Πρόσφατα, η Εθνική Ένωση Πληροφοριών για την Αγορά επιβατικών αυτοκινήτων (εφεξής η Ομοσπονδία) στο νέο τεύχος της έκθεσης πρόβλεψης όγκου λιανικής πώλησης επιβατικών αυτοκινήτων επεσήμανε ότι τον Ιανουάριο του 2024 οι περιορισμένες λιανικές πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων αναμένεται να είναι 2,2 εκατομμύρια μονάδες και αναμένεται νέα ενέργεια να είναι 800 χιλιάδες μονάδες, με ποσοστό διείσδυσης περίπου 36,4%.Σύμφωνα με την ανάλυση της Ομοσπονδίας, από τα μέσα Ιανουαρίου, οι περισσότερες εταιρείες συνέχιζαν επίσημα την πολιτική προώθησης στα τέλη του περασμένου έτους, η αγορά διατηρούσε υψηλές παραχωρήσεις, συνέχισε να οδηγεί την προθυμία των καταναλωτών να αγοράσουν και ήταν ευνοϊκό για την πρώιμη απελευθέρωση της ζήτησης για αγορά αυτοκινήτου πριν από το Εαρινό Φεστιβάλ. «Συνολικά, η αγορά αυτοκινήτου φέτος τον Ιανουάριο έχει τις προϋποθέσεις για ένα καλό ξεκίνημα».
2024, η αρχή του πολέμου των τιμών
Μετά τη βάφτιση του πολέμου των τιμών το 2023, το 2024, ένας νέος γύρος καπνού πολέμου τιμών έχει γεμίσει. Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, έως τώρα, περισσότερες από 16 εταιρείες αυτοκινήτων έχουν ανοίξει νέο κύκλο δραστηριοτήτων μείωσης των τιμών. Μεταξύ αυτών, το ιδανικό αυτοκίνητο, που σπάνια είχε συμμετάσχει στον πόλεμο τιμών, έχει επίσης ενταχθεί σε αυτή τη σειρά.
Ταυτόχρονα, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η δραστηριότητα μείωσης των τιμών δεν επικεντρώνεται μόνο τον Ιανουάριο του 2024, αλλά και ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων συνέχισαν μέχρι το Εαρινό Φεστιβάλ, προκειμένου να αποκτήσουν μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς και πωλήσεις. Σύμφωνα με την έρευνα τερματικού η Ένωση, το συνολικό προεξοφλητικό επιτόκιο της αγοράς των επιβατικών αυτοκινήτων στις αρχές Ιανουαρίου ήταν περίπου 20,4%, αν και ορισμένοι κατασκευαστές ανέκαμψαν ελαφρώς τις προτιμησιακές πολιτικές στα τέλη Δεκεμβρίου, αλλά υπάρχουν ακόμη ορισμένοι κατασκευαστές που θα εισαγάγουν ένα νέο κύμα προτιμησιακών πολιτικών πριν από τις διακοπές , και τα συνολικά κίνητρα της αγοράς εξακολουθούν να μην είναι σημάδια ανάκαμψης. Μεταξύ αυτών, ο στόχος λιανικής των βασικών κατασκευαστών (που αντιπροσωπεύουν περίπου το 80% των λιανικών πωλήσεων) στις αρχές του μήνα μειώθηκε κατά περίπου 5% σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα, και ορισμένοι κατασκευαστές εξακολουθούν να έχουν τη δυναμική του αντίκτυπου στον πρώτο μήνα της Πρωτοχρονιάς.Σε αυτό το πλαίσιο, η λιανική αγορά επιβατικών οχημάτων με στενή έννοια εκτιμάται ότι είναι περίπου 2,2 εκατομμύρια μονάδες αυτόν τον μήνα, σημειώνοντας αύξηση -6,5 τοις εκατό από μήνα σε μήνα . Επηρεασμένη από την εξαιρετικά χαμηλή βάση στις αρχές του περασμένου έτους, η λιανική αγορά αυξήθηκε κατά 70,2 τοις εκατό από έτος σε έτος. Λόγω του κρύου καιρού το χειμώνα, οι καταναλωτές έχουν μια πιο προφανή αντίληψη για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, η οποία δεν ευνοεί τη δυνατότητα εξοικονόμηση πελατών της αγοράς αυτοκινήτων νέων ενεργειακών πόρων. Ο νέος γύρος μείωσης των τιμών των νέων κατασκευαστών ενεργειακών πόρων έχει ανοίξει και ένας νέος γύρος νέων τμημάτων της κύριας αγοράς ενέργειας είναι έτοιμος να ξεκινήσει. Με βάση αυτό, η Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας προέβλεψε ότι οι λιανικές πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων αναμένεται να είναι περίπου 800 χιλιάδες μονάδες αυτόν τον μήνα, μια διαδοχική πτώση -15,3% και το ποσοστό διείσδυσης μειώθηκε στο 36,4%.
Ολόκληρο το έτος έφτασε ξανά στην κορυφή των 30 εκατομμυρίων
Το 2023 ξεκίνησε μια δύσκολη αρχή, αλλά ακόμη και εν μέσω κραυγών «δυσκολιών επιβίωσης», η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων της Κίνας ξεπέρασαν τα 30 εκατομμύρια για πρώτη φορά στην ιστορία. Η ετήσια παραγωγή και οι πωλήσεις έφτασαν τα 30,161 εκατομμύρια οχήματα και 30,094 εκατομμύρια οχήματα αντίστοιχα, σημειώνοντας αύξηση 11,6% και 12% σε ετήσια βάση, που αποτελεί άλλο ένα ρεκόρ αφού έφτασε τα 29 εκατομμύρια οχήματα το 2017. Είναι επίσης το πρώτο επίπεδο στον κόσμο για 15 συνεχόμενα χρόνια. Ένα τόσο ευχάριστο αποτέλεσμα, ο διευθυντής της συμβουλευτικής επιτροπής της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας Anqingheng είπε ότι πρέπει ακόμα να έχουμε ψυχραιμία, ορθολογική και αντικειμενική άποψη για τα επιτεύγματα, να δίνουμε προσοχή στα πιθανά προβλήματα και στοχευμένες προσπάθειες για την επίλυση του προβλήματος. «Τα οχήματα των νέων ενεργειακών πόρων της Κίνας αναπτύσσονται ραγδαία και σε μεγάλη κλίμακα. Όμως ολόκληρη η βιομηχανία αντιμετωπίζει το πρόβλημα της κερδοφορίας». 。 Ο Anqingheng είπε, «Προς το παρόν, μόνο η Tesla, η BYD, η Ideal και η AEON είναι κερδοφόρα μεταξύ των νέων οχημάτων ενεργειακών πόρων και τα περισσότερα από τα νέα ενεργειακά οχήματα χάνουν χρήματα. Διαφορετικά, η ευημερία των νέων οχημάτων ενεργειακών πόρων δεν μπορεί να διατηρηθεί.» Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, υπό τον πόλεμο τιμών υψηλής συχνότητας, οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυξάνονταν μήνα με το μήνα, αλλά λόγω της συνεχούς πτώσης των τιμών των τερματικών σταθμών, οι συνολικές λιανικές πωλήσεις αυτοκινήτων τα καταναλωτικά αγαθά έχουν περιοριστεί. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το National Bureau of Statistics, τον Δεκέμβριο του 2023, οι συνολικές λιανικές πωλήσεις καταναλωτικών αγαθών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 4,0% σε ετήσια βάση, ενώ οι τιμές των αυτοκινήτων καυσίμων και των αυτοκινήτων νέων ενεργειακών πόρων μειώθηκαν κατά 6,4% και 5,4 % σε ετήσια βάση, αντίστοιχα. Σύμφωνα με την τρέχουσα τάση, ο πόλεμος τιμών θα κλιμακωθεί περαιτέρω το 2024. Το Ινστιτούτο Ερευνών Αυτοκινήτων Gaishi πιστεύει ότι επί του παρόντος, οι περισσότερες από τις κύριες επιχειρήσεις οχημάτων κοινοπραξίας, υπάρχει ακόμη χώρος για την πώληση καυσίμων οχήματα, αυτά τα προϊόντα το 2024 σίγουρα θα συμπιεστούν περαιτέρω από την αγορά οχημάτων νέων ενεργειακών πόρων, η τερματική τιμή θα μειωθεί περαιτέρω. Δεύτερον, για τα οχήματα νέων ενεργειακών πόρων, με το χαμηλότερο κόστος των μπαταριών, θα υπάρχει περισσότερος χώρος για προσαρμογή των τιμών. Προς το παρόν, η τιμή του ανθρακικού λιθίου έχει πέσει στα 100 χιλιάδες γιουάν/τόνο, κάτι που είναι καλό νέο για τη μείωση του κόστους των μπαταριών. Και η μείωση του κόστους των μπαταριών είναι βέβαιο ότι θα συνεχίσει να μειώνει τις τιμές των νέων ενεργειακών οχημάτων.Επιπλέον, το επιχειρηματικό σχέδιο αυτοκινήτου για το 2024 που συνέταξε η Gasse Automobile δείχνει ότι το νέο έτος, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν σχέδια να προωθήσουν νέα αυτοκίνητα και Η μείωση των τιμών των νέων αυτοκινήτων έχει γίνει τάση και ο ανταγωνισμός στην αγορά αναμένεται να γίνει πιο έντονος. Υπό αυτό το πλαίσιο, πολλά ιδρύματα, όπως το Gaishi Automotive Research Institute, η China Association of Automobile Manufacturers και η Passenger Car Federation, είναι αισιόδοξα ότι το μέγεθος της Κίνας Η αγορά αυτοκινήτων θα ξεπεράσει και πάλι τα 30 εκατομμύρια μονάδες το 2024 και αναμένεται να φτάσει στο ανώτατο όριο των 32 εκατομμυρίων μονάδων.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-29-2024