Προς το παρόν, η νέα κατηγορία ενέργειας έχει ξεπεράσει πολύ ότι στο παρελθόν και έχει εισέλθει σε μια εποχή "ανθισμένου". Πρόσφατα, ο Chery κυκλοφόρησε το ICAR, καθιστώντας το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο με σχήμα κιβωτίου. Η έκδοση Honor της BYD έφερε την τιμή των νέων ενεργειακών οχημάτων κάτω από εκείνη των οχημάτων καυσίμων, ενώ η μάρκα Look Up συνεχίζει να ωθεί την τιμή σε νέα επίπεδα. ψηλά. Σύμφωνα με το σχέδιο, η Xpeng Motors θα ξεκινήσει 30 νέα αυτοκίνητα τα επόμενα τρία χρόνια και τα υπο-μάρκα της Geely συνεχίζουν επίσης να αυξάνονται. Οι νέες εταιρείες ενεργειακών οχημάτων ξεκινούν μια τρέλα προϊόντος/μάρκας και η ορμή της υπερβαίνει ακόμη και την ιστορία των οχημάτων καυσίμων, τα οποία είχαν "περισσότερα παιδιά και περισσότερους αγώνες".
Είναι αλήθεια ότι λόγω της σχετικά απλής δομής, ο υψηλός βαθμός νοημοσύνης και η ηλεκτροδότηση νέων ενεργειακών οχημάτων, ο κύκλος από την εγκατάσταση του έργου έως την εκτόξευση οχημάτων είναι πολύ μικρότερος από εκείνον των οχημάτων καυσίμων. Αυτό παρέχει επίσης ευκολία στις εταιρείες να καινοτομούν και να ξεκινούν γρήγορα νέες μάρκες και προϊόντα. Ωστόσο, ξεκινώντας από τη ζήτηση της αγοράς, οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να διευκρινίσουν τις στρατηγικές των "πολλαπλών γεννήσεων" και της "ευγονικής" για να αποκτήσουν καλύτερα την αναγνώριση της αγοράς. "Πολλαπλά προϊόντα" σημαίνει ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν πλούσιες σειρές προϊόντων που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες των διαφόρων καταναλωτών. Αλλά ο "πολλαπλασιασμός" μόνο δεν αρκεί για να εξασφαλιστεί η επιτυχία της αγοράς, απαιτείται επίσης "ευγονική". Αυτό περιλαμβάνει την επίτευξη της αριστείας στην ποιότητα των προϊόντων, την απόδοση, τη νοημοσύνη κ.λπ., καθώς και να επιτρέπεται στα προϊόντα για την καλύτερη επίτευξη των καταναλωτών -στόχων μέσω της ακριβούς θέσης της αγοράς και των στρατηγικών μάρκετινγκ. Ορισμένοι αναλυτές επεσήμαναν ότι ενώ οι νέες εταιρείες ενεργειακών οχημάτων επιδιώκουν την ποικιλομορφία των προϊόντων, θα πρέπει επίσης να επικεντρωθούν στη βελτιστοποίηση των προϊόντων και στην καινοτομία. Μόνο με την αληθινή "παραγωγή περισσότερων και ευγονικών" μπορούμε να ξεχωρίζουμε στον άγριο ανταγωνισμό της αγοράς και να κερδίσουμε την εύνοια των καταναλωτών.
01
Πλούτος προϊόντων άνευ προηγουμένου
Στις 28 Φεβρουαρίου, το ICAR 03, το πρώτο μοντέλο της νέας μάρκας Energy Vehicle της Chery, ξεκίνησε. Έχουν ξεκινήσει συνολικά 6 μοντέλα με διαφορετικές διαμορφώσεις. Το επίσημο εύρος τιμών οδηγών είναι 109.800 έως 169.800 γιουάν. Αυτό το μοντέλο στοχεύει στους νέους ως κύρια ομάδα καταναλωτών και έχει μειώσει με επιτυχία την τιμή των καθαρών ηλεκτρικών SUV στην σειρά 100.000 γιουάν, καθιστώντας μια ισχυρή είσοδο στην αγορά αυτοκινήτων Α. Επίσης, στις 28 Φεβρουαρίου, η BYD πραγματοποίησε ένα Grand Super Launch Conference για τις εκδόσεις Han και Tang Honor, ξεκινώντας αυτά τα δύο νέα μοντέλα με τιμή εκκίνησης μόλις 169.800 γιουάν. Τον περασμένο μισό μήνα, η BYD κυκλοφόρησε πέντε μοντέλα Honor Edition, των οποίων το χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι η προσιτή τιμή τους.
Εισερχόμενοι τον Μάρτιο, το κύμα νέων εκτοξεύσεων αυτοκινήτων έχει γίνει όλο και πιο έντονη. Μόνο στις 6 Μαρτίου ξεκίνησαν 7 νέα μοντέλα. Η εμφάνιση μεγάλου αριθμού νέων αυτοκινήτων όχι μόνο ανανεώνει συνεχώς την κατώτατη γραμμή όσον αφορά την τιμή, αλλά και κάνει το χάσμα των τιμών μεταξύ της αγοράς καθαρών ηλεκτρικών οχημάτων και της αγοράς οχημάτων καυσίμου σταδιακά στενής ή ακόμα και χαμηλότερης. Στον τομέα των εμπορικών σημάτων μεσαίας έως υψηλής ποιότητας, η συνεχής βελτίωση της απόδοσης και της διαμόρφωσης καθιστά επίσης τον ανταγωνισμό στην αγορά υψηλής τεχνολογίας πιο έντονη. Έντονα μαλλιά. Η τρέχουσα αγορά αυτοκινήτων αντιμετωπίζει μια άνευ προηγουμένου περίοδο εμπλουτισμού προϊόντων, η οποία δίνει ακόμη στους ανθρώπους μια αίσθηση υπερχείλισης. Σημαντικές ανεξάρτητες μάρκες όπως το BYD, η Geely, η Chery, η Great Wall και η Changan ξεκινούν ενεργά νέες μάρκες και επιταχύνουν το ρυθμό των νέων εκτοξεύσεων προϊόντων. Ειδικά στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, τα νέα εμπορικά σήματα αναδύονται σαν μανιτάρια μετά από βροχή. Ο ανταγωνισμός της αγοράς είναι εξαιρετικά έντονος, ακόμη και μέσα στην ίδια εταιρεία. Υπάρχει επίσης ένας ορισμένος βαθμός ομοιογενούς ανταγωνισμού μεταξύ των διαφόρων νέων εμπορικών σημάτων κάτω από το εμπορικό σήμα, καθιστώντας όλο και πιο δύσκολο να γίνει διάκριση μεταξύ των εμπορικών σημάτων.
02
"Κάντε τα ρολά γρήγορα"
Ο πόλεμος των τιμών εντείνεται στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων και τα οχήματα καυσίμων δεν πρέπει να ξεπεράσουν. Έχουν εντατικοποιήσει περαιτέρω την ένταση του πολέμου των τιμών στην αγορά αυτοκινήτων μέσω διαφοροποιημένων μεθόδων μάρκετινγκ, όπως επιδοτήσεις αντικατάστασης. Αυτός ο πόλεμος των τιμών δεν περιορίζεται στον ανταγωνισμό των τιμών, αλλά επίσης επεκτείνεται σε πολλαπλές διαστάσεις όπως η εξυπηρέτηση και η μάρκα. Ο Chen Shihua, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, προβλέπει ότι ο ανταγωνισμός στην αγορά αυτοκινήτων θα γίνει ακόμα πιο έντονος φέτος.
Ο Xu Haidong, αναπληρωτής επικεφαλής μηχανικός της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, δήλωσε σε συνέντευξή του σε δημοσιογράφο από την China Automobile News ότι με τη συνεχή επέκταση της νέας αγοράς ενεργειακών οχημάτων και τη βελτίωση της συνολικής δύναμης των επιχειρήσεων, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν αποκτήσει σταδιακά ένα λόγο στην τιμολόγηση. Σήμερα, το σύστημα τιμολόγησης των νέων ενεργειακών οχημάτων δεν αναφέρεται πλέον στα οχήματα τροφοδοσίας και έχει διαμορφώσει τη δική του μοναδική λογική τιμολόγησης. Ειδικά για ορισμένες μάρκες υψηλής ποιότητας, όπως το Ideal και το NIO, μετά την ίδρυση μιας συγκεκριμένης επιρροής μάρκας, οι δυνατότητες τιμολόγησης τους αυξήθηκαν επίσης. Τότε βελτιώνεται.
Καθώς οι κορυφαίες νέες εταιρείες ενεργειακών οχημάτων έχουν αυξήσει τον έλεγχό τους στην αλυσίδα εφοδιασμού, έχουν γίνει πιο αυστηροί στη διαχείριση και τον έλεγχο της αλυσίδας εφοδιασμού και η ικανότητά τους να μειώσουν το κόστος και να αυξάνουν την αποτελεσματικότητα βελτιώνεται συνεχώς. Αυτό προάγει άμεσα τη μείωση του κόστους σε όλες τις πτυχές της αλυσίδας εφοδιασμού, η οποία με τη σειρά του οδηγεί τις τιμές των προϊόντων να συνεχίσουν να μειώνονται. Ειδικά όταν πρόκειται για την προμήθεια ηλεκτροφόρων και ευφυών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, οι εταιρείες αυτές έχουν αλλάξει από την παθητικά αποδοχή αποσπάσματα από τους προμηθευτές στο παρελθόν, χρησιμοποιώντας τεράστιους όγκους αγοράς για να διαπραγματευτούν τις τιμές, με αποτέλεσμα να μειώνουν συνεχώς το κόστος της προμήθειας εξαρτημάτων. Αυτό το φαινόμενο κλίμακας επιτρέπει την περαιτέρω μείωση της τιμής των προϊόντων πλήρους οχημάτων.
Αντιμετωπίζοντας τον άγριο πόλεμο των τιμών της αγοράς, οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν υιοθετήσει τη στρατηγική της "γρήγορης παραγωγής". Οι εταιρείες αυτοκινήτων εργάζονται σκληρά για να συντομεύσουν τον κύκλο ανάπτυξης των νέων ενεργειακών οχημάτων και να επιταχύνουν την έναρξη νέων μοντέλων για την εκμετάλλευση ευκαιριών σε διάφορα τμήματα της αγοράς. Ενώ οι τιμές συνεχίζουν να μειώνονται, οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν έχουν χαλαρώσει την επιδίωξη της απόδοσης των προϊόντων. Ενώ βελτιώνουν τη μηχανική απόδοση των οχημάτων και την οδηγική εμπειρία, κάνουν επίσης έξυπνη ισότητα το επίκεντρο του τρέχοντος ανταγωνισμού της αγοράς. Κατά την έναρξη του ICAR03, ο σχετικός άνθρωπος που είναι υπεύθυνος για την Chery Automobile δήλωσε ότι με τη βελτιστοποίηση του συνδυασμού λογισμικού και υλικού AI, το ICAR03 στοχεύει να παρέχει στους νέους μια οικονομικά αποδοτική έξυπνη οδηγική εμπειρία. Σήμερα, πολλά μοντέλα στην αγορά επιδιώκουν έξυπνες εμπειρίες οδήγησης υψηλότερης απόδοσης σε χαμηλότερες τιμές. Αυτό το φαινόμενο είναι πανταχού παρόν στην αγορά αυτοκινήτων.
03
Η "ευγονική" δεν μπορεί να αγνοηθεί
Καθώς τα προϊόντα γίνονται όλο και πιο άφθονα και οι τιμές συνεχίζουν να μειώνονται, η στρατηγική "πολλαπλών γενιάς" των εταιρειών αυτοκινήτων επιταχύνεται. Σχεδόν όλες οι εταιρείες είναι αναπόφευκτες, ειδικά ανεξάρτητες μάρκες. Τα τελευταία χρόνια, οι κυριότερες ανεξάρτητες μάρκες έχουν εφαρμόσει στρατηγικές πολλαπλών σημάτων για να συλλάβουν περισσότερο μερίδιο αγοράς. Το BYD, για παράδειγμα, έχει ήδη ένα πλήρες φάσμα γραμμών προϊόντων από entry-level έως high-end, συμπεριλαμβανομένων πέντε εμπορικών σημάτων. Σύμφωνα με αναφορές, η σειρά Ocean επικεντρώνεται στην αγορά των νέων χρηστών με 100.000 έως 200.000 γιουάν. Η σειρά Dynasty στοχεύει στους ώριμους χρήστες με 150.000 έως 300.000 γιουάν. Η μάρκα της Denza επικεντρώνεται στην αγορά των οικογενειακών αυτοκινήτων με περισσότερα από 300.000 γιουάν. Και η μάρκα Fangbao στοχεύει επίσης στην αγορά. Η αγορά είναι πάνω από 300.000 γιουάν, αλλά τονίζει την εξατομίκευση. Η μάρκα αναμονής τοποθετείται στην αγορά υψηλής τεχνολογίας με ένα εκατομμύριο γιουάν. Οι ενημερώσεις προϊόντων αυτών των εμπορικών σημάτων επιταχύνουν και πολλά νέα προϊόντα θα ξεκινήσουν εντός ενός έτους.
Με την απελευθέρωση της μάρκας ICAR, η Chery έχει επίσης ολοκληρώσει την κατασκευή των τεσσάρων μεγάλων συστημάτων μάρκας Chery, Xingtu, Jietu και ICAR και σχεδιάζει να ξεκινήσει νέα προϊόντα για κάθε μάρκα το 2024. Η μάρκα Xingtu σχεδιάζει να ξεκινήσει μια ποικιλία μοντέλων καυσίμων, plug-in υβριδικών, καθαρών ηλεκτρικών και fengyun το 2024. Το Jietu Brand θα ξεκινήσει μια ποικιλία από οχήματα SUV και εκτός δρόμου. Και η ICAR θα ξεκινήσει επίσης ένα SUV κατηγορίας A0.
Η Geely καλύπτει επίσης πλήρως τα τμήματα της αγοράς υψηλής, μεσαίας και χαμηλής ποιότητας μέσω πολλαπλών νέων εμπορικών σημάτων ενεργειακών οχημάτων όπως ο γαλαξίας, η γεωμετρία, η Ruilan, η Lynk & Co, η Smart, η Polestar και η Lotus. Επιπλέον, νέες μάρκες ενέργειας όπως ο Changan Qiyuan, το Shenlan και η Avita επιταχύνουν επίσης την έναρξη νέων προϊόντων. Η Xpeng Motors, μια νέα δύναμη κατασκευής αυτοκινήτων, ανακοίνωσε ακόμη ότι σχεδιάζει να ξεκινήσει 30 νέα αυτοκίνητα τα επόμενα τρία χρόνια.
Παρόλο που αυτές οι μάρκες έχουν ξεκινήσει μεγάλο αριθμό εμπορικών σημάτων και προϊόντων σε σύντομο χρονικό διάστημα, πολλοί δεν μπορούν πραγματικά να γίνουν επιτυχίες. Αντίθετα, μερικές εταιρείες όπως η Tesla και το Ideal έχουν επιτύχει υψηλές πωλήσεις με περιορισμένες σειρές προϊόντων. Από το 2003, η Tesla έχει πουλήσει μόνο 6 μοντέλα στην παγκόσμια αγορά και μόνο το μοντέλο 3 και το μοντέλο Y παράγονται μαζικά στην Κίνα, αλλά ο όγκος των πωλήσεών της δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Πέρυσι, η Tesla (Shanghai) Co., Ltd. παρήγαγε περισσότερα από 700.000 αυτοκίνητα, εκ των οποίων οι ετήσιες πωλήσεις του μοντέλου Υ στην Κίνα υπερέβησαν τα 400.000. Ομοίως, η LI Auto πέτυχε πωλήσεις περίπου 380.000 οχημάτων με 3 μοντέλα, καθιστώντας το μοντέλο της "ευγονικής".
Όπως δήλωσε ο Wang Qing, αναπληρωτής διευθυντής του Ινστιτούτου Οικονομικών της Αγοράς του Κέντρου Ερευνών Ανάπτυξης του Κρατικού Συμβουλίου, ενόψει του έντονου ανταγωνισμού της αγοράς, οι εταιρείες πρέπει να διερευνήσουν βαθιά τις ανάγκες διαφόρων τμημάτων της αγοράς. Ενώ επιδιώκουν "περισσότερα", οι εταιρείες πρέπει να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στην "αριστεία" και δεν μπορούν να επιδιώξουν τυφλά ποσότητα ενώ αγνοούν την ποιότητα των προϊόντων και τη δημιουργία ποιότητας. Μόνο με τη χρήση μιας στρατηγικής πολλαπλών εμπορικών σημάτων για την κάλυψη των τμημάτων της αγοράς και την καλύτερη και ισχυρότερη μπορεί μια επιχείρηση να κάνει πραγματικά μια σημαντική ανακάλυψη.
Χρόνος δημοσίευσης: Μαρ-15-2024