Τα τελευταία χρόνια, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας συνέχισαν να φτάνουν σε νέα υψηλά. Το 2023, η Κίνα θα ξεπεράσει την Ιαπωνία και θα γίνει ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο με όγκο εξαγωγών 4,91 εκατομμύρια οχήματα. Από τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, ο συνολικός όγκος εξαγωγών αυτοκινήτων της χώρας μου έχει φτάσει τα 3,262 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 28,8%. Συνεχίζει να διατηρεί την αναπτυξιακή της δυναμική και κατατάσσεται σταθερά ως η μεγαλύτερη χώρα εξαγωγής στον κόσμο.
Οι εξαγωγές αυτοκινήτων της χώρας μου κυριαρχούνται από επιβατικά αυτοκίνητα. Ο συνολικός όγκος εξαγωγών τους πρώτους επτά μήνες ήταν 2,738 εκατομμύρια μονάδες, αντιπροσωπεύοντας το 84% του συνόλου, διατηρώντας μια διψήφια αύξηση άνω του 30%.
Όσον αφορά τον τύπο ισχύος, τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων εξακολουθούν να αποτελούν την κύρια δύναμη στις εξαγωγές. Κατά τους πρώτους επτά μήνες, ο συνολικός όγκος εξαγωγών ήταν 2,554 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 34,6%. Αντίθετα, ο συνολικός όγκος εξαγωγών οχημάτων νέας ενέργειας κατά την ίδια περίοδο ήταν 708.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 11,4%. Ο ρυθμός ανάπτυξης επιβραδύνθηκε σημαντικά και η συμβολή του στις συνολικές εξαγωγές αυτοκινήτων μειώθηκε.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2023 και πριν, τα οχήματα νέας ενέργειας ήταν η κύρια κινητήρια δύναμη των εξαγωγών αυτοκινήτων της χώρας μου. Το 2023, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της χώρας μου θα ανέλθουν σε 4,91 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 57,9%, η οποία είναι υψηλότερη από τον ρυθμό ανάπτυξης των οχημάτων καυσίμων, κυρίως λόγω της ετήσιας αύξησης 77,6% των οχημάτων νέας ενέργειας. Από το 2020, οι εξαγωγές οχημάτων νέας ενέργειας έχουν διατηρήσει ρυθμό ανάπτυξης υπερδιπλάσιο, με τον ετήσιο όγκο εξαγωγών να αυξάνεται από λιγότερο από 100.000 οχήματα σε 680.000 οχήματα το 2022.
Ωστόσο, ο ρυθμός αύξησης των εξαγωγών νέων ενεργειακών οχημάτων έχει επιβραδυνθεί φέτος, γεγονός που έχει επηρεάσει τη συνολική απόδοση των εξαγωγών αυτοκινήτων της χώρας μου. Παρόλο που ο συνολικός όγκος εξαγωγών αυξήθηκε κατά σχεδόν 30% σε ετήσια βάση, παρουσίασε πτωτική τάση σε μηνιαία βάση. Τα στοιχεία του Ιουλίου δείχνουν ότι οι εξαγωγές αυτοκινήτων της χώρας μου αυξήθηκαν κατά 19,6% σε ετήσια βάση και μειώθηκαν κατά 3,2% σε μηνιαία βάση.
Συγκεκριμένα, όσον αφορά τα νέα ενεργειακά οχήματα, παρόλο που ο όγκος των εξαγωγών διατήρησε διψήφια αύξηση 11% τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους, μειώθηκε απότομα σε σύγκριση με την αύξηση κατά 1,5 φορές την ίδια περίοδο πέρυσι. Μέσα σε μόλις ένα χρόνο, οι εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου έχουν αντιμετωπίσει τόσο τεράστιες αλλαγές. Γιατί;
Οι εξαγωγές οχημάτων νέας ενέργειας επιβραδύνονται
Τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου έφτασαν τις 103.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση μόνο 2,2%, και ο ρυθμός ανάπτυξης επιβραδύνθηκε περαιτέρω. Συγκριτικά, οι περισσότεροι μηνιαίοι όγκοι εξαγωγών πριν από τον Ιούνιο διατηρούσαν ακόμη ετήσιο ρυθμό αύξησης άνω του 10%. Ωστόσο, η τάση διπλασιασμού των μηνιαίων πωλήσεων που ήταν συνηθισμένη πέρυσι δεν έχει πλέον επανεμφανιστεί.
Η δημιουργία αυτού του φαινομένου πηγάζει από πολλούς παράγοντες. Πρώτα απ 'όλα, η σημαντική αύξηση της εξαγωγικής βάσης των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει επηρεάσει την αναπτυξιακή απόδοση. Το 2020, ο όγκος εξαγωγών νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου θα είναι περίπου 100.000 μονάδες. Η βάση είναι μικρή και ο ρυθμός ανάπτυξης είναι εύκολο να τονιστεί. Μέχρι το 2023, ο όγκος εξαγωγών έχει εκτοξευθεί στα 1,203 εκατομμύρια οχήματα. Η επέκταση της βάσης δυσχεραίνει τη διατήρηση υψηλού ρυθμού ανάπτυξης, ενώ η επιβράδυνση του ρυθμού ανάπτυξης είναι επίσης λογική.
Δεύτερον, οι αλλαγές στις πολιτικές των σημαντικότερων χωρών εξαγωγής έχουν επηρεάσει τις εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου.
Σύμφωνα με στοιχεία της Γενικής Διοίκησης Τελωνείων, η Βραζιλία, το Βέλγιο και το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν οι τρεις κορυφαίοι εξαγωγείς οχημάτων νέας ενέργειας στη χώρα μου κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Επιπλέον, ευρωπαϊκές χώρες όπως η Ισπανία και η Γερμανία αποτελούν επίσης σημαντικές αγορές για τις εξαγωγές νέας ενέργειας της χώρας μου. Πέρυσι, οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας που εξήχθησαν στην Ευρώπη από τη χώρα μου αντιπροσώπευαν περίπου το 40% του συνόλου. Ωστόσο, φέτος, οι πωλήσεις στα κράτη μέλη της ΕΕ παρουσίασαν γενικά πτωτική τάση, μειώνοντας το ποσοστό σε περίπου 30%.
Ο βασικός παράγοντας που προκαλεί αυτήν την κατάσταση είναι η αντισταθμιστική έρευνα της ΕΕ για τα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα της χώρας μου. Από τις 5 Ιουλίου, η ΕΕ θα επιβάλει προσωρινούς δασμούς από 17,4% έως 37,6% στα εισαγόμενα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα από την Κίνα βάσει του τυπικού δασμού 10%, με δοκιμαστική περίοδο 4 μηνών. Αυτή η πολιτική οδήγησε άμεσα σε απότομη μείωση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας που εξάγονται στην Ευρώπη, η οποία με τη σειρά της επηρέασε τη συνολική απόδοση των εξαγωγών.
Plug-in υβριδικό σύστημα σε νέο κινητήρα για ανάπτυξη
Παρόλο που τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα της χώρας μου έχουν σημειώσει διψήφια ανάπτυξη στην Ασία, τη Νότια Αμερική και τη Βόρεια Αμερική, η συνολική εξαγωγή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων έχει δείξει πτωτική τάση λόγω της απότομης μείωσης των πωλήσεων στις αγορές της Ευρώπης και της Ωκεανίας.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι εξαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας μου προς την Ευρώπη ήταν 303.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια μείωση 16%, ενώ οι εξαγωγές προς την Ωκεανία ήταν 43.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια μείωση 19%. Η πτωτική τάση σε αυτές τις δύο μεγάλες αγορές συνεχίζει να επεκτείνεται. Επηρεασμένες από αυτό, οι εξαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας μου μειώνονται για τέσσερις συνεχόμενους μήνες από τον Μάρτιο, με την πτώση να επεκτείνεται από 2,4% σε 16,7%.
Οι συνολικές εξαγωγές οχημάτων νέας ενέργειας κατά τους πρώτους επτά μήνες διατήρησαν διψήφια αύξηση, κυρίως λόγω της ισχυρής απόδοσης των μοντέλων plug-in υβριδικών (plug-in hybrid). Τον Ιούλιο, ο όγκος εξαγωγών plug-in υβριδικών έφτασε τα 27.000 οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 1,9 φορές. Ο συνολικός όγκος εξαγωγών τους πρώτους επτά μήνες ήταν 154.000 οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 1,8 φορές.
Το ποσοστό των plug-in υβριδικών οχημάτων στις εξαγωγές οχημάτων νέας ενέργειας αυξήθηκε από 8% πέρυσι σε 22%, αντικαθιστώντας σταδιακά τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ως τον κύριο μοχλό ανάπτυξης των εξαγωγών οχημάτων νέας ενέργειας.
Τα plug-in υβριδικά μοντέλα παρουσιάζουν ραγδαία ανάπτυξη σε πολλές περιοχές. Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, οι εξαγωγές προς την Ασία ανήλθαν σε 36.000 οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 2,9 φορές. Στη Νότια Αμερική ανήλθαν σε 69.000 οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 3,2 φορές και στη Βόρεια Αμερική σε 21.000 οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 11,6 φορές. Η ισχυρή ανάπτυξη σε αυτές τις περιοχές αντιστάθμισε αποτελεσματικά τον αντίκτυπο της μείωσης στην Ευρώπη και την Ωκεανία.
Η αύξηση των πωλήσεων των κινεζικών plug-in υβριδικών προϊόντων σε πολλές αγορές σε όλο τον κόσμο σχετίζεται στενά με την εξαιρετική σχέση κόστους-απόδοσης και την πρακτικότητα. Σε σύγκριση με τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, τα plug-in υβριδικά μοντέλα έχουν χαμηλότερο κόστος κατασκευής οχημάτων και τα πλεονεκτήματα της δυνατότητας χρήσης τόσο πετρελαίου όσο και ηλεκτρικής ενέργειας τους επιτρέπουν να καλύπτουν περισσότερα σενάρια χρήσης οχημάτων.
Ο κλάδος πιστεύει γενικά ότι η υβριδική τεχνολογία έχει ευρείες προοπτικές στην παγκόσμια αγορά νέων ενεργειακών προϊόντων και αναμένεται να συμβαδίσει με τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και να γίνει η ραχοκοκαλιά των εξαγωγών νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας.
Ώρα δημοσίευσης: 13 Αυγούστου 2024