Η δεύτερη μάρκα του Nio εκτέθηκε. Στις 14 Μαρτίου, ο Gasgoo έμαθε ότι το όνομα της δεύτερης μάρκας του Nio είναι το Letao Automobile. Κρίνοντας από τις πρόσφατα εκτεθειμένες εικόνες, το αγγλικό όνομα του Ledo Auto είναι ONVO, το N Shape είναι το λογότυπο της μάρκας και το πίσω λογότυπο δείχνει ότι το μοντέλο ονομάζεται "Ledo L60".
Αναφέρεται ότι ο Li Bin, πρόεδρος του Nio, εξήγησε τη σημασία της μάρκας του "乐道" στην ομάδα χρηστών: οικογενειακή ευτυχία, οικιακή οικιακή και μιλώντας γι 'αυτό.
Οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι η NIO έχει καταγράψει προηγουμένως πολλά νέα εμπορικά σήματα, συμπεριλαμβανομένων των Ledao, Momentum και Xiangxiang. Μεταξύ αυτών, η ημερομηνία αίτησης της Letao είναι η 13η Ιουλίου 2022 και ο αιτών είναι η NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Οι πωλήσεις αυξάνονται;
Καθώς προσεγγίζει ο χρόνος, αναδύονται σταδιακά συγκεκριμένες λεπτομέρειες της νέας μάρκας.
Σε μια πρόσφατη κλήση κερδών, ο Li Bin δήλωσε ότι η νέα μάρκα της NIO για τη μαζική καταναλωτική αγορά θα κυκλοφορήσει το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Το πρώτο μοντέλο θα κυκλοφορήσει το τρίτο τρίμηνο και η παράδοση μεγάλης κλίμακας θα ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο.
Ο Li Bin αποκάλυψε επίσης ότι το δεύτερο αυτοκίνητο κάτω από το νέο εμπορικό σήμα είναι ένα SUV που κατασκευάστηκε για μεγάλες οικογένειες. Έχει εισέλθει στο στάδιο ανοίγματος του καλουπιού και θα ξεκινήσει στην αγορά το 2025, ενώ το τρίτο αυτοκίνητο βρίσκεται επίσης σε εξέλιξη.
Κρίνοντας από τα υπάρχοντα μοντέλα, η τιμή των δεύτερων μοντέλων μάρκας του NIO πρέπει να είναι μεταξύ 200.000 και 300.000 γιουάν.
Ο Li Bin είπε ότι αυτό το μοντέλο θα ανταγωνιστεί άμεσα το μοντέλο Tesla Y και το κόστος θα είναι περίπου 10% χαμηλότερο από το Tesla Model Y.
Με βάση την τιμή οδηγού του σημερινού μοντέλου Tesla Y 258.900-363.900 γιουάν, το κόστος του νέου μοντέλου μειώθηκε κατά 10%, πράγμα που σημαίνει ότι η τιμή εκκίνησης αναμένεται να μειωθεί σε περίπου 230.000 γιουάν. Η τιμή εκκίνησης του μοντέλου χαμηλότερης τιμής του NIO, το ET5, είναι 298.000 γιουάν, πράγμα που σημαίνει ότι τα μοντέλα υψηλής τεχνολογίας του νέου μοντέλου θα πρέπει να είναι μικρότερες από 300.000 γιουάν.
Προκειμένου να διαφοροποιηθεί από την τοποθέτηση υψηλού επιπέδου της μάρκας NIO, η νέα μάρκα θα δημιουργήσει ανεξάρτητα κανάλια μάρκετινγκ. Ο Li Bin δήλωσε ότι η νέα μάρκα θα χρησιμοποιήσει ένα ξεχωριστό δίκτυο πωλήσεων, αλλά η υπηρεσία μετά την πώληση θα χρησιμοποιήσει μερικά από τα υπάρχοντα συστήματα μετά την πώληση της μάρκας NIO. "Ο στόχος της εταιρείας το 2024 είναι να δημιουργήσει ένα δίκτυο εκτός σύνδεσης όχι λιγότερο από 200 καταστήματα για νέες μάρκες."
Από την άποψη της ανταλλαγής μπαταριών, τα μοντέλα της νέας μάρκας θα υποστηρίξουν επίσης την τεχνολογία ανταλλαγής μπαταριών, η οποία είναι μία από τις βασικές ανταγωνιστικότητες της NIO. Η NIO δήλωσε ότι η εταιρεία θα έχει δύο σετ δικτύων ανταλλαγής ενέργειας, δηλαδή το ειδικό δίκτυο της NIO και το κοινό δίκτυο ανταλλαγής ενέργειας. Μεταξύ αυτών, τα νέα μοντέλα μάρκας θα χρησιμοποιήσουν ένα κοινό δίκτυο ανταλλαγής ισχύος.
Σύμφωνα με τη βιομηχανία, οι νέες μάρκες με σχετικά προσιτές τιμές θα είναι το κλειδί για το αν η Weilai μπορεί να αντιστρέψει την πτώση της φέτος.
Στις 5 Μαρτίου, η NIO ανακοίνωσε την πλήρη οικονομική του έκθεση για το 2023. Τα ετήσια έσοδα και οι πωλήσεις αυξήθηκαν σε ετήσια βάση και οι απώλειες επεκτάθηκαν περαιτέρω.
Η χρηματοοικονομική έκθεση δείχνει ότι για το σύνολο του 2023, η NIO πέτυχε συνολικά έσοδα 55,62 δισεκατομμυρίων γιουάν, αύξηση σε ετήσια βάση 12,9%. Η καθαρή ζημία ολόκληρου του έτους επεκτάθηκε περαιτέρω κατά 43,5% σε 20,72 δισεκατομμύρια γιουάν.
Επί του παρόντος, από την άποψη των ταμειακών αποθεμάτων, χάρη σε δύο γύρους στρατηγικών επενδύσεων συνολικού ύψους 3,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων από ξένα επενδυτικά ιδρύματα κατά το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, τα ταμειακά αποθέματα του Nio αυξήθηκαν σε 57,3 δισεκατομμύρια γιουάν μέχρι το τέλος του 2023.
"Σε επίπεδο κεφαλαιαγοράς, το NIO ευνοείται από το διεθνώς φημισμένο κεφάλαιο, το οποίο έχει αυξήσει σημαντικά τα ταμειακά αποθεματικά του Nio και έχει επαρκή κεφάλαια για να προετοιμαστεί για τους τελικούς του 2025". Είπε ο Nio.
Η επένδυση στην Ε & Α είναι το μεγαλύτερο μέρος των ζημιών του NIO και έχει μια τάση αύξησης κάθε χρόνο. Το 2020 και το 2021, η επένδυση Ε & Α της NIO ήταν 2,5 δισεκατομμύρια γιουάν και 4,6 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, αλλά η επακόλουθη αύξηση αυξήθηκε ταχέως, με 10,8 δισεκατομμύρια επενδύσεις το 2022 γιουάν, αύξηση σε ετήσια βάση πάνω από 134% και επενδύσεις στην Ε & Α το 2023 θα αυξηθεί κατά 23,9% σε 13,43 δισ. Γιουάν.
Ωστόσο, προκειμένου να βελτιωθεί η ανταγωνιστικότητα, η NIO δεν θα μειώσει ακόμα την επένδυσή του. Ο Li Bin δήλωσε: "Στο μέλλον, η εταιρεία θα συνεχίσει να διατηρεί μια επένδυση Ε & Α περίπου 3 δισεκατομμύρια γιουάν ανά τρίμηνο".
Για τις νέες εταιρείες ενεργειακών οχημάτων, η υψηλή Ε & Α δεν είναι κακό, αλλά ο χαμηλός λόγος εισόδου-εξόδου του NIO είναι ο βασικός λόγος για τον οποίο η βιομηχανία το αμφισβητεί.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι το NIO θα παραδώσει 160.000 οχήματα το 2023, αύξηση 30,7% από το 2022. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η NIO παρέδωσε 10.100 οχήματα και 8.132 οχήματα τον Φεβρουάριο. Ο όγκος πωλήσεων εξακολουθεί να είναι η συμφόρηση του NIO. Παρόλο που υιοθετήθηκαν διάφορες διαφημιστικές μέθοδοι πέρυσι για να ενισχύσουν τον όγκο παράδοσης βραχυπρόθεσμα, από την άποψη του πλήρους έτους, η NIO δεν κατάφερε να επιτύχει τον ετήσιο στόχο πωλήσεων.
Για σύγκριση, η επένδυση Ε & Α του Ideal το 2023 θα είναι 1,059 εκατομμύρια γιουάν, τα καθαρά κέρδη θα είναι 11,8 δισεκατομμύρια γιουάν και οι ετήσιες πωλήσεις θα είναι 376.000 οχήματα.
Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης, ο Li Bin ήταν πολύ αισιόδοξος για τις πωλήσεις της NIO φέτος και ήταν πεπεισμένος ότι θα επέστρεφε στο μηνιαίο επίπεδο πωλήσεων 20.000 οχημάτων.
Και αν θέλουμε να επιστρέψουμε στο επίπεδο των 20.000 οχημάτων, η δεύτερη μάρκα είναι κρίσιμη.
Ο Li Bin δήλωσε ότι η μάρκα NIO θα εξακολουθεί να δίνει μεγαλύτερη προσοχή στο περιθώριο μικτού κέρδους και δεν θα χρησιμοποιήσει πολέμους τιμών σε αντάλλαγμα για τον όγκο των πωλήσεων. Ενώ η δεύτερη μάρκα θα ακολουθήσει τον όγκο των πωλήσεων και όχι το μικτό περιθώριο κέρδους, ειδικά στη νέα εποχή. Στην αρχή, η προτεραιότητα της ποσότητας θα είναι σίγουρα υψηλότερη. Πιστεύω ότι αυτός ο συνδυασμός είναι επίσης μια καλύτερη στρατηγική για τη μακροπρόθεσμη λειτουργία της εταιρείας.
Επιπλέον, ο Li Bin αποκάλυψε επίσης ότι το επόμενο έτος η NIO θα ξεκινήσει μια νέα μάρκα με τιμή μόνο εκατοντάδων χιλιάδων γιουάν και τα προϊόντα της Nio θα έχουν ευρύτερη κάλυψη της αγοράς.
Το 2024, καθώς το κύμα των περικοπών των τιμών χτυπά και πάλι, ο ανταγωνισμός στην αγορά αυτοκινήτων θα γίνει όλο και πιο έντονος. Η βιομηχανία προβλέπει ότι η αγορά αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσει ένα σημαντικό ανασχηματισμό φέτος και στη συνέχεια. Οι μη κερδοφόρες νέες εταιρείες αυτοκινήτων όπως το NIO και το XPENG δεν πρέπει να κάνουν λάθη εάν θέλουν να βγουν από το πρόβλημα. Κρίνοντας από τα αποθεματικά μετρητών και τον σχεδιασμό της μάρκας, η Weilai είναι επίσης πλήρως προετοιμασμένη και περιμένει απλά μια μάχη.
Χρόνος δημοσίευσης: Mar-19-2024