Η αγορά αυτοκινήτων του 2024, ποιος αναγνωρίζεται ως ο ισχυρότερος και πιο απαιτητικός αντίπαλος. Η απάντηση είναι προφανής - η BYD. Κάποτε, η BYD ήταν απλώς ένας ακόλουθος. Με την ανάπτυξη νέων οχημάτων ενεργειακών πόρων στην Κίνα, η BYD άδραξε την ευκαιρία να καβαλήσει το κύμα. Στην εποχή που κυριαρχούσαν τα αυτοκίνητα καυσίμων, οι ετήσιες πωλήσεις της BYD δεν έχουν ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο. Στη νέα ενεργειακή εποχή, μετά από μια αποφασιστική απαγόρευση της πώλησης οχημάτων καυσίμων, η BYD διπλασίασε τις ετήσιες πωλήσεις της από 700 χιλιάδες σε 1,86 εκατομμύρια οχήματα σε μόλις ένα χρόνο. Το 2023, ο όγκος πωλήσεων της BYD αυξήθηκε στα 3 εκατομμύρια και τα καθαρά κέρδη αναμένεται να ξεπεράσουν τα 30 δισεκατομμύρια γιουάν. Όχι μόνο αυτό, από το 2022 έως το 2023 για δύο συνεχόμενα χρόνια, η BYD ξεπέρασε την Tesla στις παγκόσμιες πωλήσεις νέων οχημάτων ενεργειακών πόρων. Προφανώς, η παραγωγή και η εμπορία νέων ενεργειακών πόρων της BYD μπαίνει σε ένα νέο στάδιο, σε σύντομο χρονικό διάστημα κανείς δεν μπορεί να φτάσει. "Πώς να νικήσουμε την BYD;" Θα πρέπει να είναι κάτι που κάθε ανταγωνιστής πρέπει να σκεφτεί. Έτσι, το 2024, η τάση υψηλής ανάπτυξης της BYD είναι βιώσιμη; Είναι η αγορά ακόμα σταθερή; Ποιοι αντίπαλοι θα επιτεθούν;
Από πού θα προέλθει η ανάπτυξη της BYD το 2024;
Αν μια αυτοκινητοβιομηχανία θέλει να διατηρήσει σταθερή αύξηση των πωλήσεων, πρέπει να διαθέτει προϊόντα Ivy για να σταθεροποιήσει την πλάκα βάσης και πρέπει να συνεχίσει να προωθεί νέα και να δημιουργεί νέες αυξήσεις. Οι αναλυτές του Gaishi Automotive Institute πιστεύουν ότι οι πωλήσεις της BYD φέτος, ο πυρήνας των αυξητικών πωλήσεων, προέρχονται κυρίως από την Equation Leopard Brand, τις σειρές Dynasty και Ocean, δύο νέων μοντέλων και την ταχεία ανάπτυξη των εξαγωγικών αγορών.
Όπως όλοι γνωρίζουμε, οι σειρές Dynasty και Ocean Two αποτελούν τον απόλυτο πυλώνα των πωλήσεων της BYD. Το 2023, η σειρά Ocean Series ξεκίνησε μια ισχυρή επίθεση, λανσάροντας μια ποικιλία νέων αυτοκινήτων όπως τα Dolphin και Seagull, τα οποία μείωσαν την τιμή του αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου της BYD κάτω από τα 80.000 γιουάν και ανακατασκεύασαν την αγορά των 100.000 γιουάν, συμπιέζοντας περαιτέρω το μερίδιο των οχημάτων κοινής επιχείρησης στην ίδια τιμή μαζί με τις SAIC, GM, Wuling και άλλες μάρκες. Κοιτάξτε τη σειρά Dynasty, η αναβάθμιση του προϊόντος Huanxin στην έκδοση Champion, στην πραγματικότητα, είναι μια συγκαλυμμένη μορφή ανοίγματος του μοντέλου μείωσης της τιμής (βασισμένη στο πλεονέκτημα κλίμακας κόστους, κάνοντας το προϊόν να πωλείται φθηνότερα). Για παράδειγμα, στις αρχές του περασμένου έτους, η έκδοση Qing PLUS DMi Champion, η τιμή μειώθηκε στα 100.000 γιουάν. Αυτό είναι το σήμα της BYD για την αγορά Volkswagen από 1.00000 έως 2.0000 γιουάν να κηρύξει πόλεμο.
Κρίνοντας από τα αποτελέσματα πωλήσεων, η στρατηγική των σειρών Dynasty και Ocean είναι αναμφίβολα επιτυχημένη. Το 2023, οι συνδυασμένες πωλήσεις των δύο σειρών έφτασαν τις 2.877.400 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 55,3% σε ετήσια βάση.
Μεταξύ αυτών, τα Seagulls, Qing PLUS, Yuan και άλλα μοντέλα με υψηλές πωλήσεις πούλησαν περισσότερες από 30.000 μονάδες ή και υψηλότερες, και μια ποικιλία μοντέλων όπως τα Han, Han, Don, Song και άλλα σταθερά σε περισσότερες από 10.000 μονάδες. Προφανώς, σε σύγκριση με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, τα περισσότερα από 10 μοντέλα της BYD έχουν "εκρηκτική" σταθερή βάση. Όσον αφορά την αύξηση, το τμήμα του Geist Automobile Research Institute δήλωσε ότι τα νέα μοντέλα όπως τα Song L και Sea Lion θα αποτελέσουν την κύρια δύναμη στην αύξηση των πωλήσεων των δύο σειρών φέτος.
Το ολοκαίνουργιο Equation Leopard, που κυκλοφόρησε τον Αύγουστο του περασμένου έτους, αναμένεται επίσης να οδηγήσει σε ραγδαία αύξηση του όγκου πωλήσεων φέτος. Το Equation Leopard είναι η τέταρτη μάρκα που λανσάρει η BYD, τοποθετώντας εξατομικευμένους τομείς εξειδίκευσης. Τον Νοέμβριο του ίδιου έτους, το πρώτο μοντέλο Leopard 5 κυκλοφόρησε στην αγορά, με τιμή από 289.800 έως 352.800 γιουάν, και έχει παραδοθεί.
Με λογικές τιμές, ισχυρή υποστήριξη από την μάρκα και σε συνδυασμό με την αυξανόμενη ζήτηση των χρηστών για οχήματα εκτός δρόμου, ο όγκος πωλήσεων του Equation Leopard 5 ξεπέρασε τις 5.000 μονάδες τον πρώτο ολόκληρο μήνα, κερδίζοντας την πρώτη μάχη, και προβλέπεται ότι οι πωλήσεις του τρέχοντος έτους αναμένεται να συνεχιστούν. Επιπλέον, η αγορά εξαγωγών θα αποτελέσει επίσης μια άλλη δύναμη στην αύξηση των πωλήσεων της BYD. Το έτος 2023 είναι η χρονιά της παγκοσμιοποίησης της BYD. Ο πρόεδρος της BYD, Wang Chuanfu, δήλωσε κάποτε: «Το επίκεντρο του 2023 είναι η παγκοσμιοποίηση. Η BYD έχει ακολουθήσει δύο δρόμους, μέσω των εξαγωγών και της τοπικής παραγωγής, για να προωθήσει τη στρατηγική της παγκοσμιοποίησης». Μόλις δύο χρόνια αργότερα, η επιχείρηση επιβατικών αυτοκινήτων της BYD έχει εισέλθει στην Ιαπωνία, τη Γερμανία, την Αυστραλία, τη Βραζιλία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και σε σχεδόν 60 χώρες και περιοχές. Με ισχυρή ισχύ προϊόντος και υψηλή προβολή (από το 2022, οι πωλήσεις της FAW-Volkswagen), οι πωλήσεις της BYD στο εξωτερικό αυξάνονται ραγδαία, φτάνοντας τις 240.000 μονάδες το 2023, σημειώνοντας αύξηση 3,3 φορές σε ετήσια βάση, και η BYD βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των πωλήσεων οχημάτων νέων ενεργειακών πόρων σε πολλές χώρες και περιοχές.
Φέτος, η BYD συνεχίζει να επιταχύνει τον ρυθμό ανοίγματος των αγορών του εξωτερικού. Σύντομα θα τεθεί σε λειτουργία και η παραγωγή του εργοστασίου της BYD στην Ταϊλάνδη, το οποίο βρίσκεται στην Ευρώπη, στην Ουγγαρία, στη Νότια Αμερική και στη Βραζιλία, θα ξεκινήσει επίσης η κατασκευή του. Αυτό δείχνει ότι η BYD σταδιακά προσανατολίζεται στις εξαγωγές προς την τοπική παραγωγή. Με την ολοκλήρωση των εργοστασίων και της παραγωγής στο εξωτερικό, η BYD θα μειώσει περαιτέρω το κόστος και θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων της στην τοπική αγορά. Οι πωλήσεις της BYD στο εξωτερικό αναμένεται να ξεπεράσουν τις 500 χιλιάδες οχήματα φέτος, διπλασιάζοντας τις πωλήσεις σε σχέση με πέρυσι, προβλέπουν αναλυτές του Gaia Automotive Research Institute.
Θα επιβραδυνθεί η ανάπτυξη φέτος;
Με βάση τη συνολική αύξηση των πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων και την κρίση της BYD για την κλίμακα ανάπτυξης, η BYD αναμένεται να ολοκληρώσει τον στόχο των 3 εκατομμυρίων πωλήσεων πέρυσι στον κλάδο. Η BYD δεν έχει ακόμη ανακοινώσει στόχο πωλήσεων για το 2024. Ωστόσο, με βάση την τρέχουσα βάση πωλήσεων και τον ρυθμό ανάπτυξης της BYD, ορισμένοι οργανισμοί προβλέπουν τις πωλήσεις και την απόδοσή της το 2024. Σύμφωνα με τα πολυπαραγοντικά νέα, ο κλάδος πιστεύει γενικά ότι οι πωλήσεις της BYD το 2024 θα συνεχίσουν να διατηρούν την ανάπτυξη, αλλά το μέγεθος της αύξησης είναι διαφορετικό. Η Shengang Securities είναι αισιόδοξη, προβλέποντας ότι με την αύξηση της διείσδυσης των νέων ενεργειακών πόρων στα οχήματα, την ταχεία απελευθέρωση της παραγωγικής ικανότητας και την κυκλοφορία των Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, U8 / U9, Leopard 5 και άλλων νέων αυτοκινήτων στην αγορά, η BYD συνεχίζει τον κύκλο προώθησης νέων προϊόντων. Οι πωλήσεις το 2024 αναμένεται να ξεπεράσουν τα 4 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση άνω του 30% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Το Ινστιτούτο Έρευνας Αυτοκινήτων Gaishi είναι πιο επιφυλακτικό, καθώς αναμένει πωλήσεις από 3,4 εκατομμύρια έως 3,5 εκατομμύρια το 2024, αύξηση περίπου 15%, «συμπεριλαμβανομένων των εξαγωγικών πωλήσεων». Οι αναλυτές επεσήμαναν ότι αυτό βασίζεται στην απόδοση των πωλήσεων της BYD τους τελευταίους μήνες, μάλιστα, «από το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, η εγχώρια ανάπτυξη της BYD ήταν σημαντικά υποτονική». Όπως μπορείτε να δείτε, ο στόχος πωλήσεων της BYD για το 2023, που ήταν 3 εκατομμύρια οχήματα, δεν επιτεύχθηκε μέχρι τον τελευταίο μήνα και κατέληξε σε 20.000 περισσότερα οχήματα. Προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος πωλήσεων που έθεσε το 2023, η BYD προσάρμοζε συχνά τις τιμές κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Ωστόσο, από την κατάσταση των πωλήσεων τερματικών σταθμών, δεν υπάρχει σημαντική βελτίωση. Τα στοιχεία για τις πωλήσεις τερματικών σταθμών δείχνουν ότι από τον Ιούνιο έως τον Νοέμβριο, ο όγκος ασφάλισης τερματικών σταθμών της BYD είναι σχετικά σταθερός, περίπου στις 230 χιλιάδες οχήματα. «Αυτό αντανακλά ότι η προώθηση μείωσης των τιμών σταθεροποίησε μόνο τις πωλήσεις, αλλά δεν έφερε σημαντική ανάπτυξη», δήλωσε ο αναλυτής.
Εν τω μεταξύ, η BYD αντιμετωπίζει ανοδικές πιέσεις. Υπό την επίδραση ανταγωνιστών όπως ο αμφιλεγόμενος κόσμος, η απόδοση της αγοράς της σειράς Biadihan φαίνεται να είναι αδύναμη. Το 2023, η σειρά Han έφτασε τις 228 χιλιάδες οχήματα, μειωμένες από 270 χιλιάδες το προηγούμενο έτος. Η αντίδραση της αγοράς των N7 και N8 και άλλων προϊόντων που αναφέρονται από την Teng Potential είναι επίσης μικρότερη από την αναμενόμενη, και ο μέσος μηνιαίος όγκος πωλήσεων κυμαίνεται γύρω στα 1.000 οχήματα, υποστηριζόμενος ακόμα από την D9. Για τις δύο σειρές Ocean και Dynasty, οι αναλυτές του Gaius Automotive Research Institute πιστεύουν ότι τα υπάρχοντα βασικά εκρηκτικά μοντέλα της BYD, όπως τα Qin, Song, Han, yuan, seagull κ.λπ., αναμένεται να διατηρήσουν το τρέχον μηνιαίο επίπεδο πωλήσεων ή να σημειώσουν μια μικρή πτώση, δεν μπορούν πλέον να προσφέρουν υπερβολικά πολλά κέρδη για τη μάρκα. Όσον αφορά την εξέταση της μάρκας, δεδομένης της θέσης της σε επίπεδο εκατομμυρίων, δεν γίνεται με σκοπό την αύξηση του όγκου πωλήσεων. Τα δεδομένα δείχνουν ότι τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, παραδόθηκαν 1500 U8 τον πρώτο μήνα. Σε σύγκριση με τη συμβολή στις πωλήσεις, η θετική στάση απέναντι στη βοήθεια της BYD αντικατοπτρίζεται περισσότερο στην αύξηση της μάρκας και στο επίπεδο προώθησης του περιθωρίου κέρδους. Με βάση την τεράστια βάση πωλήσεων των 3 εκατομμυρίων οχημάτων πέρυσι, η αύξηση των πωλήσεων της BYD φέτος είναι δύσκολο να αναπαραχθεί με γοργούς ρυθμούς. Οι αναλυτές των εταιρειών προβλέπουν ότι τα καθαρά κέρδη της BYD το 2024 μπορεί να ξεπεράσουν τα 40 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση άνω των 100 δισεκατομμυρίων σε σχέση με πέρυσι, μια αύξηση περίπου 30%, σε σύγκριση με τα προηγούμενα δύο χρόνια, η οποία έχει μειωθεί σημαντικά.
Πολιορκημένοι με τη βία;
Σε σύγκριση με τις τρέχουσες εγχώριες πωλήσεις οχημάτων νέων ενεργειακών πόρων και το μερίδιο αγοράς των μεγάλων εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών, η BYD εξακολουθεί να είναι ο ηγέτης, η ηγετική της θέση θα είναι δύσκολο να ανατραπεί βραχυπρόθεσμα. Σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, η BYD από μόνη της αντιπροσωπεύει το 35% των λιανικών πωλήσεων νέων επιβατικών οχημάτων ενεργειακών πόρων, ακολουθούμενη από την Tesla Motors China, η οποία αντιπροσωπεύει μόνο το 8%, και τις GAC AEON, Geely Automobile και SAIC-GM-Wuling, οι οποίες αντιπροσωπεύουν μόνο περίπου το 6%. «Προς το παρόν, δεν υπάρχουν εταιρείες αυτοκινήτων σε σύντομο χρονικό διάστημα και αντίπαλοι της BYD», επεσήμαναν ορισμένοι αναλυτές. Αλλά πιστεύει ότι η BYD σε διάφορα τμήματα της αγοράς και σε διαφορετικό εύρος τιμών αποτελεί επίσης μεγάλη ανταγωνιστική πίεση.
Για παράδειγμα, η Volkswagen αξίας 100.000 έως 150.000 γιουάν θα αποτελέσει το κύριο επίκεντρο των νέων ενεργειακών πόρων το 2024. Το Συμβούλιο Ηλεκτρικών Οχημάτων της Κίνας για τα 100 Ηλεκτρικά Οχήματα προβλέπει ότι αυτό το εύρος τιμών θα αποτελέσει βασικό τομέα ανάπτυξης για τα οχήματα νέων ενεργειακών πόρων τα επόμενα δύο χρόνια, κάτι που αναμένεται να συμβάλει στο ένα τρίτο της αύξησης. Αυτό σημαίνει επίσης ότι ο ανταγωνισμός σε αυτήν την αγορά θα γίνει πιο έντονος. Στην πραγματικότητα, το 2023, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να πιέζουν την αγορά της Volkswagen, με νέες μάρκες ή προϊόντα να εμφανίζονται συνεχώς. Οι νέοι ανταγωνιστές περιλαμβάνουν τις σειρές Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan και άλλους ισχυρούς ανταγωνιστές. Ταυτόχρονα, παλιές μάρκες όπως η Ian και η Deep Blue επιταχύνουν επίσης την κυκλοφορία νέων οχημάτων για να εδραιώσουν ή να επεκτείνουν το μερίδιο αγοράς τους σε αυτό το τμήμα της αγοράς. Οι προαναφερθείσες αυτοκινητοβιομηχανίες όχι μόνο προχωρούν γρήγορα, αλλά καλύπτουν επίσης μια ποικιλία τεχνικών οδών όπως τα plug-in υβριδικά, τα εκτεταμένα αυτοκίνητα και τα καθαρά ηλεκτρικά οχήματα. Υπό το ισχυρό υπόβαθρο του Ομίλου, πολλές νέες μάρκες ή νέα μοντέλα έχουν ισχυρό ανταγωνισμό στην αγορά. Για παράδειγμα, η σειρά Geely Galaxy που κυκλοφόρησε το πρώτο εξάμηνο, οι μηνιαίες πωλήσεις της είναι σταθερές σε περισσότερες από δέκα χιλιάδες. Αυτές οι μάρκες είναι βέβαιο ότι θα κατακτήσουν το μερίδιο της BYD στα σχετικά τμήματα της αγοράς, σύμφωνα με αναλυτές του Gaishi Automotive Research Institute. Στην αγορά υψηλής τεχνολογίας, με πωλήσεις άνω των 250 χιλιάδων γιουάν, η BYD δεν είναι τόσο ομαλή όσο φανταζόταν. Η πτώση των πωλήσεων της σειράς Han και η κακή απόδοση των N7 / N8 είναι εμφανείς. Αντίθετα, οι παραγγελίες για το νέο M7 ξεπέρασαν τις 120 χιλιάδες μονάδες και για το νέο M9 ξεπέρασαν τις 30.000 μονάδες. Οι συνολικές μηνιαίες πωλήσεις της σειράς Ideal L ξεπέρασαν τις 40.000 μονάδες. Η ηγετική θέση της Tengshi D9 στην αγορά νέων ενεργειακών πόρων υψηλής τεχνολογίας MPV μπορεί να είναι δύσκολο να διατηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Με την έκδοση Buick GL8 Plug να πρόκειται να κυκλοφορήσει και να παραδοθεί, και τη δύναμη της Wei Brand Mountain, τα μοντέλα Small Pengs X9 έχουν εισέλθει στον ανταγωνισμό, η θέση τους στην αγορά θα απειληθεί. Το Leopard βρίσκεται επίσης υπό ανταγωνιστική πίεση. Προς το παρόν, η ανεξάρτητη μάρκα είναι μια καυτή αγορά οχημάτων εκτός δρόμου. Η IRui Consulting δήλωσε ότι με τις αλλαγές στη ζήτηση των καταναλωτών, η αγορά SUV, ειδικά τα "ελαφρά SUV cross-country, αποτελούν την κύρια τάση". Σύμφωνα με τα μερικά στατιστικά στοιχεία της Gaeshi Automobile, περισσότερα από 10 προϊόντα SUV cross-country θα εισέλθουν στην αγορά το 2023. Επιπλέον, υπάρχουν μάρκες δεξαμενών που έχουν καλλιεργήσει βαθιά αυτό το τμήμα της αγοράς. Σύμφωνα με παρατηρητές που ασχολούνται με την τροποποίηση εκτός δρόμου, η μάρκα δεξαμενών είναι πολύ δημοφιλής στους χρήστες οχημάτων εκτός δρόμου, "πολλοί χρήστες πωλούν εισαγόμενα οχήματα εκτός δρόμου, γύρισαν και αγόρασαν ένα 300 τανκ". Το 2023, η μάρκα δεξαμενών πούλησε 163 χιλιάδες οχήματα. Η απόδοση του Leopard ως νεοφερμένου δεν έχει ακόμη επαληθευτεί από την αγορά.
Το πρόσωπο του εχθρού γύρω, η BYD στην κεφαλαιαγορά, επηρεάζεται επίσης. Οι αναλυτές της Citigroup μείωσαν πρόσφατα την τιμή-στόχο για την BYD στα 463 δολάρια Χονγκ Κονγκ ανά μετοχή από 602 δολάρια Χονγκ Κονγκ ανά μετοχή, ανέφερε το Bloomberg. Πιστεύουν ότι η αύξηση των πωλήσεων και τα περιθώρια κέρδους της BYD θα μπορούσαν να δεχθούν πιέσεις καθώς ο ανταγωνισμός στην Κίνα εντείνεται. Η Citigroup μείωσε επίσης την πρόβλεψη πωλήσεών της για την BYD φέτος σε 3,68 εκατομμύρια οχήματα από 3,95 εκατομμύρια. Η τιμή της μετοχής της BYD έχει μειωθεί κατά 15% από τα μέσα Νοεμβρίου 2023, σύμφωνα με το πρακτορείο. Προς το παρόν, η αγοραία αξία της BYD, περίπου 540 δισεκατομμύρια γιουάν, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, εξανεμίστηκε κατά 200 δισεκατομμύρια γιουάν. Ίσως η υπερθερμασμένη εγχώρια αγορά να είναι αυτή που η BYD έχει επιταχύνει την επέκτασή της στο εξωτερικό τα τελευταία χρόνια. Με το πλεονέκτημα κόστους και την ισχυρή ισχύ του προϊόντος, καθώς και την προώθηση της παγκόσμιας προβολής, η BYD βρίσκεται σε κίνδυνο. Μπορεί να είναι τολμηρή εικασία, αν η BYD και ακόμη και οι τιμές των κινεζικών αυτοκινήτων μπορούν να εκμεταλλευτούν τη θάλασσα των νέων ευκαιριών για ενεργειακούς πόρους, τη γέννηση ενός ή περισσότερων "Volkswagen ή Toyota" ενός τέτοιου παγκόσμιου γίγαντα κατασκευής οχημάτων, δεν είναι αδύνατο.
Ώρα δημοσίευσης: 29 Ιανουαρίου 2024