Προς το παρόν, η κατηγορία οχημάτων νέας ενέργειας έχει ξεπεράσει κατά πολύ την προηγούμενη και έχει εισέλθει σε μια εποχή «άνθησης». Πρόσφατα, η Chery κυκλοφόρησε το iCAR, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό επιβατικό αυτοκίνητο εκτός δρόμου σε σχήμα κουτιού. Το Honor Edition της BYD έφερε την τιμή των οχημάτων νέας ενέργειας κάτω από την τιμή των οχημάτων καυσίμων, ενώ η μάρκα Look Up συνεχίζει να ανεβάζει την τιμή σε νέα υψηλά επίπεδα. Σύμφωνα με το σχέδιο, η Xpeng Motors θα λανσάρει 30 νέα αυτοκίνητα τα επόμενα τρία χρόνια, και οι υπομάρκες της Geely συνεχίζουν επίσης να αυξάνονται. Οι εταιρείες οχημάτων νέας ενέργειας πυροδοτούν μια τρέλα προϊόντων/εμπορικών σημάτων, και η δυναμική της ξεπερνά ακόμη και την ιστορία των οχημάτων καυσίμων, τα οποία είχαν «περισσότερα παιδιά και περισσότερους καβγάδες».
Είναι αλήθεια ότι λόγω της σχετικά απλής δομής, του υψηλού βαθμού νοημοσύνης και της ηλεκτροκίνησης των νέων ενεργειακών οχημάτων, ο κύκλος από την έναρξη του έργου έως την κυκλοφορία του οχήματος είναι πολύ μικρότερος από αυτόν των οχημάτων καυσίμων. Αυτό παρέχει επίσης την ευκολία στις εταιρείες να καινοτομούν και να λανσάρουν γρήγορα νέες μάρκες και προϊόντα. Ωστόσο, ξεκινώντας από τη ζήτηση της αγοράς, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να διευκρινίσουν τις στρατηγικές των «πολλαπλών γεννήσεων» και της «ευγονικής» για να αποκτήσουν καλύτερη αναγνώριση στην αγορά. «Πολλαπλά προϊόντα» σημαίνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πλούσιες σειρές προϊόντων που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες διαφορετικών καταναλωτών. Αλλά η «διάδοση» από μόνη της δεν αρκεί για να διασφαλίσει την επιτυχία της αγοράς, απαιτείται και η «ευγονική». Αυτό περιλαμβάνει την επίτευξη αριστείας στην ποιότητα των προϊόντων, την απόδοση, την ευφυΐα κ.λπ., καθώς και τη δυνατότητα των προϊόντων να προσεγγίζουν καλύτερα τους καταναλωτές-στόχους μέσω ακριβών στρατηγικών τοποθέτησης στην αγορά και μάρκετινγκ. Ορισμένοι αναλυτές επεσήμαναν ότι ενώ οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων επιδιώκουν την ποικιλομορφία των προϊόντων, θα πρέπει επίσης να επικεντρωθούν στη βελτιστοποίηση και την καινοτομία των προϊόντων. Μόνο με την πραγματική «παράγοντας περισσότερη ευγονική» μπορούμε να ξεχωρίσουμε στον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς και να κερδίσουμε την εύνοια των καταναλωτών.
01
Πρωτοφανής πλούτος προϊόντων
Στις 28 Φεβρουαρίου, κυκλοφόρησε το iCAR 03, το πρώτο μοντέλο της νέας μάρκας ενεργειακών οχημάτων iCAR της Chery. Κυκλοφόρησαν συνολικά 6 μοντέλα με διαφορετικές διαμορφώσεις. Το επίσημο εύρος τιμών-οδηγού είναι 109.800 έως 169.800 γιουάν. Αυτό το μοντέλο στοχεύει στους νέους ως την κύρια καταναλωτική του ομάδα και έχει μειώσει με επιτυχία την τιμή των αμιγώς ηλεκτρικών SUV στην περιοχή των 100.000 γιουάν, κάνοντας μια δυναμική είσοδο στην αγορά αυτοκινήτων κατηγορίας Α. Επίσης, στις 28 Φεβρουαρίου, η BYD πραγματοποίησε μια μεγάλη σούπερ συνδιάσκεψη παρουσίασης για τις εκδόσεις Han και Tang Honor, λανσάροντας αυτά τα δύο νέα μοντέλα με τιμή εκκίνησης μόνο 169.800 γιουάν. Τον τελευταίο μισό μήνα, η BYD κυκλοφόρησε πέντε μοντέλα Honor Edition, των οποίων το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι η προσιτή τιμή τους.
Μπαίνοντας στον Μάρτιο, το κύμα των λανσαρισμάτων νέων αυτοκινήτων γίνεται ολοένα και πιο έντονο. Μόνο στις 6 Μαρτίου, κυκλοφόρησαν 7 νέα μοντέλα. Η εμφάνιση ενός μεγάλου αριθμού νέων αυτοκινήτων όχι μόνο ανανεώνει συνεχώς τα καθαρά κέρδη όσον αφορά την τιμή, αλλά και μειώνει σταδιακά ή και μειώνει το χάσμα τιμών μεταξύ της αγοράς αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και της αγοράς οχημάτων καυσίμων. Στον τομέα των μεσαίων έως υψηλών εμπορικών σημάτων, η συνεχής βελτίωση της απόδοσης και της διαμόρφωσης κάνει επίσης τον ανταγωνισμό στην αγορά υψηλών εμπορικών σημάτων πιο έντονο. Έντονα μαλλιά. Η τρέχουσα αγορά αυτοκινήτων βιώνει μια άνευ προηγουμένου περίοδο εμπλουτισμού προϊόντων, η οποία δίνει ακόμη και στους ανθρώπους μια αίσθηση υπερχείλισης. Μεγάλες ανεξάρτητες μάρκες όπως οι BYD, Geely, Chery, Great Wall και Changan λανσάρουν ενεργά νέες μάρκες και επιταχύνουν τον ρυθμό των λανσαρισμάτων νέων προϊόντων. Ειδικά στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, οι νέες μάρκες ξεφυτρώνουν σαν τα μανιτάρια μετά τη βροχή. Ο ανταγωνισμός στην αγορά είναι εξαιρετικά έντονος, ακόμη και εντός της ίδιας εταιρείας. Υπάρχει επίσης ένας ορισμένος βαθμός ομοιογενούς ανταγωνισμού μεταξύ των διαφόρων νέων εμπορικών σημάτων κάτω από την ίδια μάρκα, καθιστώντας όλο και πιο δύσκολη τη διάκριση μεταξύ των εμπορικών σημάτων.
02
«Φτιάξτε γρήγορα ψωμάκια»
Ο πόλεμος τιμών εντείνεται στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων και τα οχήματα καυσίμων δεν πρόκειται να μείνουν πίσω. Έχουν εντείνει περαιτέρω την ένταση του πολέμου τιμών στην αγορά αυτοκινήτων μέσω διαφοροποιημένων μεθόδων μάρκετινγκ, όπως οι επιδοτήσεις αντικατάστασης. Αυτός ο πόλεμος τιμών δεν περιορίζεται στον ανταγωνισμό τιμών, αλλά επεκτείνεται και σε πολλαπλές διαστάσεις, όπως η εξυπηρέτηση και η μάρκα. Ο Chen Shihua, αναπληρωτής γενικός γραμματέας του Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, προβλέπει ότι ο ανταγωνισμός στην αγορά αυτοκινήτων θα γίνει ακόμη πιο έντονος φέτος.
Ο Xu Haidong, αναπληρωτής αρχιμηχανικός του Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, δήλωσε σε συνέντευξή του σε δημοσιογράφο του China Automobile News ότι με τη συνεχή επέκταση της αγοράς οχημάτων νέας ενέργειας και τη βελτίωση της συνολικής ισχύος των επιχειρήσεων, τα οχήματα νέας ενέργειας έχουν σταδιακά αποκτήσει λόγο στην τιμολόγηση. Σήμερα, το σύστημα τιμολόγησης των οχημάτων νέας ενέργειας δεν αναφέρεται πλέον σε οχήματα καυσίμων και έχει διαμορφώσει τη δική του μοναδική λογική τιμολόγησης. Ειδικά για ορισμένες μάρκες υψηλής τεχνολογίας, όπως η Ideal και η NIO, μετά την καθιέρωση μιας συγκεκριμένης επιρροής της μάρκας, οι δυνατότητες τιμολόγησης έχουν επίσης αυξηθεί. Στη συνέχεια, βελτιώνεται.
Καθώς οι κορυφαίες εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν αυξήσει τον έλεγχο της αλυσίδας εφοδιασμού, έχουν γίνει πιο αυστηρές στη διαχείριση και τον έλεγχο της αλυσίδας εφοδιασμού, και η ικανότητά τους να μειώνουν το κόστος και να αυξάνουν την αποδοτικότητα βελτιώνεται συνεχώς. Αυτό προωθεί άμεσα τη μείωση του κόστους σε όλες τις πτυχές της αλυσίδας εφοδιασμού, η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε συνεχή πτώση των τιμών των προϊόντων. Ειδικά όσον αφορά την προμήθεια ηλεκτροκίνητων και έξυπνων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, αυτές οι εταιρείες έχουν αλλάξει από την παθητική αποδοχή προσφορών από προμηθευτές στο παρελθόν στη χρήση τεράστιων όγκων αγορών για τη διαπραγμάτευση τιμών, μειώνοντας έτσι συνεχώς το κόστος προμήθειας ανταλλακτικών. Αυτό το φαινόμενο κλίμακας επιτρέπει την περαιτέρω μείωση της τιμής των πλήρων οχημάτων.
Αντιμέτωπες με τον έντονο πόλεμο τιμών της αγοράς, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν υιοθετήσει τη στρατηγική της «γρήγορης παραγωγής». Οι αυτοκινητοβιομηχανίες εργάζονται σκληρά για να συντομεύσουν τον κύκλο ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων και να επιταχύνουν την κυκλοφορία νέων μοντέλων, ώστε να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες σε διάφορα τμήματα της αγοράς. Ενώ οι τιμές συνεχίζουν να μειώνονται, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν χαλαρώσει την επιδίωξή τους για την απόδοση των προϊόντων. Ενώ βελτιώνουν τη μηχανική απόδοση του οχήματος και την οδηγική εμπειρία, θέτουν επίσης την έξυπνη ισότητα στο επίκεντρο του τρέχοντος ανταγωνισμού της αγοράς. Κατά την κυκλοφορία του iCAR03, ο αρμόδιος υπεύθυνος της Chery Automobile δήλωσε ότι βελτιστοποιώντας τον συνδυασμό λογισμικού και υλικού τεχνητής νοημοσύνης, το iCAR03 στοχεύει να προσφέρει στους νέους μια οικονομικά αποδοτική εμπειρία έξυπνης οδήγησης. Σήμερα, πολλά μοντέλα στην αγορά επιδιώκουν έξυπνες εμπειρίες οδήγησης υψηλότερης απόδοσης σε χαμηλότερες τιμές. Αυτό το φαινόμενο είναι πανταχού παρόν στην αγορά αυτοκινήτων.
03
Η «ευγονική» δεν μπορεί να αγνοηθεί
Καθώς τα προϊόντα γίνονται ολοένα και πιο άφθονα και οι τιμές συνεχίζουν να μειώνονται, η στρατηγική «πολλαπλών γενεών» των αυτοκινητοβιομηχανιών επιταχύνεται. Σχεδόν όλες οι εταιρείες είναι αναπόφευκτες, ειδικά οι ανεξάρτητες μάρκες. Τα τελευταία χρόνια, οι mainstream ανεξάρτητες μάρκες έχουν εφαρμόσει στρατηγικές πολλαπλών εμπορικών σημάτων για να κατακτήσουν μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς. Η BYD, για παράδειγμα, διαθέτει ήδη μια πλήρη γκάμα σειρών προϊόντων, από entry-level έως high-end, συμπεριλαμβανομένων πέντε μαρκών. Σύμφωνα με αναφορές, η σειρά Ocean επικεντρώνεται στην αγορά νέων χρηστών με 100.000 έως 200.000 γιουάν. η σειρά Dynasty στοχεύει σε ώριμους χρήστες με 150.000 έως 300.000 γιουάν. η μάρκα Denza επικεντρώνεται στην αγορά οικογενειακών αυτοκινήτων με περισσότερα από 300.000 γιουάν. και η μάρκα Fangbao στοχεύει επίσης στην αγορά. Η αγορά είναι πάνω από 300.000 γιουάν, αλλά δίνει έμφαση στην εξατομίκευση. η μάρκα upsight τοποθετείται στην αγορά high-end με επίπεδο ενός εκατομμυρίου γιουάν. Οι ενημερώσεις προϊόντων αυτών των μαρκών επιταχύνονται και πολλά νέα προϊόντα θα κυκλοφορήσουν μέσα σε ένα χρόνο.
Με την κυκλοφορία της μάρκας iCAR, η Chery ολοκλήρωσε επίσης την κατασκευή των τεσσάρων κύριων συστημάτων μάρκας: Chery, Xingtu, Jietu και iCAR, και σχεδιάζει να λανσάρει νέα προϊόντα για κάθε μάρκα το 2024. Για παράδειγμα, η μάρκα Chery θα αναπτύσσει ταυτόχρονα νέες διαδρομές καυσίμων και ενέργειας και θα εμπλουτίζει συνεχώς τις τέσσερις κύριες σειρές μοντέλων όπως τα Tiggo, Arrizo, Discovery και Fengyun. Η μάρκα Xingtu σχεδιάζει να λανσάρει μια ποικιλία μοντέλων καυσίμου, plug-in υβριδικών, αμιγώς ηλεκτρικών και Fengyun το 2024. Μοντέλα εκτεταμένης αυτονομίας. Η μάρκα Jietu θα λανσάρει μια ποικιλία SUV και οχημάτων εκτός δρόμου, και η iCAR θα λανσάρει επίσης ένα SUV κατηγορίας A0.
Η Geely καλύπτει επίσης πλήρως τα τμήματα της αγοράς υψηλής, μεσαίας και χαμηλής κατηγορίας μέσω πολλαπλών νέων μαρκών οχημάτων ενέργειας, όπως οι Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar και Lotus. Επιπλέον, νέες μάρκες ενέργειας, όπως οι Changan Qiyuan, Shenlan και Avita, επιταχύνουν επίσης την κυκλοφορία νέων προϊόντων. Η Xpeng Motors, μια νέα δύναμη κατασκευής αυτοκινήτων, ανακοίνωσε μάλιστα ότι σχεδιάζει να λανσάρει 30 νέα αυτοκίνητα τα επόμενα τρία χρόνια.
Παρόλο που αυτές οι μάρκες έχουν λανσάρει μεγάλο αριθμό μαρκών και προϊόντων σε σύντομο χρονικό διάστημα, δεν μπορούν πολλές να γίνουν πραγματικά επιτυχημένες. Αντίθετα, μερικές εταιρείες όπως η Tesla και η Ideal έχουν επιτύχει υψηλές πωλήσεις με περιορισμένες σειρές προϊόντων. Από το 2003, η Tesla έχει πουλήσει μόνο 6 μοντέλα στην παγκόσμια αγορά και μόνο το Model 3 και το Model Y παράγονται μαζικά στην Κίνα, αλλά ο όγκος πωλήσεών της δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Πέρυσι, η Tesla (Shanghai) Co., Ltd. παρήγαγε περισσότερα από 700.000 αυτοκίνητα, εκ των οποίων οι ετήσιες πωλήσεις του Model Y στην Κίνα ξεπέρασαν τις 400.000. Ομοίως, η Li Auto πέτυχε πωλήσεις σχεδόν 380.000 οχημάτων με 3 μοντέλα, καθιστώντας την ένα μοντέλο «ευγονικής».
Όπως δήλωσε ο Wang Qing, αναπληρωτής διευθυντής του Ινστιτούτου Οικονομικών της Αγοράς του Κέντρου Έρευνας Ανάπτυξης του Κρατικού Συμβουλίου, ενόψει του έντονου ανταγωνισμού της αγοράς, οι εταιρείες πρέπει να διερευνήσουν σε βάθος τις ανάγκες των διαφόρων τμημάτων της αγοράς. Ενώ επιδιώκουν «περισσότερα», οι εταιρείες θα πρέπει να δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην «αριστεία» και δεν μπορούν να επιδιώκουν τυφλά την ποσότητα αγνοώντας την ποιότητα των προϊόντων και τη δημιουργία ποιότητας. Μόνο χρησιμοποιώντας μια στρατηγική πολλαπλών εμπορικών σημάτων για την κάλυψη των τμημάτων της αγοράς και βελτιώνοντας και δυναμώνοντας, μπορεί μια επιχείρηση να κάνει πραγματικά μια σημαντική ανακάλυψη.
Ώρα δημοσίευσης: 15 Μαρτίου 2024