2024 αγορά αυτοκινήτων, η οποία αναγνωρίζεται ως ο ισχυρότερος και πιο δύσκολος αντίπαλος. Η απάντηση είναι προφανής - byd.Once on a time, Byd ήταν απλώς ένας οπαδός. Με την ανάπτυξη νέων οχημάτων ενεργειακών πόρων στην Κίνα, η BYD εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία να οδηγήσει το κύμα. Κατασκευασμένο αυτοκίνητο που κυριάρχησε στην εποχή, οι ετήσιες πωλήσεις BYD δεν έχουν εισέλθει στον σύλλογο περισσότερο από ένα εκατομμύριο. Στη νέα εποχή ενέργειας, μετά από αποφασιστική απαγόρευση της πώλησης οχημάτων καυσίμων, η BYD διπλασίασε τις ετήσιες πωλήσεις της από 700 χιλιάδες σε 1,86 εκατομμύρια οχήματα σε μόλις ένα χρόνο. Το 2023, ο όγκος πωλήσεων του BYD αυξήθηκε σε 3 εκατομμύρια και το καθαρό κέρδος αναμένεται να υπερβαίνει τα 30 δισεκατομμύρια γιουάν. Δεν είναι μόνο ότι, από το 2022 έως το 2023 για δύο συνεχή έτη, το BYD είναι κάτι περισσότερο από το Tesla, η Tesla ξεπέρασε τις παγκόσμιες πωλήσεις οχημάτων νέων ενεργειακών πόρων. Προφανώς, η κλίμακα παραγωγής και μάρκετινγκ νέων ενεργειακών πόρων εισέρχεται στη νέα σκηνή, σε σύντομο χρονικό διάστημα κανείς δεν μπορεί να ταιριάξει. "Πώς να νικήσετε το BYD;" Θα πρέπει να είναι κάτι που πρέπει να σκεφτεί κάθε ανταγωνιστής. Έτσι, το 2024, η τάση ανάπτυξης υψηλής ταχύτητας είναι βιώσιμη; Η αγορά εξακολουθεί να είναι σταθερή; Ποιοι αντίπαλοι θα επιτεθούν;
Από πού θα προέλθει η ανάπτυξη του BYD το 2024;
Εάν μια εταιρεία αυτοκινήτων επιθυμεί να διατηρήσει σταθερή ανάπτυξη των πωλήσεων, πρέπει να έχει προϊόντα κισσού για να σταθεροποιήσει την πλάκα βάσης και πρέπει να συνεχίσει να πιέζει νέα και να δημιουργεί νέες αυξήσεις. Οι αναλυτές του Gaishi Automotive Institute πιστεύουν ότι οι πωλήσεις της BYD φέτος, ο πυρήνας των αυξανόμενων πωλήσεων κυρίως Frome -ίδρυμα Leopardbrand, Dynasty και Ocean δύο σειρές νέων μοντέλων και η ταχεία ανάπτυξη των εξαγωγικών αγορών.
Όπως όλοι γνωρίζουμε, η δυναστεία και ο Ocean Two Series είναι ο απόλυτος πυλώνας των πωλήσεων BYD. Το 2023, η σειρά των ωκεανών ξεκίνησε μια ισχυρή επίθεση, ξεκινώντας μια ποικιλία από νέα αυτοκίνητα όπως το Dolphin και το Seagull, το οποίο μείωσε την τιμή του καθαρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου της Byd σε κάτω από 80.000 γιουάν και ανακατασκευάστηκε η σειρά των 100 χιλιάδων Yuan, η περαιτέρω συμπλήρωση του μεριδίου των οχημάτων των καυσίμων κοινής επιχείρησης σε την ίδια τιμή με το SAIC, το GM, το Wyling και τα άλλα Brands.look at the Dynasty, Η έκδοση του πρωταθλητή, στην πραγματικότητα, είναι μια μεταμφιεσμένη μορφή ανοίγματος του μοντέλου μείωσης των τιμών (με βάση το πλεονέκτημα της κλίμακας κόστους, καθιστώντας το προϊόν να πωλεί φθηνότερα). Για παράδειγμα, στις αρχές του περασμένου έτους, η έκδοση Qing Plus DMI Champion, η τιμή μειώθηκε σε επίπεδο 100.000 γιουάν. Αυτό είναι BYD σε 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen Market Signal για να δηλώσει πόλεμο.
Κρίνοντας από τα αποτελέσματα των πωλήσεων, η στρατηγική της σειράς δυναστείας και των ωκεανών είναι αναμφισβήτητα επιτυχημένη. Το 2023, οι συνδυασμένες πωλήσεις των δύο σειρών έφτασαν σε 2.877.400 μονάδες, αύξηση 55,3% σε ετήσια βάση.
Μεταξύ αυτών, οι Seagulls, το Qing Plus, το Yuan και άλλα μοντέλα Hot Selling πωλούσαν περισσότερες από 30 χιλιάδες μονάδες ή ακόμα και υψηλότερες πωλήσεις και διάφορα μοντέλα όπως ο Han, ο Han, ο Don, το Song και άλλα σταθερά σε περισσότερες από 10.000 μονάδες. Προφανώς, σε σύγκριση με άλλες εταιρείες αυτοκινήτων, τα περισσότερα από 10 μοντέλα της "εκρηκτικής" σταθερής βάσης. Όσον αφορά την αύξηση, η διαίρεση του τμήματος Geist Automobile Research Institute δήλωσε ότι νέα μοντέλα όπως το Song L και το Sea Lion θα γίνουν η κύρια δύναμη στην αύξηση των πωλήσεων των δύο σειρών φέτος.
Η ολοκαίνουργια εξίσωση Leopard, που κυκλοφόρησε τον περασμένο Αύγουστο του περασμένου έτους, αναμένεται επίσης να προκαλέσει ταχεία αύξηση του όγκου φέτος. Η Equation Leopard είναι η τέταρτη μάρκα που ξεκίνησε από την BYD, τοποθετώντας εξατομικευμένες περιοχές εμπειρογνωμοσύνης. Τον Νοέμβριο του ίδιου έτους, το πρώτο μοντέλο Leopard 5 καταγράφηκε, με τιμή 289.800 έως 352.800 γιουάν και έχει παραδοθεί.
Με λογικές τιμές, ισχυρή έγκριση μάρκας και υπερκαλύφθηκε για την αύξηση της ζήτησης των χρηστών για οχήματα εκτός δρόμου, ο όγκος πωλήσεων της εξίσωσης Leopard 5 υπερέβη τις 5.000 μονάδες κατά τον πρώτο πλήρες μήνα, κερδίζοντας την πρώτη μάχη και προβλέπεται ότι οι πωλήσεις του τρέχοντος έτους αναμένεται περαιτέρω. Το έτος 2023 είναι η χρονιά της παγκοσμιοποίησης του BYD. Ο πρόεδρος του BYD Wang Chuanfu δήλωσε κάποτε: "Το επίκεντρο του 2023 είναι η παγκοσμιοποίηση, η BYD έχει περάσει από εξαγωγές και τοπική παραγωγή δύο μονοπατιών για την προώθηση της στρατηγικής παγκοσμιοποίησης. Οι πωλήσεις αυξάνονται γρήγορα, φθάνοντας σε 240.000 μονάδες το 2023, αυξημένα κατά 3,3 φορές το χρόνο, και η BYD είναι μεταξύ των προσωρινών πωλήσεων οχημάτων νέων ενεργειακών πόρων σε πολλές χώρες και περιοχές.
Φέτος, το BYD συνεχίζει να επιταχύνει το ρυθμό ανοίγματος των αγορών στο εξωτερικό. Το εργοστάσιο BYD στην Ταϊλάνδη σύντομα θα είναι σε λειτουργία και παραγωγή, που βρίσκεται στην Ευρώπη στο εργοστάσιο της Ουγγαρίας της Νότιας Αμερικής, το εργοστάσιο της Βραζιλίας θα ξεκινήσει επίσης την κατασκευή. Αυτό δείχνει ότι το BYD σταδιακά από τις εξαγωγές του εμπορίου σε εντοπισμένες προσανατολισμένες στην παραγωγή. Με την ολοκλήρωση των εργοστασίων και της παραγωγής στο εξωτερικό, η BYD θα μειώσει περαιτέρω το κόστος, θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων στην τοπική αγορά. Οι πωλήσεις στο εξωτερικό αναμένεται να υπερβαίνουν τα 500 χιλιάδες οχήματα φέτος, διπλασιάζοντας από πέρυσι, αναλυτές της Gaia Automotive Research Institute Forecast.
Η ανάπτυξη θα επιβραδύνει φέτος;
Με βάση τη συνολική αύξηση των πωλήσεων της νέας ενέργειας και της κρίσης ανάπτυξης της BYD, το BYD πέρυσι για να ολοκληρωθεί ο στόχος των 3 εκατομμυρίων πωλήσεων, αναμένεται στον κλάδο. Η BYD δεν έχει ακόμη ανακοινώσει έναν στόχο πωλήσεων για το 2024. Η απελευθέρωση και το Dolphin DM-I, το Song L, το Teng Shi N7 / N8, που ανατρέφονται στο U8 / U9, η Leopard 5 και άλλα νέα αυτοκίνητα έχουν ξεκινήσει στην αγορά, η BYD συνεχίζεται στον κύκλο της προώθησης νέων προϊόντων.
Το Ινστιτούτο Έρευνας Gaishi Automotive είναι πιο προσεκτικό, αναμένεται το 2024 πωλήσεις 3,4 εκατομμυρίων έως 3,5 εκατομμυρίων περίπου, αύξηση περίπου 15%, "αυτό περιλαμβάνει τις πωλήσεις εξαγωγών". Οι αναλυτές επεσήμαναν ότι αυτό βασίζεται στην απόδοση των πωλήσεων της BYD τους τελευταίους μήνες, στην πραγματικότητα, "Από το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, η εγχώρια ανάπτυξη του BYD ήταν σημαντικά υποτονική. Ωστόσο, από την κατάσταση των πωλήσεων τερματικών, δεν υπάρχει πολύ σημαντική βελτίωση. Τα στοιχεία πωλήσεων τερματικών δείχνουν ότι από τον Ιούνιο έως τον Νοέμβριο, ο όγκος ασφάλισης τερματικού είναι σχετικά σταθερός, σταθερός σε περίπου 230 χιλιάδες οχήματα. "Αυτό αντικατοπτρίζει ότι η προώθηση της μείωσης των τιμών σταθεροποιεί μόνο τις πωλήσεις, αλλά δεν έφερε σημαντική ανάπτυξη", ανέφερε ο αναλυτής.
Το Byd, εν τω μεταξύ, αντιμετωπίζει την ανοδική πίεση. Υπό τον αντίκτυπο των ανταγωνιστών όπως ο κόσμος των ερωτήσεων, η απόδοση της αγοράς Biadihan Series φαίνεται να είναι αδύναμη. Το 2023, η σειρά Han ανήλθε σε 228 χιλιάδες οχήματα, από 270 χιλιάδες το προηγούμενο έτος. Η αντίδραση της αγοράς των N7 και N8 και άλλων προϊόντων που απαριθμούνται από το δυναμικό Teng είναι επίσης μικρότερη από την αναμενόμενη και ο μέσος όρος των μηνιαίων πωλήσεων κυμαίνεται γύρω από 1.000 οχήματα, που εξακολουθεί να υποστηρίζεται από το D9. Για τις δύο σειρές ωκεανών και δυναστείας, αναλυτές της Gaius Automotive Research Institute πιστεύουν ότι τα υπάρχοντα εκρηκτικά μοντέλα του Byd, Το τρέχον μηνιαίο επίπεδο πωλήσεων ή μια ελαφριά πτώση, δεν μπορεί πλέον να παρέχει υπερβολική βαθμιαία για το εμπορικό σήμα. Για να εξετάσουμε το εμπορικό σήμα, δεδομένης της θέσης των τιμών των εκατομμυρίων επιπέδων, δεν είναι για τη λήψη όγκου. Τα δεδομένα δείχνουν ότι τον περασμένο Δεκέμβριο, 1500 U8 παραδόθηκε τον πρώτο μήνα. Σε σύγκριση με τη συνεισφορά των πωλήσεων, η αναζήτηση της βοήθειας της BYD αντικατοπτρίζεται περισσότερο στο επίπεδο προώθησης του περιθωρίου και του περιθωρίου κέρδους. Με βάση την τεράστια βάση πωλήσεων 3 εκατομμυρίων οχημάτων πέρυσι, η αύξηση των πωλήσεων BYD φέτος είναι δύσκολο να αναπαραχθεί η ανάπτυξη ταχύτητας. Οι αναλυτές των οργανισμών προβλέπουν ότι το καθαρό κέρδος του BYD το 2024 μπορεί να υπερβαίνει τα 40 δισεκατομμύρια γιουάν, αύξηση άνω των 100 δισεκατομμυρίων σε σχέση με πέρυσι, αύξηση περίπου 30%, σε σύγκριση με τα προηγούμενα δύο χρόνια, έχει συρρικνωθεί σημαντικά.
Πολιορκημένος από βία;
Σε σύγκριση με τις σημερινές πωλήσεις οχημάτων και μεριδίου αγοράς των νέων ενεργειακών πόρων και το μερίδιο αγοράς των μεγάλων εγχώριων εταιρειών αυτοκινήτων, η BYD εξακολουθεί να είναι ο ηγέτης, η ηγετική του θέση θα είναι δύσκολο να ανακινήσει βραχυπρόθεσμα. Σύμφωνα με το 8 % και το GAC Aeon και το SAIC-WEL-WEL, Για περίπου 6 τοις εκατό. "Επί του παρόντος, δεν υπάρχουν εταιρείες αυτοκινήτων σε σύντομο χρονικό διάστημα και αντίπαλο BYD", επεσήμαναν ορισμένοι αναλυτές. Αλλά πιστεύει ότι το BYD σε διάφορα τμήματα της αγοράς και διαφορετικό εύρος τιμών είναι επίσης μια μεγάλη ανταγωνιστική πίεση.
Για παράδειγμα, 100.000 έως 150.000 Yuan Volkswagen θα αποτελέσει το επίκεντρο των νέων ενεργειακών πόρων το 2024. Το Συμβούλιο Ηλεκτρικών Οχημάτων της Κίνας 100 προβλέπει ότι αυτό το εύρος τιμών θα αποτελέσει βασικό τομέα ανάπτυξης για τα νέα οχήματα ενεργειακών πόρων τα επόμενα δύο χρόνια, γεγονός που αναμένεται να συνεισφέρει το ένα τρίτο της αύξησης. Αυτό σημαίνει επίσης ότι ο ανταγωνισμός σε αυτήν την αγορά θα γίνει πιο έντονη. Το γεγονός, το 2023, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων άρχισαν να αναγκάζουν την αγορά της Volkswagen, τις νέες μάρκες ή τα προϊόντα συνεχώς να αναβλύζουν. Οι νεοεισερχόμενοι περιλαμβάνουν τη σειρά Chery Fengyun, τη Geely Galaxyseries, τη σειρά Changan Kaiyuan και άλλους ισχυρούς ανταγωνιστές. Ταυτόχρονα, παλιές μάρκες όπως το Ian και το Deep Blue επιταχύνουν επίσης την έναρξη νέων οχημάτων για την εδραίωση ή την επέκταση του μεριδίου αγοράς τους σε αυτό το τμήμα της αγοράς. Κάτω από το ισχυρό υπόβαθρο της ομάδας, πολλά νέα εμπορικά σήματα ή νέα μοντέλα έχουν ισχυρή ανταγωνιστικότητα στην αγορά. Για παράδειγμα, η σειρά Geely Galaxy κυκλοφόρησε μισό χρόνο, οι μηνιαίες πωλήσεις είναι σταθερές σε περισσότερες από δέκα χιλιάδες. Αυτά τα εμπορικά σήματα είναι υποχρεωμένα να αρπάξει το μερίδιο της Byd στα αρμόδια τμήματα της αγοράς, σύμφωνα με τους αναλυτές στο Gaishi Automotive Research Institute.in Η αγορά υψηλής τεχνολογίας άνω των 250 χιλιάδων γιουάν, το BYD δεν είναι τόσο ομαλή όσο φαντασμένη. Μπορεί να δει η μείωση των πωλήσεων της σειράς Han και η κακή απόδοση του N7 / N8. Αντίθετα, οι νέες παραγγελίες M7 υπερέβησαν τις 120 χιλιάδες μονάδες και οι νέες παραγγελίες M9 έσπασαν 30.000 μονάδες. Οι συνολικές μηνιαίες πωλήσεις της ιδανικής σειράς L έσπασαν 40000 μονάδες. Η ηγετική θέση του Tengshi D9 στην αγορά υψηλής ποιότητας MPV νέων ενεργειακών πόρων μπορεί να είναι δύσκολο να διατηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Με την έκδοση Buick GL8 Plug πρόκειται να αναφερθεί και να παραδοθεί και η δύναμη του Wei Brand Mountain, τα μικρά μοντέλα Pengs X9 έχουν εισέλθει στον διαγωνισμό, τη θέση της στην αγορά ή θα απειληθεί. Η λεοπάρδαλη βρίσκεται επίσης υπό ανταγωνιστική πίεση. Επί του παρόντος, η ανεξάρτητη μάρκα είναι καυτή αγορά οχημάτων εκτός δρόμου. Η IRUI Consulting δήλωσε ότι με τις αλλαγές στη ζήτηση των καταναλωτών, η αγορά SUV, ιδιαίτερα "ελαφρύ SUV cross-country στην κύρια τάση". Σύμφωνα με τα με μερικά στατιστικά στοιχεία της Gaeshi Automobile, περισσότερα από 10 προϊόντα SUV cross-country θα εισέλθουν στην αγορά το 2023. Τι περισσότερο είναι περισσότερο, υπάρχουν μάρκες δεξαμενών που έχουν καλλιεργήσει βαθιά αυτό το τμήμα της αγοράς. Σύμφωνα με τους παρατηρητές που ασχολούνται με τις εργασίες τροποποίησης εκτός δρόμου, η μάρκα δεξαμενών είναι πολύ δημοφιλής στους χρήστες οχημάτων εκτός δρόμου, "Πολλοί χρήστες πωλούν εισαγόμενα οχήματα εκτός δρόμου, γύρισαν και αγόρασαν μια δεξαμενή 300." Το 2023, η μάρκα δεξαμενής πούλησε 163 χιλιάδες οχήματα. Η παρακολούθηση της λεοπάρδαλης ως νεοφερμένης δεν έχει ακόμη επαληθευτεί από την αγορά.
Το πρόσωπο του εχθρού γύρω, το byd στην θέση της κεφαλαιαγοράς επηρεάζεται επίσης. Οι αναλυτές της Citigroup μείωσαν πρόσφατα το στόχο τιμών τους για το BYD σε $ 463 ανά μετοχή από HK $ 602 ανά μετοχή, ανέφερε η Bloomberg. Πιστεύουν ότι η αύξηση των πωλήσεων και τα περιθώρια κέρδους της BYD θα μπορούσαν να τεθούν υπό πίεση καθώς ο ανταγωνισμός στην Κίνα εντείνεται. Η Citigroup μείωσε επίσης τις προβλέψεις πωλήσεων για το BYD φέτος σε 3.68 εκατομμύρια οχήματα από 3,95 εκατομμύρια. Επί του παρόντος, η αγοραία αξία του BYD σε περίπου 540 δισεκατομμύρια γιουάν, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι εξατμίστηκε 200 δισεκατομμύρια γιουάν. Ίσως είναι η υπερθερμασμένη εγχώρια αγορά που η BYD έχει επιταχύνει την επέκτασή της στο εξωτερικό τα τελευταία χρόνια. Με το πλεονέκτημα κόστους και την ισχυρή δύναμη του προϊόντος, καθώς και την προώθηση της παγκόσμιας ορατότητας, το BYD βρίσκεται στη θάλασσα. Μπορεί να είναι τολμηρή εικασία, αν το BYD και ακόμη και οι τιμές των κινεζικών αυτοκινήτων μπορούν να εκμεταλλευτούν τη θάλασσα των νέων ευκαιριών ενεργειακών πόρων, τη γέννηση ενός ή περισσοτέρων "Volkswagen ή Toyota" έναν τέτοιο παγκόσμιο γίγαντα κατασκευαστή οχημάτων, δεν είναι αδύνατο.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-29-2024