Στις 21 Μαΐου, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανίαBYDκυκλοφόρησε το αμιγώς ηλεκτρικό διώροφο λεωφορείο BD11, εξοπλισμένο με πλαίσιο λεωφορείου με μπαταρία λεπίδων νέας γενιάς, στο Λονδίνο της Αγγλίας.
Τα ξένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι αυτό σημαίνει ότι το κόκκινο διώροφο λεωφορείο που κυκλοφορεί στους δρόμους του Λονδίνου εδώ και σχεδόν 70 χρόνια θα γίνει «Made in China», σηματοδοτώντας ένα περαιτέρω βήμα στην επέκταση των εγχώρια παραγόμενων αυτοκινήτων στο εξωτερικό και σπάζοντας τη λεγόμενη ρητορική της «υπερβολικής χωρητικότητας» στη Δύση.
Εμφανίστηκε στο ντοκιμαντέρ «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος»
Στις 24 Ιουλίου 1954, το πρώτο κόκκινο διώροφο λεωφορείο του Λονδίνου άρχισε να μεταφέρει επιβάτες. Για σχεδόν 70 χρόνια, αυτά τα λεωφορεία αποτελούν μέρος της ζωής των Λονδρέζων και είναι τόσο κλασικά όσο το Μπιγκ Μπεν, η Γέφυρα του Πύργου, οι κόκκινοι τηλεφωνικοί θάλαμοι και τα fish and chips. Το 2008, παρουσιάστηκε επίσης ως η επαγγελματική κάρτα του Λονδίνου στην τελετή λήξης των Ολυμπιακών Αγώνων του Πεκίνου.
Τα τελευταία χρόνια, με τη δημοτικότητα των οχημάτων νέας ενέργειας, αυτό το εμβληματικό μέσο μεταφοράς χρειάζεται επειγόντως αναβάθμιση. Για τον σκοπό αυτό, η Αρχή Μεταφορών του Λονδίνου έχει επανειλημμένα δοκιμάσει αμιγώς ηλεκτρικά λεωφορεία που παράγονται από τοπικούς κατασκευαστές, αλλά τα αποτελέσματα δεν ήταν ικανοποιητικά. Αυτή τη στιγμή, η BYD από την Κίνα μπήκε στο στόχαστρο των αρχών του Λονδίνου.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, ο Όμιλος Μεταφορών London Go-Ahead θα αναθέσει στην BYD σύμβαση για την παραγωγή περισσότερων από 100 διώροφων λεωφορείων BD11, τα οποία θα τεθούν σε λειτουργία το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Στο μέλλον θα κυκλοφορήσουν μοντέλα προσαρμοσμένα στις ανάγκες διαφόρων περιοχών του Ηνωμένου Βασιλείου.
Αναφέρεται ότι το BYD BD11 έχει μέγιστη χωρητικότητα 90 επιβατών, χωρητικότητα μπαταρίας έως 532 kWh, αυτονομία 643 χιλιομέτρων και υποστηρίζει διπλή φόρτιση. Το πλαίσιο διώροφου λεωφορείου νέας γενιάς με μπαταρία blade που φέρει το BYD BD11 ενσωματώνει την μπαταρία με το πλαίσιο, γεγονός που όχι μόνο μειώνει σημαντικά το βάρος του οχήματος, αυξάνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, αλλά βελτιώνει και τη σταθερότητα και την ελεγξιμότητα του οχήματος.
Δεν είναι η πρώτη φορά που βρετανικά λεωφορεία γίνονται «Made in China». Στην πραγματικότητα, η BYD έχει προμηθεύσει περίπου 1.800 ηλεκτρικά λεωφορεία σε Βρετανούς φορείς από το 2013, αλλά τα περισσότερα από αυτά κατασκευάζονται σε συνεργασία με Βρετανούς εταίρους. Το μοντέλο «BD11» που εμπλέκεται σε αυτή τη σύμβαση θα κατασκευαστεί στην Κίνα και θα εισαχθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο δια θαλάσσης.
Το 2019, στο ντοκιμαντέρ «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» με τίτλο «Χτίζοντας το Μέλλον Μαζί» που μεταδόθηκε από το CCTV, το λεωφορείο «Κόκκινη Κίνα» ήταν ήδη σε επίδειξη, να περιφέρεται στους δρόμους και τα σοκάκια του Ηνωμένου Βασιλείου. Εκείνη την εποχή, ορισμένα μέσα ενημέρωσης σχολίασαν ότι το «αυτοκίνητο-εθνικός θησαυρός» με πυρήνα την «πράσινη ενέργεια» ταξίδεψε στο εξωτερικό και πέταξε κατά μήκος του Δρόμου της Ζώνης και του Δρόμου, καθιστώντας το έναν από τους εκπροσώπους του «Made in China».
«Όλος ο κόσμος συναντά κινεζικά λεωφορεία»
Στο δρόμο για τον μετασχηματισμό σε μια νέα ενεργειακή βιομηχανία, η δομή της αγοράς αυτοκινήτων υφίσταται τεράστιες αλλαγές.
Στοιχεία που δημοσίευσε πρόσφατα ο Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας θα καταταχθούν στην πρώτη θέση στον κόσμο για πρώτη φορά το 2023. Τον Ιανουάριο του 2024, η Κίνα εξήγαγε 443.000 αυτοκίνητα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 47,4%, συνεχίζοντας την ταχεία ανάπτυξή της. Το αποτύπωμα των κινεζικών αυτοκινήτων έχει εξαπλωθεί σε όλο τον κόσμο.
Πάρτε για παράδειγμα τα ηλεκτρικά λεωφορεία. Όχι μόνο το εμβληματικό διώροφο κόκκινο λεωφορείο στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει γίνει «Made in China», αλλά και στη Βόρεια Αμερική και το Μεξικό, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κέρδισαν πρόσφατα τη μεγαλύτερη μεμονωμένη παραγγελία παράδοσης ηλεκτρικών λεωφορείων στο Μεξικό μέχρι στιγμής.
Στις 17 Μαΐου, η πρώτη παρτίδα 140 ηλεκτρικών λεωφορείων Yutong που αγόρασε η Ελλάδα από την Κίνα ενσωματώθηκε επίσημα στο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών και τέθηκε σε λειτουργία. Αναφέρεται ότι αυτά τα ηλεκτρικά λεωφορεία Yutong έχουν μήκος 12 μέτρα και αυτονομία 180 χιλιομέτρων.
Επιπλέον, στην Ισπανία, παραδόθηκαν επίσης 46 λεωφορεία μεταφοράς με λεωφορείο από/προς το αεροδρόμιο της Yutong στα τέλη Μαΐου. Η έκθεση δείχνει ότι τα έσοδα λειτουργίας της Yutong στο εξωτερικό το 2023 θα ανέλθουν σε περίπου 10,406 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 85,98%, θέτοντας ρεκόρ για τα έσοδα της Yutong στο εξωτερικό. Αφού είδαν τα εγχώρια λεωφορεία, πολλοί Κινέζοι στο εξωτερικό τράβηξαν βίντεο και τα δημοσίευσαν σε πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης. Μερικοί χρήστες του διαδικτύου αστειεύτηκαν: «Άκουσα ότι τα λεωφορεία της Yutong συναντώνται σε όλο τον κόσμο».
Φυσικά, ούτε άλλα μοντέλα είναι κατώτερα. Το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2023 θα είναι το "BYD ATTO 3". Η μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων Euler Haomao της Great Wall Motor βγήκε επίσημα από τη γραμμή παραγωγής στη νέα βάση κατασκευής ενεργειακών οχημάτων στο Rayong της Ταϊλάνδης. Το δίκτυο διανομής της Great Wall Motor στο Ομάν τέθηκε επίσημα σε λειτουργία. Το μοντέλο Geometry E της Geely έχει γίνει η οικονομικά αποδοτική επιλογή για τους καταναλωτές της Ρουάντα.
Σε μεγάλες διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτου, κυκλοφορούν συχνά προϊόντα με υψηλές πωλήσεις που ενσωματώνουν διάφορες προηγμένες τεχνολογίες, οι κινεζικές μάρκες λάμπουν και η τεχνολογία έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας αναγνωρίζεται από τις αγορές του εξωτερικού. Η Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους προσέλκυσε την προσοχή του κόσμου, με διάφορα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας εγχώριας παραγωγής να εμφανίζονται συχνά.
Ταυτόχρονα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επενδύσει και κατασκευάσει εργοστάσια στο εξωτερικό, αξιοποιώντας πλήρως τα τεχνολογικά τους πλεονεκτήματα και ξεκινώντας διάφορες συνεργασίες. Τα κινεζικά οχήματα νέας ενέργειας είναι δημοφιλή στις αγορές του εξωτερικού, προσθέτοντας νέα λάμψη στην κινεζική κατασκευή.
Τα πραγματικά δεδομένα καταρρίπτουν την ψευδή θεωρία της «υπερβολικής παραγωγικής ικανότητας»
Δυστυχώς, ακόμη και με τόσο εντυπωσιακά δεδομένα όπως η «κατάταξη στην πρώτη θέση στον κόσμο», ορισμένοι Δυτικοί πολιτικοί εξακολουθούν να προβάλλουν τη λεγόμενη θεωρία της «υπερβολικής παραγωγικής ικανότητας».
Αυτοί οι άνθρωποι ισχυρίστηκαν ότι η κινεζική κυβέρνηση επιδοτούσε νέα ενεργειακά οχήματα, μπαταρίες λιθίου και άλλες βιομηχανίες, με αποτέλεσμα την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα. Προκειμένου να απορροφήσουν την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα, αυτή διατέθηκε στο εξωτερικό σε τιμές σημαντικά χαμηλότερες από την αγορά, γεγονός που επηρέασε την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού και την αγορά. Προκειμένου να «απαντηθούν» σε αυτή τη δήλωση, οι Ηνωμένες Πολιτείες αύξησαν για άλλη μια φορά τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στις 14 Μαΐου, από το τρέχον 25% σε 100%. Αυτή η προσέγγιση έχει επίσης προκαλέσει κριτική από όλα τα κοινωνικά στρώματα.
Ο Ντένις Ντεπ, στέλεχος της Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. στη Γερμανία, επεσήμανε ότι ο κόσμος πρέπει να προσθέσει μεγάλη ποσότητα δυναμικότητας ανανεώσιμων πηγών ενέργειας τα επόμενα πέντε χρόνια για να συμβαδίσει με τις δεσμεύσεις της Συμφωνίας του Παρισιού για την καταπολέμηση της υπερθέρμανσης του πλανήτη. Η Κίνα δεν πρέπει μόνο να καλύψει την εγχώρια ζήτηση και να προωθήσει την υλοποίηση του στόχου του «διπλού άνθρακα», αλλά και να συμβάλει θετικά στην παγκόσμια αντίδραση στην κλιματική αλλαγή και στην υλοποίηση της πράσινης ανάπτυξης. Η σύνδεση της νέας ενεργειακής βιομηχανίας με τον προστατευτισμό αναμφίβολα θα αποδυναμώσει την ικανότητα των χωρών να αντιμετωπίσουν την κλιματική αλλαγή.
Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ) επέκρινε ευθέως την κυβέρνηση των ΗΠΑ για την επιβολή σημαντικών δασμών σε κινεζικά προϊόντα, όπως ηλεκτρικά οχήματα, μπαταρίες λιθίου και ημιαγωγούς, προειδοποιώντας ότι αυτό θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο το παγκόσμιο εμπόριο και την οικονομική ανάπτυξη.
Ακόμη και οι Αμερικανοί χρήστες του διαδικτύου χλεύασαν: «Όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, μιλάνε για ελεύθερη αγορά. Αν όχι, επιδίδονται στον προστατευτισμό. Αυτοί είναι οι κανόνες των Ηνωμένων Πολιτειών».
Ο Jin Ruiting, ερευνητής στο Ινστιτούτο Μακροοικονομικών Ερευνών της Εθνικής Επιτροπής Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων της Κίνας, έδωσε ένα παράδειγμα σε μια συνέντευξη. Εάν, σύμφωνα με τις τρέχουσες απόψεις ορισμένων Δυτικών πολιτικών, εάν η προσφορά υπερβαίνει τη ζήτηση, θα υπάρχει πλεόνασμα, τότε μια χώρα δεν χρειάζεται να εμπλακεί σε εμπόριο με μια άλλη χώρα. Επειδή η προϋπόθεση για το εμπόριο είναι η προσφορά να είναι μεγαλύτερη από τη ζήτηση. Μόνο όταν έχετε περισσότερα, μπορείτε να κάνετε εμπόριο. Τότε, όταν εμπλακείτε σε εμπόριο, θα υπάρχει διεθνής καταμερισμός εργασίας. Έτσι, αν ακολουθήσουμε τη λογική ορισμένων Δυτικών πολιτικών, η μεγαλύτερη πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα είναι στην πραγματικότητα τα αμερικανικά αεροσκάφη Boeing, και η μεγαλύτερη πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα είναι στην πραγματικότητα η αμερικανική σόγια. Εάν την πιέσετε προς τα κάτω σύμφωνα με το σύστημα λόγου τους, αυτό είναι το αποτέλεσμα. Επομένως, η λεγόμενη «υπερβολική παραγωγική ικανότητα» είναι ασυμβίβαστη με τους νόμους της οικονομίας και τους νόμους της οικονομίας της αγοράς.
Η εταιρεία μαςΕξάγει αμέτρητα οχήματα της σειράς BYD. Βασισμένη στην έννοια της βιώσιμης ανάπτυξης, η εταιρεία προσφέρει μια καλύτερη εμπειρία στους επιβάτες. Η εταιρεία διαθέτει μια πλήρη γκάμα μαρκών οχημάτων νέας ενέργειας και παρέχει προμήθειες από πρώτο χέρι. Καλώς ήρθατε να συμβουλευτείτε.
Ώρα δημοσίευσης: 05 Ιουνίου 2024