Ένας εκτελεστικός διευθυντής της LG Solar (LGS) της Νότιας Κορέας δήλωσε ότι η εταιρεία βρίσκεται σε συνομιλίες με περίπου τρεις κινέζους προμηθευτές υλικών για την παραγωγή μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα χαμηλού κόστους στην Ευρώπη, αφού η Ευρωπαϊκή Ένωση επέβαλε τιμολόγια σε κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα και ανταγωνισμό. θα ενταθεί περαιτέρω.
LG Νέα ενέργειαΗ επιδίωξη πιθανών εταιρικών σχέσεων έρχεται εν μέσω αιχμηρής
επιβράδυνση της ζήτησης από την παγκόσμια βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, υπογραμμίζοντας την αυξανόμενη πίεση σε μη κινέζικες εταιρείες μπαταριών από αυτοκινητοβιομηχανίες σε χαμηλότερες τιμές. σε επίπεδο συγκρίσιμο με αυτό των κινεζικών ανταγωνιστών.
Αυτό το μήνα, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault δήλωσε ότι θα χρησιμοποιήσει τεχνολογία μπαταρίας φωσφορικού σιδερένιου λιθίου (LFP) στα σχέδιά της για μαζική παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, επιλέγοντας την LG New Energy και την κινεζική αντίπαλη της σύγχρονη Amperex Technology Co. Ltd. , για την καθιέρωση αλυσίδων εφοδιασμού στην Ευρώπη.
Η ανακοίνωση της Groupe Renault ακολουθεί απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής τον Ιούνιο. Μετά από μήνες κατά των υποβιβαστικών ερευνών, η Ευρωπαϊκή Ένωση αποφάσισε να επιβάλει τιμολόγια έως και 38% σε ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα, προτρέποντας τους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων και τις εταιρείες μπαταριών να δεσμευτούν στην επένδυση στην Ευρώπη.
Ο Wonjoon Suh, επικεφαλής της Advanced Battery Division της LG New Energy, δήλωσε στο Reuters: "Διαπραγματεύουμε με ορισμένες κινεζικές εταιρείες που θα αναπτύξουν καθολικά καθοδικά υλικά φωσφορικών σιδήρου με εμάς και θα παράγουν αυτό το υλικό για την Ευρώπη". Όμως, ο υπεύθυνος του υπεύθυνου αρνήθηκε να ονομάσει την κινεζική εταιρεία σε συνομιλίες.
"Εξετάζουμε διάφορα μέτρα, συμπεριλαμβανομένης της καθιέρωσης κοινοπραξιών και της υπογραφής μακροπρόθεσμων συμφωνιών προσφοράς", δήλωσε ο Wonjoon Suh, προσθέτοντας ότι η συνεργασία αυτή θα βοηθούσε την LG New Energy να μειώσει το κόστος κατασκευής των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου εντός τριών ετών. σε επίπεδο συγκρίσιμο με αυτό των κινεζικών ανταγωνιστών.
Η κάθοδος είναι το πιο ακριβό μεμονωμένο στοιχείο σε μια μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος, που αντιπροσωπεύει περίπου το ένα τρίτο του συνολικού κόστους ενός μεμονωμένου κυττάρου. Σύμφωνα με την έρευνα SN Tracker της αγοράς μπαταριών, η Κίνα κυριαρχεί στην παγκόσμια προσφορά υλικών καθόδου από φωσφορικό σίδηρο λιθίου, με τους μεγαλύτερους παραγωγούς να είναι η Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic και Hubei Wanrun New Energy Technology.
Επί του παρόντος, τα περισσότερα υλικά καθόδου για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων χωρίζονται κυρίως σε δύο τύπους: υλικά καθόδου με βάση το νικέλιο και υλικά καθόδου από φωσφορικό σίδηρο λιθίου. Για παράδειγμα, το υλικό καθόδου με βάση το νικέλιο που χρησιμοποιείται στα μοντέλα μεγάλης εμβέλειας της Tesla μπορεί να αποθηκεύσει περισσότερη ενέργεια, αλλά το κόστος είναι υψηλότερο. Το υλικό καθόδου φωσφορικού σιδήρου λιθίου ευνοείται από τους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων όπως το BYD. Αν και αποθηκεύει σχετικά λιγότερη ενέργεια, είναι ασφαλέστερο και χαμηλότερο κόστος.
Οι εταιρείες μπαταριών της Νότιας Κορέας επικεντρώθηκαν πάντα στην παραγωγή μπαταριών με βάση το νικέλιο, αλλά τώρα, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να επεκτείνουν τις σειρές προϊόντων τους σε πιο προσιτά μοντέλα, επεκτείνονται επίσης στην παραγωγή μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου υπό πίεση. . Αλλά αυτός ο τομέας κυριαρχείται από κινέζους ανταγωνιστές. Η Suh δήλωσε ότι η LG New Energy εξετάζει το ενδεχόμενο συνεργασίας με τις κινεζικές εταιρείες για την παραγωγή υλικών καθόδου φωσφορικού σιδήρου λιθίου στο Μαρόκο, τη Φινλανδία ή την Ινδονησία για την παροχή της ευρωπαϊκής αγοράς.
Η LG New Energy έχει συζητήσει με αυτοκινητοβιομηχανίες στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρώπη και την Ασία σχετικά με τις συμφωνίες προμήθειας για μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Ωστόσο, η Suh δήλωσε ότι η ζήτηση για προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα είναι ισχυρότερη στην Ευρώπη, όπου ο τομέας αντιπροσωπεύει περίπου τις μισές πωλήσεις EV στην περιοχή, υψηλότερες από ό, τι στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Σύμφωνα με την έρευνα SNE, κατά τους πρώτους πέντε μήνες του τρέχοντος έτους, οι κατασκευαστές μπαταριών της Νότιας Κορέας LG New Energy, η Samsung SDI και η SK είχαν συνδυασμένο μερίδιο 50,5% στην ευρωπαϊκή αγορά μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, της οποίας το μερίδιο της LG New Energy ήταν 31,2%. Το μερίδιο αγοράς των κινεζικών εταιρειών μπαταριών στην Ευρώπη είναι 47,1%, με την κατάταξη της CATL πρώτα με μερίδιο 34,5%.
Προηγουμένως, η LG New Energy έχει δημιουργήσει κοινοπραξίες μπαταριών με αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η General Motors, η Hyundai Motor, η Stellantis και η Honda Motor. Όμως, με την επιβράδυνση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων, η Suh δήλωσε ότι η εγκατάσταση ορισμένων από τους εξοπλισμούς που απαιτείται για την επέκταση θα μπορούσε να καθυστερήσει έως και δύο χρόνια σε συνεννόηση με τους εταίρους. Προβλέπει ότι η ζήτηση EV θα ανακάμψει στην Ευρώπη σε περίπου 18 μήνες και στις ΗΠΑ σε δύο έως τρία χρόνια, αλλά αυτό θα εξαρτηθεί εν μέρει από την πολιτική του κλίματος και άλλους κανονισμούς.
Πληγραγμένο από την αδύναμη απόδοση της Tesla, η τιμή των μετοχών της LG New Energy έκλεισε 1,4%, με χαμηλή απόδοση του δείκτη KOSPI της Νότιας Κορέας, ο οποίος μειώθηκε κατά 0,6%.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιουλ-25-2024