Τα τελευταία χρόνια, με τη σταδιακή εκλαΐκευση της τεχνολογίας υποβοηθούμενης οδήγησης, παρέχοντας παράλληλα ευκολία για τις καθημερινές μετακινήσεις των ανθρώπων, φέρνει και μερικούς νέους κινδύνους για την ασφάλεια. Τα τροχαία ατυχήματα που αναφέρονται συχνά έχουν καταστήσει την ασφάλεια της υποβοηθούμενης οδήγησης ένα θέμα που συζητείται έντονα στην κοινή γνώμη. Μεταξύ αυτών, το αν είναι απαραίτητο να εξοπλιστεί μια φωτεινή ένδειξη συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης έξω από το αυτοκίνητο για να υποδεικνύει ξεκάθαρα την κατάσταση οδήγησης του οχήματος έχει γίνει το επίκεντρο της προσοχής.
Τι είναι η ενδεικτική λυχνία του συστήματος υποβοήθησης οδήγησης;
Η λεγόμενη φωτεινή ένδειξη συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης αναφέρεται σε ένα ειδικό φως που είναι εγκατεστημένο στο εξωτερικό του οχήματος. Μέσω συγκεκριμένων θέσεων εγκατάστασης και χρωμάτων, είναι μια σαφής ένδειξη σε άλλα οχήματα και πεζούς στο δρόμο ότι το σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης ελέγχει τη λειτουργία του οχήματος, ενισχύοντας την αντίληψη και την αλληλεπίδραση των χρηστών του δρόμου. Στοχεύει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων που προκαλούνται από εσφαλμένη εκτίμηση της κατάστασης οδήγησης του οχήματος.
Η αρχή λειτουργίας του βασίζεται στους αισθητήρες και τα συστήματα ελέγχου μέσα στο όχημα. Όταν το όχημα ενεργοποιεί τη λειτουργία υποβοηθούμενης οδήγησης, το σύστημα θα ενεργοποιήσει αυτόματα τα φώτα σήμανσης για να υπενθυμίσει στους άλλους χρήστες του δρόμου να δώσουν προσοχή.
Με επικεφαλής εταιρείες αυτοκινήτων, τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης σπάνια χρησιμοποιούνται
Σε αυτό το στάδιο, δεδομένου ότι δεν υπάρχουν υποχρεωτικά εθνικά πρότυπα, μεταξύ των μοντέλων που πωλούνται στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων, μόνο τα μοντέλα της Li Auto είναι ενεργά εξοπλισμένα με φώτα σήμανσης υποβοηθούμενης οδήγησης και το χρώμα των φώτων είναι μπλε-πράσινο. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το Ideal L9, ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με συνολικά 5 φώτα σήμανσης, 4 μπροστά και 1 πίσω (το LI L7 έχει 2). Αυτή η λυχνία σήμανσης είναι εξοπλισμένη και στα ιδανικά μοντέλα AD Pro και AD Max. Εννοείται ότι στην προεπιλεγμένη κατάσταση, όταν το όχημα ενεργοποιεί το σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης, η φωτεινή ένδειξη θα ανάψει αυτόματα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η λειτουργία μπορεί να απενεργοποιηθεί και χειροκίνητα.
Από διεθνή άποψη, δεν υπάρχουν σχετικά πρότυπα ή προδιαγραφές για τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης σε διάφορες χώρες και οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων αναλαμβάνουν την πρωτοβουλία να τα συναρμολογήσουν. Πάρτε για παράδειγμα τη Mercedes-Benz. Αφού εγκρίθηκε να πωλεί οχήματα εξοπλισμένα με λειτουργία υποβοηθούμενης οδήγησης (Drive Pilot) στην Καλιφόρνια και τη Νεβάδα, πρωτοστάτησε στην προσθήκη τυρκουάζ φανών στα μοντέλα Mercedes-Benz S-Class και Mercedes-Benz EQS. Όταν ενεργοποιηθεί η λειτουργία υποβοηθούμενης οδήγησης, , τα φώτα θα ανάψουν επίσης ταυτόχρονα για να ειδοποιήσουν άλλα οχήματα και πεζούς στο δρόμο, καθώς και το προσωπικό επιβολής του νόμου οδικής κυκλοφορίας.
Δεν είναι δύσκολο να διαπιστώσουμε ότι παρά την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας υποβοηθούμενης οδήγησης σε όλο τον κόσμο, εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιες ελλείψεις στα σχετικά υποστηρικτικά πρότυπα. Η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινητοβιομηχανιών επικεντρώνεται στην έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας και στο μάρκετινγκ προϊόντων. Για τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης και άλλα Δεν δίνεται επαρκής προσοχή στις βασικές διαμορφώσεις που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια.
Για να βελτιωθεί η οδική ασφάλεια, είναι επιτακτική η εγκατάσταση φώτων σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης
Στην πραγματικότητα, ο πιο θεμελιώδης λόγος για την εγκατάσταση φωτεινών σηματοδοτών του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης είναι η μείωση της συχνότητας των τροχαίων ατυχημάτων και η βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Από τεχνικής άποψης, αν και τα τρέχοντα οικιακά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης δεν έχουν φτάσει στο επίπεδο L3 «υπό όρους αυτόνομη οδήγηση», είναι πολύ κοντά σε πραγματικές λειτουργίες. Ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν δηλώσει παλαιότερα στις προσφορές τους ότι το επίπεδο υποβοηθούμενης οδήγησης των νέων αυτοκινήτων τους ανήκει στο επίπεδο L2.99999..., το οποίο είναι απείρως κοντά στο L3. Ο Zhu Xichan, καθηγητής στη Σχολή Αυτοκινήτου του Πανεπιστημίου Tongji, πιστεύει ότι η εγκατάσταση φώτων πινακίδων συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης έχει νόημα για τα έξυπνα συνδεδεμένα αυτοκίνητα. Τώρα πολλά οχήματα που ισχυρίζονται ότι είναι L2+ έχουν στην πραγματικότητα δυνατότητες L3. Ορισμένοι οδηγοί χρησιμοποιούν πραγματικά Κατά τη διαδικασία χρήσης ενός αυτοκινήτου, θα διαμορφωθούν συνήθειες χρήσης του L3, όπως η οδήγηση χωρίς χέρια ή πόδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, κάτι που θα προκαλέσει κάποιους κινδύνους για την ασφάλεια. Επομένως, κατά την ενεργοποίηση του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης, πρέπει να υπάρχει μια σαφής υπενθύμιση στους άλλους χρήστες του δρόμου που βρίσκονται έξω.
Νωρίτερα φέτος, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ενεργοποίησε το σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης ενώ οδηγούσε με μεγάλη ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, όταν άλλαζε λωρίδα, μπέρδεψε μια διαφημιστική πινακίδα μπροστά του ως εμπόδιο και στη συνέχεια επιβράδυνε μέχρι να σταματήσει ξαφνικά, με αποτέλεσμα το όχημα πίσω του να μην μπορεί να αποφύγει το αυτοκίνητο και να προκληθεί σύγκρουση από πίσω. Φανταστείτε, εάν το όχημα αυτού του ιδιοκτήτη αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με φωτεινή ένδειξη συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης και το ανάβει από προεπιλογή, θα δώσει σίγουρα μια σαφή υπενθύμιση στα γύρω οχήματα: Έχω ενεργοποιήσει το σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης. Οι οδηγοί άλλων οχημάτων θα είναι σε εγρήγορση αφού λάβουν την προτροπή και θα αναλάβουν την πρωτοβουλία να μείνουν μακριά ή να διατηρήσουν μεγαλύτερη απόσταση ασφαλείας, η οποία μπορεί να αποτρέψει το ατύχημα. Από αυτή την άποψη, ο Zhang Yue, ανώτερος αντιπρόεδρος της Careers Consulting, πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να εγκατασταθούν εξωτερικά φώτα σήμανσης σε οχήματα με λειτουργίες υποβοήθησης οδήγησης. Επί του παρόντος, το ποσοστό διείσδυσης των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με συστήματα υποβοήθησης οδήγησης L2+ αυξάνεται συνεχώς. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να συναντήσετε ένα όχημα με ενεργοποιημένα συστήματα L2+ ενώ οδηγείτε στο δρόμο, αλλά είναι αδύνατο να το κρίνουμε από έξω. Εάν υπάρχει φανάρι έξω, τα άλλα οχήματα στο δρόμο θα κατανοήσουν ξεκάθαρα την κατάσταση οδήγησης του οχήματος, κάτι που θα προκαλέσει εγρήγορση, θα δώσει μεγαλύτερη προσοχή όταν ακολουθεί ή συγχωνεύεται και θα διατηρεί μια λογική απόσταση ασφαλείας.
Στην πραγματικότητα, παρόμοιες μέθοδοι προειδοποίησης δεν είναι ασυνήθιστες. Το πιο γνωστό είναι ίσως το «σημάδι πρακτικής άσκησης». Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του «Κανονισμού Εφαρμογής και Χρήσης Άδειας Οδήγησης Μηχανοκίνητου Οχήματος», οι 12 μήνες μετά την απόκτηση άδειας οδήγησης μηχανοκίνητου οχήματος είναι η περίοδος πρακτικής άσκησης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατά την οδήγηση ενός μηχανοκίνητου οχήματος, θα πρέπει να επικολληθεί ή να κρεμαστεί στο πίσω μέρος του αμαξώματος ένα ομοιόμορφο στυλ "πινακίδα πρακτικής άσκησης". ". Πιστεύω ότι οι περισσότεροι οδηγοί με οδηγική εμπειρία αισθάνονται το ίδιο. Κάθε φορά που συναντούν ένα όχημα με "σήμανση πρακτικής άσκησης" στο πίσω παρμπρίζ, σημαίνει ότι ο οδηγός είναι "αρχάριος", οπότε γενικά θα μείνουν μακριά από τέτοια οχήματα, ή να ακολουθήσετε ή να συγχωνεύσετε με άλλα οχήματα. Το ίδιο ισχύει και για τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης είτε το όχημα οδηγείται από άνθρωπο είτε από σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης, γεγονός που μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε αμέλεια και λανθασμένη εκτίμηση, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων.
Τα πρότυπα πρέπει να βελτιωθούν. Τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης θα πρέπει να είναι νομικά εκτελεστά.
Επομένως, εφόσον τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης είναι τόσο σημαντικά, έχει η χώρα σχετικές πολιτικές και κανονισμούς για την επίβλεψή τους; Στην πραγματικότητα, σε αυτό το στάδιο, μόνο οι τοπικοί κανονισμοί που εκδόθηκαν από το Shenzhen, οι "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations" έχουν σαφείς απαιτήσεις για τη διαμόρφωση των φώτων σήμανσης, που ορίζουν ότι "στην περίπτωση της αυτόνομης οδήγησης, αυτοκίνητα με αυτόνομο Η λειτουργία οδήγησης πρέπει να είναι εξοπλισμένη με αυτόματο "Εξωτερική ενδεικτική λυχνία λειτουργίας οδήγησης ως υπενθύμιση", αλλά αυτός ο κανονισμός ισχύει μόνο για τρεις τύπους έξυπνων συνδεδεμένων αυτοκινήτων: αυτόνομη οδήγηση υπό όρους, εξαιρετικά αυτόνομη οδήγηση και πλήρως αυτόνομη οδήγηση Ισχύει για μοντέλα L3 και άνω. Επιπλέον, τον Σεπτέμβριο του 2021, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής κυκλοφόρησε το "Οπτικές συσκευές και συστήματα σηματοδότησης για αυτοκίνητα και ρυμουλκούμενα" (Σχέδιο για Σχόλια). για "φώτα αυτόνομης οδήγησης" και η προγραμματισμένη ημερομηνία εφαρμογής είναι ο Ιούλιος 2025. Ωστόσο, αυτό το εθνικό υποχρεωτικό πρότυπο στοχεύει επίσης σε μοντέλα L3 και άνω.
Είναι αναμφισβήτητο ότι η ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης επιπέδου L3 έχει αρχίσει να επιταχύνεται, αλλά σε αυτό το στάδιο, τα κύρια οικιακά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης εξακολουθούν να συγκεντρώνονται στο επίπεδο L2 ή L2+. Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατηγών Αυτοκινήτων, από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο του 2024, το ποσοστό εγκατάστασης επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας με υποβοηθούμενη οδήγηση L2 και άνω έφτασε το 62,5%, εκ των οποίων το L2 εξακολουθεί να αποτελεί μεγάλο ποσοστό. Ο Lu Fang, Διευθύνων Σύμβουλος της Lantu Auto, δήλωσε προηγουμένως στο Summer Davos Forum τον Ιούνιο ότι «αναμένεται ότι η υποβοηθούμενη οδήγηση επιπέδου L2 θα γίνει ευρέως δημοφιλής εντός τριών έως πέντε ετών». Μπορεί να φανεί ότι τα οχήματα L2 και L2+ θα εξακολουθούν να είναι το κύριο σώμα της αγοράς για πολύ καιρό ακόμη. Ως εκ τούτου, καλούμε τις αρμόδιες εθνικές υπηρεσίες να εξετάσουν πλήρως τις πραγματικές συνθήκες της αγοράς κατά τη διαμόρφωση των σχετικών προτύπων, να συμπεριλάβουν τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης στα εθνικά υποχρεωτικά πρότυπα και ταυτόχρονα να ενοποιήσουν τον αριθμό, το χρώμα φωτός, τη θέση, την προτεραιότητα, κλπ. των φώτων πινακίδας. Για την προστασία της οδικής ασφάλειας.
Επιπλέον, καλούμε επίσης το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής να συμπεριλάβει στα «Διοικητικά Μέτρα για την Αδειοδότηση Πρόσβασης Κατασκευαστών και Προϊόντων Οδικών Οχημάτων» να καταγράψει τον εξοπλισμό με φώτα πινακίδων υποβοήθησης οδήγησης ως προϋπόθεση για την εισαγωγή νέων οχημάτων και ως ένα από τα στοιχεία δοκιμών ασφαλείας που πρέπει να περάσουν πριν το όχημα διατεθεί στην αγορά. .
Το θετικό νόημα πίσω από τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοήθησης οδηγού
Ως μία από τις διαμορφώσεις ασφαλείας των οχημάτων, η εισαγωγή των φώτων σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης μπορεί να προωθήσει τη συνολική τυποποιημένη ανάπτυξη της τεχνολογίας υποβοηθούμενης οδήγησης μέσω της διαμόρφωσης μιας σειράς τεχνικών προδιαγραφών και προτύπων. Για παράδειγμα, μέσω του σχεδιασμού του χρώματος και του τρόπου λειτουργίας που αναβοσβήνουν των φώτων πινακίδας, μπορούν να διακριθούν περαιτέρω διαφορετικά επίπεδα συστημάτων υποβοηθούμενης οδήγησης, όπως L2, L3, κ.λπ., επιταχύνοντας έτσι τη διάδοση των συστημάτων υποβοηθούμενης οδήγησης.
Για τους καταναλωτές, η διάδοση των φώτων σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης θα ενισχύσει τη διαφάνεια ολόκληρης της έξυπνης συνδεδεμένης αυτοκινητοβιομηχανίας, επιτρέποντας στους καταναλωτές να κατανοήσουν διαισθητικά ποια οχήματα είναι εξοπλισμένα με συστήματα υποβοηθούμενης οδήγησης και να βελτιώσουν την ευαισθητοποίηση και την κατανόησή τους για τα συστήματα υποβοηθούμενης οδήγησης. Κατανοήστε, προωθήστε την εμπιστοσύνη και την αποδοχή. Για τις εταιρείες αυτοκινήτων, τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης είναι αναμφίβολα μια διαισθητική αντανάκλαση της πρωτοπορίας του προϊόντος. Για παράδειγμα, όταν οι καταναλωτές βλέπουν ένα όχημα εξοπλισμένο με φωτεινές ενδείξεις συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης, θα το συσχετίσουν φυσικά με την υψηλή τεχνολογία και ασφάλεια. Οι θετικές εικόνες όπως το σεξ συνδέονται μεταξύ τους, αυξάνοντας έτσι την πρόθεση αγοράς.
Επιπλέον, από μακροοικονομικό επίπεδο, με την παγκόσμια ανάπτυξη της τεχνολογίας ευφυών συνδεδεμένων οχημάτων, οι διεθνείς τεχνικές ανταλλαγές και συνεργασίες γίνονται όλο και πιο συχνές. Κρίνοντας από την τρέχουσα κατάσταση, οι χώρες σε όλο τον κόσμο δεν διαθέτουν σαφείς κανονισμούς και ενιαία πρότυπα για τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης. Ως σημαντικός συμμετέχων στον τομέα της τεχνολογίας έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων, η χώρα μου μπορεί να ηγηθεί και να προωθήσει τη διαδικασία τυποποίησης της τεχνολογίας υποβοηθούμενης οδήγησης παγκοσμίως, αναλαμβάνοντας την ηγεσία στη διαμόρφωση αυστηρών προτύπων για τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοήθησης οδήγησης, τα οποία θα βοηθήσουν στην περαιτέρω ενίσχυση του ρόλου της χώρας μου στο καθεστώς του διεθνούς συστήματος τυποποίησης.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-05-2024