Οι ερευνητές της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα εξετάσουν τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες τις επόμενες εβδομάδες για να καθορίσουν εάν θα επιβάλουν τιμωρητικούς δασμούς για την προστασία των ευρωπαϊκών κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δήλωσαν τρία άτομα που γνωρίζουν το θέμα. Δύο από τις πηγές δήλωσαν ότι οι ερευνητές θα επισκεφθούν τις BYD, Geely και SAIC, αλλά δεν θα επισκεφθούν ξένες μάρκες που κατασκευάζονται στην Κίνα, όπως η Tesla, η Renault και η BMW. Οι ερευνητές έχουν φτάσει τώρα στην Κίνα και θα επισκεφθούν τις εταιρείες αυτόν τον μήνα και τον Φεβρουάριο για να επαληθεύσουν ότι οι απαντήσεις τους σε προηγούμενα ερωτηματολόγια είναι σωστές. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Υπουργείο Εμπορίου της Κίνας, η BYD και η SAIC δεν απάντησαν αμέσως σε αιτήματα για σχολιασμό. Η Geely αρνήθηκε επίσης να σχολιάσει, αλλά επικαλέστηκε τη δήλωσή της τον Οκτώβριο ότι συμμορφώνεται με όλους τους νόμους και υποστηρίζει τον θεμιτό ανταγωνισμό στις παγκόσμιες αγορές. Τα έγγραφα έρευνας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δείχνουν ότι η έρευνα βρίσκεται τώρα στη «φάση έναρξης» και ότι μια επίσκεψη επαλήθευσης θα πραγματοποιηθεί πριν από τις 11 Απριλίου. Η Ευρωπαϊκή Ένωση «αντιστάθμιση» Η έρευνα, που ανακοινώθηκε τον Οκτώβριο και έχει προγραμματιστεί να διαρκέσει 13 μήνες, στοχεύει να προσδιορίσει εάν τα προσιτά ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα έχουν επωφεληθεί άδικα από κρατικές επιδοτήσεις. Αυτή η «προστατευτική» πολιτική έχει αυξήσει τις εντάσεις μεταξύ Κίνας και ΕΕ.
Προς το παρόν, το μερίδιο των κινεζικής κατασκευής αυτοκινήτων στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της ΕΕ έχει αυξηθεί στο 8%. Η Volvo της MG MotorGeely πουλάει καλά στην Ευρώπη και μέχρι το 2025 θα μπορούσε να φτάσει το 15%. Ταυτόχρονα, τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρωπαϊκή Ένωση κοστίζουν συνήθως 20% λιγότερο από τα μοντέλα που κατασκευάζονται στην ΕΕ. Επιπλέον, καθώς ο ανταγωνισμός στην κινεζική αγορά αυτοκινήτων εντείνεται και η ανάπτυξη επιβραδύνεται στην εγχώρια αγορά, οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, από την ηγέτιδα της αγοράς BYD έως τους νεοσύστατους ανταγωνιστές Xiaopeng και NIO, εντείνουν την επέκτασή τους στο εξωτερικό, με πολλούς να δίνουν προτεραιότητα στις πωλήσεις στην Ευρώπη. Το 2023, η Κίνα ξεπέρασε την Ιαπωνία ως ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο, εξάγοντας 5,26 εκατομμύρια οχήματα αξίας περίπου 102 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.
Ώρα δημοσίευσης: 29 Ιανουαρίου 2024