Στις 21 Μαΐου, κινεζική αυτοκινητοβιομηχανίαBYDκυκλοφόρησε το αμιγώς ηλεκτρικό διώροφο λεωφορείο BD11 εξοπλισμένο με σασί λεωφορείου μπαταρίας νέας γενιάς στο Λονδίνο της Αγγλίας.
Ξένα μέσα ανέφεραν ότι αυτό σημαίνει ότι το κόκκινο διώροφο λεωφορείο που κυκλοφορεί στους δρόμους του Λονδίνου για σχεδόν 70 χρόνια θα γίνει "Made in China", σηματοδοτώντας ένα περαιτέρω βήμα στην επέκταση των αυτοκινήτων εγχώριας παραγωγής στο εξωτερικό και σπάζοντας τα λεγόμενα " πλεονάζουσα ικανότητα» ρητορική στη Δύση.
Εμφανίστηκε στο ντοκιμαντέρ «One Belt, One Road».
Στις 24 Ιουλίου 1954, το πρώτο κόκκινο διώροφο λεωφορείο του Λονδίνου άρχισε να μεταφέρει επιβάτες στο δρόμο. Για σχεδόν 70 χρόνια, αυτά τα λεωφορεία αποτελούν μέρος της ζωής των ανθρώπων του Λονδίνου και είναι τόσο κλασικά όσο το Μπιγκ Μπεν, η Γέφυρα του Πύργου, οι κόκκινες τηλεφωνικές θυρίδες και τα ψάρια και πατατάκια. Το 2008, παρουσιάστηκε επίσης ως η επαγγελματική κάρτα του Λονδίνου στην τελετή λήξης των Ολυμπιακών Αγώνων του Πεκίνου.
Τα τελευταία χρόνια, με τη δημοτικότητα των οχημάτων νέας ενέργειας, αυτό το εμβληματικό μέσο μεταφοράς χρειάζεται επίσης επειγόντως αναβάθμιση. Για το σκοπό αυτό, η Αρχή Μεταφορών του Λονδίνου έχει επανειλημμένα δοκιμάσει αμιγώς ηλεκτρικά λεωφορεία που παράγονται από τοπικούς κατασκευαστές, αλλά τα αποτελέσματα δεν ήταν ικανοποιητικά. Αυτή τη στιγμή, BYD από την Κίνα ήρθε στο στόχαστρο των αρχών του Λονδίνου.
Σύμφωνα με αναφορές, το London Go-Ahead Transport Group θα αναθέσει στην BYD σύμβαση για την παραγωγή περισσότερων από 100 διώροφων λεωφορείων BD11, τα οποία θα τεθούν σε λειτουργία το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Στο μέλλον θα κυκλοφορήσουν μοντέλα προσαρμοσμένα στις ανάγκες διαφόρων περιοχών του Ηνωμένου Βασιλείου.
Αναφέρεται ότι το BYD BD11 έχει μέγιστη χωρητικότητα επιβατών 90 ατόμων, χωρητικότητα μπαταρίας έως 532 kWh, αυτονομία 643 χιλιομέτρων και υποστηρίζει διπλή φόρτιση. Το διώροφο σασί λεωφορείου μπαταρίας blade νέας γενιάς που φέρει η BYD BD11 ενσωματώνει την μπαταρία με το πλαίσιο, το οποίο όχι μόνο μειώνει σημαντικά το βάρος του οχήματος, αυξάνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, αλλά βελτιώνει επίσης τη σταθερότητα και τον έλεγχο του οχήματος.
Δεν είναι η πρώτη φορά που τα βρετανικά λεωφορεία γίνονται «Made in China». Στην πραγματικότητα, η BYD έχει προμηθεύσει περίπου 1.800 ηλεκτρικά λεωφορεία σε βρετανικές εταιρείες από το 2013, αλλά τα περισσότερα από αυτά κατασκευάζονται από κοινού με Βρετανούς εταίρους. Το μοντέλο "BD11" που εμπλέκεται σε αυτή τη σύμβαση θα κατασκευαστεί στην Κίνα και θα εισαχθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο δια θαλάσσης.
Το 2019, στο ντοκιμαντέρ "One Belt, One Road" "Building the Future Together" που μεταδόθηκε από το CCTV, το λεωφορείο "China Red" ήταν ήδη εκτεθειμένο, περνώντας από τους δρόμους και τα σοκάκια του Ηνωμένου Βασιλείου. Εκείνη την εποχή, ορισμένα μέσα σχολίασαν ότι το «αυτοκίνητο του εθνικού θησαυρού» με πυρήνα την «πράσινη ενέργεια» πήγε στο εξωτερικό και πέταξε κατά μήκος του Belt and Road, γινόμενος ένας από τους εκπροσώπους του «Made in China».
«Όλος ο κόσμος συναντά κινεζικά λεωφορεία»
Στο δρόμο για τη μετατροπή σε μια νέα ενεργειακή βιομηχανία, η δομή της αγοράς αυτοκινήτων υφίσταται τεράστιες αλλαγές.
Στοιχεία που κυκλοφόρησε πρόσφατα από την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας θα κατέχουν την πρώτη θέση στον κόσμο για πρώτη φορά το 2023. Τον Ιανουάριο του 2024, η Κίνα εξήγαγε 443.000 αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 47,4% από έτος σε έτος, συνεχίζοντας την ταχεία ανάπτυξη. Τα ίχνη των κινεζικών αυτοκινήτων έχουν εξαπλωθεί σε όλο τον κόσμο.
Πάρτε για παράδειγμα τα ηλεκτρικά λεωφορεία. Όχι μόνο το εμβληματικό κόκκινο διώροφο λεωφορείο στο Ηνωμένο Βασίλειο έγινε "Made in China", αλλά και στη Βόρεια Αμερική και το Μεξικό, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κέρδισαν πρόσφατα τη μεγαλύτερη ενιαία παραγγελία ηλεκτρικών λεωφορείων στο Μεξικό μέχρι στιγμής.
Στις 17 Μαΐου, η πρώτη παρτίδα 140 ηλεκτρικών λεωφορείων Yutong που αγόρασε η Ελλάδα από την Κίνα ενσωματώθηκαν επίσημα στο σύστημα των δημόσιων συγκοινωνιών και άρχισαν να λειτουργούν. Αναφέρεται ότι αυτά τα ηλεκτρικά λεωφορεία Yutong έχουν μήκος 12 μέτρα και έχουν αυτονομία πλεύσης 180 χιλιομέτρων.
Επιπλέον, στην Ισπανία, παραδόθηκαν επίσης 46 λεωφορεία μεταφοράς από το αεροδρόμιο Yutong στα τέλη Μαΐου. Η έκθεση δείχνει ότι τα έσοδα από τις υπερπόντιες δραστηριότητες της Yutong το 2023 θα είναι περίπου 10,406 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 85,98%, σημειώνοντας ρεκόρ για τα έσοδα της Yutong στο εξωτερικό. Αφού είδαν τα λεωφορεία εσωτερικού, πολλοί Κινέζοι στο εξωτερικό τράβηξαν βίντεο και τα δημοσίευσαν στις κοινωνικές πλατφόρμες. Μερικοί χρήστες του Διαδικτύου αστειεύτηκαν: «Άκουσα ότι τα λεωφορεία Yutong συναντώνται σε όλο τον κόσμο».
Φυσικά και άλλα μοντέλα δεν υστερούν. Το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2023 θα είναι το «BYD ATTO 3». Η μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Great Wall Motor Euler Haomao βγήκε επίσημα από τη γραμμή παραγωγής στη νέα βάση παραγωγής ενεργειακών οχημάτων στο Rayong της Ταϊλάνδης. Τέθηκε επίσημα σε λειτουργία το δίκτυο διανομής της Great Wall Motor στο Ομάν. Geely's Geometry Το μοντέλο E έχει γίνει η οικονομικά αποδοτική επιλογή για τους καταναλωτές της Ρουάντα.
Σε μεγάλες διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτων, κυκλοφορούν συχνά προϊόντα που ενσωματώνουν διάφορες προηγμένες τεχνολογίες, οι κινεζικές μάρκες λάμπουν και η τεχνολογία έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας αναγνωρίζεται από τις αγορές του εξωτερικού. Η Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους τράβηξε την προσοχή του κόσμου, με διάφορα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας εγχώριας παραγωγής να εμφανίζονται συχνά.
Ταυτόχρονα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επένδυσαν και κατασκεύασαν εργοστάσια στο εξωτερικό, δίνοντας στο έπακρο τα τεχνολογικά τους πλεονεκτήματα και ξεκινώντας διάφορες συνεργασίες. Τα κινεζικά νέας ενεργειακά οχήματα είναι δημοφιλή στις αγορές του εξωτερικού, προσθέτοντας νέα λάμψη στην κινεζική κατασκευή.
Τα πραγματικά δεδομένα καταρρίπτουν την ψευδή θεωρία της «υπερπαραγωγικής ικανότητας».
Δυστυχώς, ακόμη και με τέτοια εντυπωσιακά δεδομένα όπως η «κατάταξη στην πρώτη θέση στον κόσμο», ορισμένοι δυτικοί πολιτικοί εξακολουθούν να προβάλλουν τη λεγόμενη θεωρία της «υπερπαραγωγικής ικανότητας».
Αυτοί οι άνθρωποι ισχυρίστηκαν ότι η κινεζική κυβέρνηση επιδότησε νέα ενεργειακά οχήματα, μπαταρίες λιθίου και άλλες βιομηχανίες, με αποτέλεσμα την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα. Προκειμένου να απορροφηθεί η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα, αποτελούσε ντάμπινγκ στο εξωτερικό σε σημαντικά χαμηλότερες τιμές από τις τιμές της αγοράς, γεγονός που επηρέασε την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού και την αγορά. Για να «απαντήσουν» σε αυτή τη δήλωση, οι Ηνωμένες Πολιτείες αύξησαν για άλλη μια φορά τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στις 14 Μαΐου, από το 25% που είναι σήμερα στο 100%. Αυτή η προσέγγιση έχει επίσης προσελκύσει κριτική από όλα τα κοινωνικά στρώματα.
Ο Dennis Depp, στέλεχος της Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. στη Γερμανία, επεσήμανε ότι ο κόσμος πρέπει να προσθέσει μεγάλη ποσότητα ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές τα επόμενα πέντε χρόνια για να συμβαδίσει με τις δεσμεύσεις της Συμφωνίας του Παρισιού για την καταπολέμηση υπερθέρμανση του πλανήτη. Η Κίνα δεν πρέπει μόνο να ανταποκριθεί στην εγχώρια ζήτηση και να προωθήσει την υλοποίηση του στόχου του «διπλού άνθρακα», αλλά και να συμβάλει θετικά στην παγκόσμια απάντηση στην κλιματική αλλαγή και στην υλοποίηση της πράσινης ανάπτυξης. Η δέσμευση της νέας ενεργειακής βιομηχανίας με προστατευτισμό θα αποδυναμώσει αναμφίβολα την ικανότητα των χωρών να αντιμετωπίσουν την κλιματική αλλαγή.
Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ) επέκρινε ευθέως την κυβέρνηση των ΗΠΑ για την επιβολή σημαντικών δασμών σε κινεζικά προϊόντα όπως ηλεκτρικά οχήματα, μπαταρίες λιθίου και ημιαγωγούς, προειδοποιώντας ότι θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο το παγκόσμιο εμπόριο και την οικονομική ανάπτυξη.
Ακόμη και Αμερικανοί χρήστες του Διαδικτύου χλεύασαν: "Όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, μιλάνε για ελεύθερη αγορά· αν όχι, επιδίδονται σε προστατευτισμό. Αυτοί είναι οι κανόνες των Ηνωμένων Πολιτειών".
Ο Jin Ruiting, ερευνητής στο Ινστιτούτο Μακροοικονομικών Ερευνών της Εθνικής Επιτροπής Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων της Κίνας, έδωσε ένα παράδειγμα σε μια συνέντευξη. Εάν σύμφωνα με τις τρέχουσες απόψεις ορισμένων δυτικών πολιτικών, εάν η προσφορά υπερβαίνει τη ζήτηση, θα υπάρξει πλεόνασμα, τότε μια χώρα δεν χρειάζεται να συναλλάσσεται με μια άλλη χώρα. Γιατί η προϋπόθεση για το εμπόριο είναι η προσφορά να είναι μεγαλύτερη από τη ζήτηση. Μόνο όταν έχετε περισσότερα, μπορείτε να κάνετε συναλλαγές. Στη συνέχεια, όταν ασχολείστε με το εμπόριο, θα υπάρχει διεθνής καταμερισμός εργασίας. Έτσι, αν ακολουθήσουμε τη λογική ορισμένων δυτικών πολιτικών, η μεγαλύτερη πλεονάζουσα ικανότητα είναι στην πραγματικότητα αμερικανικά αεροσκάφη Boeing και η μεγαλύτερη πλεονάζουσα χωρητικότητα είναι στην πραγματικότητα η αμερικανική σόγια. Αν το πιέσετε προς τα κάτω σύμφωνα με το σύστημα λόγου τους, αυτό είναι το αποτέλεσμα. Επομένως, η λεγόμενη «υπερπαραγωγική ικανότητα» δεν συνάδει με τους νόμους της οικονομίας και τους νόμους της οικονομίας της αγοράς.
Η εταιρεία μαςεξάγει αμέτρητα οχήματα της σειράς BYD. Βασισμένη στην έννοια της βιώσιμης ανάπτυξης, η εταιρεία προσφέρει μια καλύτερη εμπειρία στους επιβάτες. Η εταιρεία διαθέτει μια πλήρη γκάμα νέων ενεργειακών σημάτων οχημάτων και παρέχει προμήθεια από πρώτο χέρι. Καλώς ήρθατε να συμβουλευτείτε.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-05-2024