Τα τελευταία χρόνια, με τη σταδιακή διάδοση της τεχνολογίας υποβοηθούμενης οδήγησης, η οποία παρέχει άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις των ανθρώπων, φέρνει επίσης και ορισμένους νέους κινδύνους για την ασφάλεια. Τα συχνά αναφερόμενα τροχαία ατυχήματα έχουν καταστήσει την ασφάλεια της υποβοηθούμενης οδήγησης ένα θέμα που συζητείται έντονα στην κοινή γνώμη. Μεταξύ αυτών, το κατά πόσον είναι απαραίτητο να εξοπλιστεί ένα φωτεινό σήμα συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης έξω από το αυτοκίνητο, το οποίο να υποδεικνύει με σαφήνεια την κατάσταση οδήγησης του οχήματος, έχει γίνει το επίκεντρο της προσοχής.
Τι είναι η ενδεικτική λυχνία του συστήματος υποβοήθησης οδήγησης;
Το λεγόμενο φως υποβοηθούμενης οδήγησης αναφέρεται σε ένα ειδικό φως που εγκαθίσταται στο εξωτερικό του οχήματος. Μέσω συγκεκριμένων θέσεων και χρωμάτων εγκατάστασης, αποτελεί σαφή ένδειξη για τα άλλα οχήματα και τους πεζούς στο δρόμο ότι το σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης ελέγχει τη λειτουργία του οχήματος, ενισχύοντας την αντίληψη και την αλληλεπίδραση των χρηστών του οδικού δικτύου. Στόχος του είναι η βελτίωση της οδικής ασφάλειας και η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων που προκαλούνται από εσφαλμένη εκτίμηση της κατάστασης οδήγησης του οχήματος.
Η αρχή λειτουργίας του βασίζεται στους αισθητήρες και τα συστήματα ελέγχου στο εσωτερικό του οχήματος. Όταν το όχημα ενεργοποιήσει τη λειτουργία υποβοηθούμενης οδήγησης, το σύστημα θα ενεργοποιήσει αυτόματα τα φώτα σήμανσης για να υπενθυμίσει στους άλλους χρήστες του δρόμου να είναι προσεκτικοί.
Με επικεφαλής τις αυτοκινητοβιομηχανίες, τα φώτα σήμανσης με σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης χρησιμοποιούνται σπάνια.
Σε αυτό το στάδιο, δεδομένου ότι δεν υπάρχουν υποχρεωτικά εθνικά πρότυπα, μεταξύ των μοντέλων που πωλούνται στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων, μόνο τα μοντέλα της Li Auto είναι ενεργά εξοπλισμένα με φώτα σήμανσης συστήματος υποβοήθησης οδήγησης, και το χρώμα των φώτων είναι μπλε-πράσινο. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το Ideal L9, ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με συνολικά 5 φώτα σήμανσης, 4 μπροστά και 1 πίσω (το LI L7 έχει 2). Αυτό το φως σήμανσης είναι εξοπλισμένο τόσο στα μοντέλα ideal AD Pro όσο και AD Max. Είναι κατανοητό ότι στην προεπιλεγμένη κατάσταση, όταν το όχημα ενεργοποιεί το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης, το φως σήμανσης θα ανάψει αυτόματα. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η λειτουργία μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί χειροκίνητα.
Από διεθνή άποψη, δεν υπάρχουν σχετικά πρότυπα ή προδιαγραφές για τα φώτα σήμανσης συστημάτων υποβοηθούμενης οδήγησης σε διάφορες χώρες και οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες αναλαμβάνουν την πρωτοβουλία να τα συναρμολογήσουν. Πάρτε για παράδειγμα τη Mercedes-Benz. Αφού έλαβε έγκριση για την πώληση οχημάτων εξοπλισμένων με λειτουργία υποβοηθούμενης οδήγησης (Drive Pilot) στην Καλιφόρνια και τη Νεβάδα, ανέλαβε την πρωτοβουλία να προσθέσει τιρκουάζ φώτα σήμανσης στα μοντέλα Mercedes-Benz S-Class και Mercedes-Benz EQS. Όταν ενεργοποιηθεί η λειτουργία υποβοηθούμενης οδήγησης, τα φώτα θα ανάβουν ταυτόχρονα για να ειδοποιήσουν άλλα οχήματα και πεζούς στο δρόμο, καθώς και το προσωπικό επιβολής του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Δεν είναι δύσκολο να διαπιστώσει κανείς ότι παρά την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας υποβοηθούμενης οδήγησης σε όλο τον κόσμο, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες ελλείψεις στα σχετικά υποστηρικτικά πρότυπα. Η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινητοβιομηχανιών επικεντρώνεται στην έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας και στο μάρκετινγκ προϊόντων. Για τα συστήματα υποβοηθούμενης οδήγησης, τα φώτα σήμανσης και άλλα συστήματα δεν δίνεται επαρκής προσοχή στις βασικές διαμορφώσεις που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια.
Για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, είναι επιτακτική ανάγκη να εγκατασταθούν φωτεινές πινακίδες με σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης.
Στην πραγματικότητα, ο πιο βασικός λόγος για την εγκατάσταση φωτεινών σημάτων συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης είναι η μείωση της συχνότητας των τροχαίων ατυχημάτων και η βελτίωση της ασφάλειας στην οδήγηση. Από τεχνική άποψη, αν και τα τρέχοντα οικιακά συστήματα υποβοηθούμενης οδήγησης δεν έχουν φτάσει στο επίπεδο L3 "αυτόνομη οδήγηση υπό όρους", είναι πολύ κοντά όσον αφορά τις πραγματικές λειτουργίες. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δηλώσει προηγουμένως στις προωθητικές τους ενέργειες ότι το επίπεδο υποβοηθούμενης οδήγησης των νέων αυτοκινήτων τους ανήκει στο επίπεδο L2.99999..., το οποίο είναι απείρως κοντά στο L3. Ο Zhu Xichan, καθηγητής στη Σχολή Αυτοκινήτου του Πανεπιστημίου Tongji, πιστεύει ότι η εγκατάσταση φωτεινών σημάτων συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης είναι σημαντική για τα έξυπνα συνδεδεμένα αυτοκίνητα. Τώρα, πολλά οχήματα που ισχυρίζονται ότι είναι L2+ έχουν στην πραγματικότητα δυνατότητες L3. Μερικοί οδηγοί χρησιμοποιούν στην πραγματικότητα. Κατά τη χρήση ενός αυτοκινήτου, θα διαμορφωθούν συνήθειες χρήσης L3, όπως η οδήγηση χωρίς χέρια ή πόδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που θα προκαλέσει ορισμένους κινδύνους για την ασφάλεια. Επομένως, κατά την ενεργοποίηση του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης, πρέπει να υπάρχει μια σαφής υπενθύμιση στους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου έξω.
Νωρίτερα φέτος, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ενεργοποίησε το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης ενώ οδηγούσε με μεγάλη ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, κατά την αλλαγή λωρίδας, θεώρησε μια πινακίδα μπροστά του ως εμπόδιο και στη συνέχεια επιβράδυνε μέχρι να σταματήσει απότομα, με αποτέλεσμα το όχημα πίσω του να μην μπορεί να αποφύγει το αυτοκίνητο και να προκαλέσει οπίσθια σύγκρουση. Φανταστείτε, αν το όχημα αυτού του ιδιοκτήτη αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με φωτεινή ένδειξη συστήματος υποβοήθησης οδήγησης και την ανάψει από προεπιλογή, σίγουρα θα δώσει μια σαφή υπενθύμιση στα γύρω οχήματα: Έχω ενεργοποιήσει το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης. Οι οδηγοί άλλων οχημάτων θα είναι σε εγρήγορση αφού λάβουν την προτροπή και θα αναλάβουν την πρωτοβουλία να μείνουν μακριά ή να διατηρήσουν μεγαλύτερη ασφαλή απόσταση, κάτι που μπορεί να αποτρέψει το ατύχημα. Από αυτή την άποψη, ο Zhang Yue, ανώτερος αντιπρόεδρος της Careers Consulting, πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να εγκατασταθούν εξωτερικές φωτεινές ενδείξεις σε οχήματα με λειτουργίες υποβοήθησης οδήγησης. Προς το παρόν, το ποσοστό διείσδυσης οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με συστήματα υποβοήθησης οδήγησης L2+ αυξάνεται συνεχώς. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να συναντήσετε ένα όχημα με ενεργοποιημένα συστήματα L2+ ενώ οδηγείτε στο δρόμο, αλλά είναι αδύνατο να κρίνετε από έξω. Εάν υπάρχει φωτεινή πινακίδα έξω, τα άλλα οχήματα στο δρόμο θα κατανοήσουν με σαφήνεια την κατάσταση οδήγησης του οχήματος, γεγονός που θα προκαλέσει εγρήγορση, θα δώσει μεγαλύτερη προσοχή όταν ακολουθεί ή εισχωρεί και θα διατηρήσει μια λογική ασφαλή απόσταση.
Στην πραγματικότητα, παρόμοιες μέθοδοι προειδοποίησης δεν είναι ασυνήθιστες. Η πιο γνωστή είναι πιθανώς το «σήμα πρακτικής άσκησης». Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των «Κανονισμών για την Αίτηση και Χρήση Άδειας Οδήγησης Οχημάτων», οι 12 μήνες μετά την απόκτηση άδειας οδήγησης από έναν οδηγό μηχανοκίνητου οχήματος αποτελούν την περίοδο πρακτικής άσκησης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατά την οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος, θα πρέπει να επικολλάται ή να κρεμιέται στο πίσω μέρος του αμαξώματος του οχήματος ένα ενιαίο «σήμα πρακτικής άσκησης». «Πιστεύω ότι οι περισσότεροι οδηγοί με εμπειρία στην οδήγηση νιώθουν το ίδιο. Κάθε φορά που συναντούν ένα όχημα με «σήμα πρακτικής άσκησης» στο πίσω παρμπρίζ, αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός είναι «αρχάριος», επομένως γενικά θα μείνει μακριά από τέτοια οχήματα ή θα ακολουθήσει ή θα συγχωνευτεί με άλλα οχήματα. Αφήστε αρκετή απόσταση ασφαλείας κατά την προσπέραση. Το ίδιο ισχύει και για τα συστήματα υποβοηθούμενης οδήγησης. Ένα αυτοκίνητο είναι ένας κλειστός χώρος. Εάν δεν υπάρχουν εμφανείς ενδείξεις έξω από το αυτοκίνητο, τα άλλα οχήματα και οι πεζοί δεν μπορούν να κρίνουν με σαφήνεια εάν το όχημα οδηγείται από άνθρωπο ή από σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης, κάτι που μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε αμέλεια και λανθασμένη κρίση, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων.»
Τα πρότυπα πρέπει να βελτιωθούν. Τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης θα πρέπει να είναι νομικά εκτελεστά.
Έτσι, δεδομένου ότι τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης είναι τόσο σημαντικά, διαθέτει η χώρα σχετικές πολιτικές και κανονισμούς για την επίβλεψή τους; Στην πραγματικότητα, σε αυτό το στάδιο, μόνο οι τοπικοί κανονισμοί που εκδίδονται από τη Σεντζέν, οι "Κανονισμοί Διαχείρισης Ευφυών Συνδεδεμένων Οχημάτων Ειδικής Οικονομικής Ζώνης Σεντζέν", έχουν σαφείς απαιτήσεις για τη διαμόρφωση των φώτων σήμανσης, ορίζοντας ότι "στην περίπτωση αυτόνομης οδήγησης, τα αυτοκίνητα με αυτόνομη λειτουργία οδήγησης θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με αυτόματη "Εξωτερική ενδεικτική λυχνία λειτουργίας οδήγησης ως υπενθύμιση", αλλά αυτός ο κανονισμός ισχύει μόνο για τρεις τύπους έξυπνων συνδεδεμένων αυτοκινήτων: υπό όρους αυτόνομη οδήγηση, οδήγηση με υψηλή αυτόνομη οδήγηση και πλήρως αυτόνομη οδήγηση. Με άλλα λόγια, ισχύει μόνο για μοντέλα L3 και άνω. Επιπλέον, τον Σεπτέμβριο του 2021, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών δημοσίευσε τις "Οπτικές Συσκευές και Συστήματα Σήμανσης για Αυτοκίνητα και Ρυμουλκούμενα" (Σχέδιο για Σχόλια). Ως εθνικό υποχρεωτικό πρότυπο, πρόσθεσε απαιτήσεις για "φώτα σήμανσης αυτόνομης οδήγησης" και η προγραμματισμένη ημερομηνία εφαρμογής είναι ο Ιούλιος του 2025, η 1η Ιανουαρίου. Ωστόσο, αυτό το εθνικό υποχρεωτικό πρότυπο στοχεύει επίσης σε μοντέλα L3 και άνω.
Είναι αναμφισβήτητο ότι η ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης επιπέδου L3 έχει αρχίσει να επιταχύνεται, αλλά σε αυτό το στάδιο, τα κύρια οικιακά συστήματα υποβοηθούμενης οδήγησης εξακολουθούν να επικεντρώνονται στο επίπεδο L2 ή L2+. Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων, από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο του 2024, το ποσοστό εγκατάστασης νέων ενεργειακών επιβατικών οχημάτων με λειτουργίες υποβοηθούμενης οδήγησης L2 και άνω έφτασε το 62,5%, εκ των οποίων το L2 εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει μεγάλο ποσοστό. Ο Lu Fang, Διευθύνων Σύμβουλος της Lantu Auto, δήλωσε προηγουμένως στο Θερινό Φόρουμ του Νταβός τον Ιούνιο ότι «αναμένεται ότι η υποβοηθούμενη οδήγηση επιπέδου L2 θα γίνει ευρέως δημοφιλής εντός τριών έως πέντε ετών». Είναι φανερό ότι τα οχήματα L2 και L2+ θα εξακολουθούν να αποτελούν το κύριο σώμα της αγοράς για πολύ καιρό ακόμη. Ως εκ τούτου, καλούμε τις αρμόδιες εθνικές υπηρεσίες να λάβουν πλήρως υπόψη τις πραγματικές συνθήκες της αγοράς κατά τη διαμόρφωση των σχετικών προτύπων, να συμπεριλάβουν τα φώτα σήμανσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης στα εθνικά υποχρεωτικά πρότυπα και ταυτόχρονα να ενοποιήσουν τον αριθμό, το χρώμα του φωτός, τη θέση, την προτεραιότητα κ.λπ. των φώτων σήμανσης. Για την προστασία της ασφάλειας οδήγησης στο δρόμο.
Επιπλέον, καλούμε επίσης το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών να συμπεριλάβει στα «Διοικητικά Μέτρα για την Άδεια Πρόσβασης Κατασκευαστών και Προϊόντων Οχημάτων Οδικής Κυκλοφορίας» την καταχώριση του εξοπλισμού με φώτα σήμανσης υποβοηθητικού συστήματος οδήγησης ως προϋπόθεση για την έγκριση νέου οχήματος και ως ένα από τα στοιχεία δοκιμών ασφαλείας που πρέπει να υποβληθούν με επιτυχία πριν από τη διάθεση του οχήματος στην αγορά.
Η θετική σημασία πίσω από τις φωτεινές ενδείξεις του συστήματος υποβοήθησης οδηγού
Ως μία από τις διαμορφώσεις ασφαλείας των οχημάτων, η εισαγωγή φώτων σήμανσης συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης μπορεί να προωθήσει τη συνολική τυποποιημένη ανάπτυξη της τεχνολογίας υποβοηθούμενης οδήγησης μέσω της διαμόρφωσης μιας σειράς τεχνικών προδιαγραφών και προτύπων. Για παράδειγμα, μέσω του σχεδιασμού του χρώματος και της λειτουργίας αναλαμπής των φώτων σήμανσης, μπορούν να διακριθούν περαιτέρω διαφορετικά επίπεδα συστημάτων υποβοηθούμενης οδήγησης, όπως L2, L3 κ.λπ., επιταχύνοντας έτσι τη διάδοση των συστημάτων υποβοηθούμενης οδήγησης.
Για τους καταναλωτές, η διάδοση των φωτεινών σημάτων του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης θα ενισχύσει τη διαφάνεια ολόκληρης της βιομηχανίας έξυπνων συνδεδεμένων αυτοκινήτων, επιτρέποντας στους καταναλωτές να κατανοούν διαισθητικά ποια οχήματα είναι εξοπλισμένα με συστήματα υποβοηθούμενης οδήγησης και να ενισχύουν την επίγνωση και την κατανόησή τους σχετικά με τα συστήματα υποβοηθούμενης οδήγησης. Κατανοήστε, προωθήστε την εμπιστοσύνη και την αποδοχή. Για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, τα φωτεινά σήματα του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης αποτελούν αναμφίβολα μια διαισθητική αντανάκλαση της ηγετικής θέσης των προϊόντων. Για παράδειγμα, όταν οι καταναλωτές βλέπουν ένα όχημα εξοπλισμένο με φωτεινά σήματα του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης, θα το συνδέσουν φυσικά με την υψηλή τεχνολογία και την ασφάλεια. Θετικές εικόνες όπως το σεξ συνδέονται μεταξύ τους, αυξάνοντας έτσι την πρόθεση αγοράς.
Επιπλέον, σε μακροοικονομικό επίπεδο, με την παγκόσμια ανάπτυξη της τεχνολογίας έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων, οι διεθνείς τεχνικές ανταλλαγές και συνεργασίες έχουν γίνει ολοένα και πιο συχνές. Κρίνοντας από την τρέχουσα κατάσταση, χώρες σε όλο τον κόσμο δεν έχουν σαφείς κανονισμούς και ενιαία πρότυπα για τα φώτα σήμανσης συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης. Ως σημαντικός συμμετέχων στον τομέα της τεχνολογίας έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων, η χώρα μου μπορεί να ηγηθεί και να προωθήσει τη διαδικασία τυποποίησης της τεχνολογίας υποβοήθησης οδήγησης παγκοσμίως, αναλαμβάνοντας την πρωτοβουλία να διατυπώσει αυστηρά πρότυπα για τα φώτα σήμανσης συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, τα οποία θα βοηθήσουν περαιτέρω στην ενίσχυση του ρόλου της χώρας μου στο διεθνές σύστημα τυποποίησης.
Ώρα δημοσίευσης: 05 Αυγούστου 2024