BYD πέρυσι αναμένεται να ολοκληρώσει τον στόχο των 3 εκατομμυρίων πωλήσεων στον κλάδο. Η BYD δεν έχει ακόμη ανακοινώσει στόχο πωλήσεων για το 2024. Ωστόσο, με βάση την τρέχουσα βάση πωλήσεων και το ρυθμό ανάπτυξης της BYD, μια σειρά από πρακτορεία προβλέπουν τις πωλήσεις και την απόδοσή της το 2024. Ολοκληρωμένες ειδήσεις πολλών μερών, ο κλάδος γενικά πιστεύει ότι οι πωλήσεις BYD το 2024 θα συνεχίσει να διατηρεί την ανάπτυξη, αλλά το μέγεθος της αύξησης είναι διαφορετικό. Η Shengang Securities είναι αισιόδοξη, προβλέποντας ότι με τη διείσδυση νέων ενεργειακών πόρων τα οχήματα αυξάνονται, η παραγωγική ικανότητα θα απελευθερώνεται γρήγορα και οι Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Αναζητώντας μέχρι το U8/ U9, το Leopard 5 και άλλα νέα αυτοκίνητα έχουν λανσαριστεί στην αγορά, η BYD συνεχίζει τον κύκλο της προώθησης νέων προϊόντων, το 2024 οι πωλήσεις αναμένεται να ξεπεράσουν τα 4 εκατομμύρια μονάδες, αύξηση άνω του 30% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Το Ινστιτούτο Ερευνών Αυτοκινήτων Gaishi είναι πιο επιφυλακτικό, αναμένονται το 2024 πωλήσεις 3,4 έως 3,5 εκατομμυρίων περίπου, μια αύξηση περίπου 15%, "αυτό περιλαμβάνει και τις εξαγωγικές πωλήσεις". Οι αναλυτές επεσήμαναν ότι αυτό βασίζεται στην απόδοση των πωλήσεων της BYD τους τελευταίους μήνες, στην πραγματικότητα, "από το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, η εγχώρια ανάπτυξη της BYD ήταν σημαντικά υποτονική."Όπως μπορείτε να δείτε, ο στόχος πωλήσεων της BYD το 2023 για 3 εκατομμύρια οχήματα ήταν δεν επιτεύχθηκε μέχρι τον τελευταίο μήνα και κατέληξε με 20.000 περισσότερα οχήματα. Προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος πωλήσεων που τέθηκε το 2023, η BYD προσάρμοζε συχνά τις τιμές το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Ωστόσο, από την κατάσταση των πωλήσεων στα τερματικά, δεν υπάρχει μεγάλη ουσιαστική βελτίωση. Τα στοιχεία πωλήσεων τερματικών σταθμών δείχνουν ότι από τον Ιούνιο έως τον Νοέμβριο, ο όγκος ασφάλισης τερματικών BYD είναι σχετικά σταθερός, σταθερός σε περίπου 230 χιλιάδες οχήματα. «Αυτό αντανακλά ότι η προώθηση της μείωσης των τιμών σταθεροποίησε μόνο τις πωλήσεις, αλλά δεν έφερε σημαντική ανάπτυξη», είπε ο αναλυτής.
Η BYD, εν τω μεταξύ, αντιμετωπίζει ανοδική πίεση. Υπό τον αντίκτυπο των ανταγωνιστών, όπως ο κόσμος που αμφισβητεί, η απόδοση στην αγορά της σειράς Biadihan φαίνεται να είναι αδύναμη. Το 2023, η σειρά Han ανήλθε σε 228 χιλιάδες οχήματα, από 270 χιλιάδες το προηγούμενο έτος. Η αντίδραση της αγοράς των N7 και N8 και άλλων προϊόντων που αναφέρονται από την Teng Potential είναι επίσης μικρότερη από την αναμενόμενη και ο μηνιαίος μέσος όγκος πωλήσεων κυμαίνεται γύρω στα 1.000 οχήματα, που υποστηρίζονται ακόμη από την D9. Για τις δύο σειρές Ocean and Dynasty, αναλυτές της Gaius Automotive Research Το Ινστιτούτο πιστεύει ότι τα υπάρχοντα βασικά εκρηκτικά μοντέλα της BYD, όπως Qin, Song, Han, yuan, seagull, κ.λπ., οι φετινές επιδόσεις στην εγχώρια αγορά, αναμένεται να διατηρήσουν το τρέχον μηνιαίο επίπεδο πωλήσεων ή μια ελαφρά πτώση, δεν μπορούν πλέον να παρέχουν επίσης πολύ αυξητικό για τη μάρκα. Όσο για την εξέταση της μάρκας, δεδομένης της θέσης της σε επίπεδο εκατομμυρίων τιμών, δεν είναι για τον σκοπό της άντλησης όγκου. Τα στοιχεία δείχνουν ότι τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους παραδόθηκαν 1500 U8 τον πρώτο μήνα. Σε σύγκριση με τη συνεισφορά των πωλήσεων, η αναζήτηση της βοήθειας της BYD αντικατοπτρίζεται περισσότερο στο επίπεδο προώθησης της επωνυμίας και του περιθωρίου κέρδους.Με βάση την τεράστια βάση πωλήσεων των 3 εκατομμυρίων οχημάτων πέρυσι, η αύξηση των πωλήσεων της BYD φέτος είναι δύσκολο να αναπαραχθεί η αύξηση της ταχύτητας . Οι αναλυτές του πρακτορείου προβλέπουν ότι τα καθαρά κέρδη της BYD το 2024 μπορεί να είναι περισσότερα από 40 δισεκατομμύρια γιουάν, αύξηση άνω των 100 δισεκατομμυρίων σε σχέση με πέρυσι, αύξηση περίπου 30%, σε σύγκριση με τα δύο προηγούμενα χρόνια έχει συρρικνωθεί σημαντικά.
Πολιορκημένος με τη βία;
Σε σύγκριση με τις τρέχουσες εγχώριες πωλήσεις οχημάτων νέων ενεργειακών πόρων και το μερίδιο αγοράς των μεγάλων εγχώριων εταιρειών αυτοκινήτων, η BYD εξακολουθεί να είναι ο ηγέτης, η ηγετική της θέση θα είναι δύσκολο να κλονιστεί βραχυπρόθεσμα. Σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, μόνο η BYD αντιπροσωπεύει το 35% των λιανικών πωλήσεων επιβατικών οχημάτων νέων ενεργειακών πόρων, ακολουθούμενη από την Tesla Motors China, η οποία αντιπροσωπεύει μόνο το 8%, και τις GAC AEON, Geely Automobile και SAIC-GM-Wuling, που αντιπροσωπεύουν μόνο το 6% περίπου». Προς το παρόν, δεν υπάρχουν εταιρείες αυτοκινήτων σε σύντομο χρονικό διάστημα και ανταγωνιστής της BYD», επισημαίνουν ορισμένοι αναλυτές. Αλλά πιστεύει ότι η BYD σε διάφορα τμήματα της αγοράς και σε διαφορετικό εύρος τιμών αποτελεί επίσης μεγάλη ανταγωνιστική πίεση.
Για παράδειγμα, η Volkswagen από 100.000 έως 150.000 γιουάν θα είναι η κύρια εστίαση των νέων ενεργειακών πόρων το 2024. Το China 100 Electric Vehicle Council προβλέπει ότι αυτό το εύρος τιμών θα είναι ένας βασικός τομέας ανάπτυξης για οχήματα νέων ενεργειακών πόρων τα επόμενα δύο χρόνια. αναμένεται να συμβάλει στο ένα τρίτο της αύξησης. Αυτό σημαίνει επίσης ότι ο ανταγωνισμός σε αυτή την αγορά θα γίνει πιο σκληρός. Στην πραγματικότητα, το 2023, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων άρχισαν να επιβάλλουν στην αγορά της Volkswagen, νέες μάρκες ή προϊόντα αναβλύζουν συνεχώς. Οι νεοεισερχόμενοι περιλαμβάνουν τις σειρές Chery Fengyun, Geely Galaxy Series, Changan Kaiyuan και άλλους ισχυρούς ανταγωνιστές. Ταυτόχρονα, παλιές μάρκες όπως η Ian και η Deep Blue επιταχύνουν επίσης την κυκλοφορία νέων οχημάτων για να εδραιώσουν ή να επεκτείνουν το μερίδιο αγοράς τους σε αυτό το τμήμα της αγοράς.Οι προαναφερθείσες εταιρείες αυτοκινήτων όχι μόνο πιέζουν γρήγορα, αλλά καλύπτουν επίσης μια ποικιλία τεχνικές διαδρομές όπως plug-in υβριδική, εκτεταμένη εμβέλεια και καθαρή ηλεκτρική ενέργεια. Κάτω από το ισχυρό υπόβαθρο του Ομίλου, πολλές νέες μάρκες ή νέα μοντέλα έχουν ισχυρή ανταγωνιστικότητα στην αγορά. Για παράδειγμα, η σειρά Geely Galaxy κυκλοφόρησε μισό χρόνο, οι μηνιαίες πωλήσεις είναι σταθερές σε περισσότερες από δέκα χιλιάδες. Αυτά τα εμπορικά σήματα είναι βέβαιο ότι θα αρπάξουν το μερίδιο της BYD στα σχετικά τμήματα της αγοράς, σύμφωνα με αναλυτές του Gaishi Automotive Research Institute.Στην high-end αγορά άνω των 250 χιλιάδων γιουάν, η BYD δεν είναι τόσο ομαλή όσο φανταζόμαστε. Φαίνεται η πτώση των πωλήσεων της σειράς Han και η κακή απόδοση των N7 / N8. Αντίθετα, οι νέες παραγγελίες Μ7 ξεπέρασαν τις 120 χιλιάδες μονάδες και οι νέες παραγγελίες Μ9 έσπασαν τις 30.000 μονάδες. Οι συνολικές μηνιαίες πωλήσεις της ιδανικής σειράς L ξεπέρασαν τις 40.000 μονάδες. Η ηγετική θέση της Tengshi D9 στην αγορά νέων ενεργειακών πόρων υψηλής τεχνολογίας MPV μπορεί να είναι δύσκολο να διατηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Με την έκδοση Buick GL8 Plug πρόκειται να εισαχθεί και να παραδοθεί, και τη δύναμη του Wei Brand Mountain, τα μοντέλα Small Pengs X9 έχουν εισέλθει στον ανταγωνισμό, η θέση του στην αγορά ή θα απειληθεί. Το Leopard βρίσκεται επίσης υπό ανταγωνιστική πίεση. Προς το παρόν, η ανεξάρτητη μάρκα είναι καυτή στην αγορά οχημάτων εκτός δρόμου. Η IRui Consulting είπε ότι με τις αλλαγές στη ζήτηση των καταναλωτών, η αγορά SUV, ειδικά "ελαφριά cross-country SUV στην κύρια τάση." Σύμφωνα με τα επιμέρους στατιστικά της Gaeshi Automobile, περισσότερα από 10 προϊόντα SUV cross-country θα εισέλθουν στην αγορά το 2023. Επιπλέον, υπάρχουν μάρκες δεξαμενών που έχουν καλλιεργήσει βαθιά αυτό το τμήμα της αγοράς. Σύμφωνα με παρατηρητές που ασχολούνται με εργασίες τροποποίησης εκτός δρόμου, η μάρκα δεξαμενής είναι πολύ δημοφιλής στους χρήστες οχημάτων εκτός δρόμου, "πολλοί χρήστες πουλούν εισαγόμενα οχήματα εκτός δρόμου, γύρισαν και αγόρασαν ένα τανκ 300". Το 2023, η μάρκα δεξαμενών πούλησε 163 χιλιάδες οχήματα. Η επακόλουθη απόδοση της Leopard ως νεοφερμένης δεν έχει ακόμη επαληθευτεί από την αγορά.
Το πρόσωπο του εχθρού γύρω, η BYD στη θέση της κεφαλαιαγοράς επηρεάζεται επίσης. Οι αναλυτές της Citigroup μείωσαν πρόσφατα τον στόχο τιμής τους για την BYD στα 463 HK $ ανά μετοχή από 602 HK $ ανά μετοχή, ανέφερε το Bloomberg. Πιστεύουν ότι η αύξηση των πωλήσεων και τα περιθώρια κέρδους της BYD θα μπορούσαν να τεθούν υπό πίεση καθώς ο ανταγωνισμός στην Κίνα εντείνεται. Η Citigroup μείωσε επίσης την πρόβλεψή της για τις πωλήσεις της BYD φέτος σε 3. 68 εκατομμύρια οχήματα από 3,95 εκατομμύρια. Η τιμή της μετοχής της BYD έχει πέσει 15 τοις εκατό από τα μέσα Νοεμβρίου 2023, σύμφωνα με το πρακτορείο. Επί του παρόντος, η αγοραία αξία της BYD στα 540 δισεκατομμύρια γιουάν περίπου, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι εξατμίστηκε 200 δισεκατομμύρια γιουάν. Ίσως είναι η υπερθερμανθείσα εγχώρια αγορά που η BYD έχει επιταχύνει την επέκτασή της στο εξωτερικό τα τελευταία χρόνια. Με το πλεονέκτημα κόστους και την ισχυρή ισχύ του προϊόντος, καθώς και την προώθηση της παγκόσμιας προβολής, η BYD βρίσκεται στη θάλασσα. Μπορεί να είναι τολμηρή εικασία, αν η BYD και ακόμη και οι τιμές των κινεζικών αυτοκινήτων μπορούν να εκμεταλλευτούν τη θάλασσα νέων ευκαιριών ενεργειακών πόρων, τη γέννηση ενός ή περισσοτέρων "Volkswagen ή Toyota" ενός τέτοιου παγκόσμιου γίγαντα κατασκευαστών οχημάτων, δεν είναι αδύνατο.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-29-2024