Η στάση της CATL απέναντι στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης έχει γίνει διφορούμενη.
Πρόσφατα, ο Wu Kai, επικεφαλής επιστήμονας της CATL, αποκάλυψε ότι η CATL έχει την ευκαιρία να παράγει μπαταρίες στερεάς κατάστασης σε μικρές παρτίδες το 2027. Τόνισε επίσης ότι εάν η ωριμότητα των μπαταριών στερεάς κατάστασης εκφράζεται ως αριθμός από 1 έως 9, η τρέχουσα ωριμότητα της CATL είναι στο επίπεδο 4 και ο στόχος είναι να φτάσει στο επίπεδο 7-8 έως το 2027.
Πριν από περισσότερο από ένα μήνα, ο Zeng Yuqun, πρόεδρος της CATL, πίστευε ότι η εμπορευματοποίηση των μπαταριών στερεάς κατάστασης ήταν κάτι μακρινό. Στα τέλη Μαρτίου, ο Zeng Yuqun είπε σε συνέντευξή του στα μέσα ενημέρωσης ότι τα τρέχοντα τεχνικά αποτελέσματα των μπαταριών στερεάς κατάστασης «ακόμα δεν είναι αρκετά καλά» και υπάρχουν ζητήματα ασφάλειας. Η εμπορευματοποίηση είναι ακόμη αρκετά χρόνια μακριά.
Σε ένα μήνα, η στάση της CATL απέναντι στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης άλλαξε από «η εμπορευματοποίηση είναι μακριά» σε «υπάρχει μια ευκαιρία για παραγωγή μικρής παρτίδας». Οι ανεπαίσθητες αλλαγές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πρέπει να κάνουν τους ανθρώπους να σκεφτούν τους λόγους πίσω από αυτό.
Τον τελευταίο καιρό, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έχουν γίνει όλο και πιο δημοφιλείς. Σε σύγκριση με το παρελθόν, όταν οι εταιρείες έκαναν ουρά για να πάρουν αγαθά και οι μπαταρίες ρεύματος ήταν σε έλλειψη, τώρα υπάρχει υπερβολική ικανότητα παραγωγής μπαταριών και η ανάπτυξη έχει επιβραδυνθεί στην εποχή CATL. Αντιμετωπίζοντας την τάση της βιομηχανικής αλλαγής, η ισχυρή θέση της CATL έχει γίνει παρελθόν.
Κάτω από τον ισχυρό ρυθμό μάρκετινγκ των μπαταριών στερεάς κατάστασης, το "Ning Wang" άρχισε να πανικοβάλλεται;
Ο άνεμος μάρκετινγκ φυσά προς τις «μπαταρίες στερεάς κατάστασης»
Όπως όλοι γνωρίζουμε, ο πυρήνας της μετάβασης από τις υγρές μπαταρίες στις ημι-στερεές και ολοστερές μπαταρίες είναι η αλλαγή του ηλεκτρολύτη. Από τις μπαταρίες υγρών έως τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης, είναι απαραίτητο να αλλάξουμε χημικά υλικά για να βελτιώσουμε την ενεργειακή πυκνότητα, την απόδοση ασφάλειας κ.λπ. Ωστόσο, δεν είναι εύκολο από άποψη τεχνολογίας, κόστους και διαδικασίας κατασκευής. Γενικά προβλέπεται στη βιομηχανία ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης δεν θα είναι σε θέση να επιτύχουν μαζική παραγωγή μέχρι το 2030.
Σήμερα, η δημοτικότητα των μπαταριών στερεάς κατάστασης είναι αχαρακτήριστα υψηλή και υπάρχει μια ισχυρή δυναμική για να βγουν στην αγορά εκ των προτέρων.
Στις 8 Απριλίου, η Zhiji Automobile κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο Zhiji L6 (Διαμόρφωση | Έρευνα), το οποίο είναι εξοπλισμένο με την "μπαταρία στερεάς κατάστασης φωτός πρώτης γενιάς". Στη συνέχεια, η GAC Group ανακοίνωσε ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης σχεδιάζεται να τοποθετηθούν στα αυτοκίνητα το 2026 και θα εγκατασταθούν για πρώτη φορά σε μοντέλα Haopin.
Φυσικά, η δημόσια δήλωση του Zhiji L6 ότι είναι εξοπλισμένο με την «πρώτης γενιάς μπαταρία στερεάς κατάστασης έτους φωτός» έχει επίσης προκαλέσει σημαντική διαμάχη. Η μπαταρία στερεάς κατάστασης του δεν είναι μια πραγματική μπαταρία στερεάς κατάστασης. Μετά από πολλούς γύρους εις βάθος συζητήσεων και αναλύσεων, ο Li Zheng, γενικός διευθυντής της Qingtao Energy, τελικά επεσήμανε ξεκάθαρα ότι «αυτή η μπαταρία είναι στην πραγματικότητα μια ημι-στερεή μπαταρία» και η διαμάχη σταδιακά υποχώρησε.
Ως προμηθευτής μπαταριών στερεάς κατάστασης Zhiji L6, όταν η Qingtao Energy ξεκαθάρισε την αλήθεια για τις μπαταρίες ημι-στερεής κατάστασης, μια άλλη εταιρεία ισχυρίστηκε ότι είχε σημειώσει νέα πρόοδο στον τομέα των μπαταριών πλήρως στερεάς κατάστασης. Στις 9 Απριλίου, η GAC Aion Haobao ανακοίνωσε ότι η 100% πλήρως στερεά μπαταρία της θα κυκλοφορήσει επίσημα στις 12 Απριλίου.
Ωστόσο, ο αρχικά προγραμματισμένος χρόνος κυκλοφορίας του προϊόντος άλλαξε σε "μαζική παραγωγή το 2026". Τέτοιες επαναλαμβανόμενες στρατηγικές δημοσιότητας έχουν προσελκύσει παράπονα από πολλούς ανθρώπους στον κλάδο.
Αν και και οι δύο εταιρείες έχουν παίξει παιχνίδια με λέξεις στο μάρκετινγκ μπαταριών στερεάς κατάστασης, η δημοτικότητα των μπαταριών στερεάς κατάστασης έχει κορυφωθεί για άλλη μια φορά.
Στις 2 Απριλίου, η Tailan New Energy ανακοίνωσε ότι η εταιρεία έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην έρευνα και την ανάπτυξη "αυτόματων μπαταριών λιθίου σε στερεά κατάσταση" και ετοίμασε με επιτυχία το πρώτο μονομερές κατηγορίας αυτοκινήτων στον κόσμο με χωρητικότητα 120 Ah και μετρημένη ενεργειακή πυκνότητα 720 Wh/kg Η μπαταρία λιθίου εξ ολοκλήρου στερεάς κατάστασης με εξαιρετικά υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, σπάζοντας το βιομηχανικό ρεκόρ για τη μοναδική χωρητικότητα και την υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα μιας συμπαγούς μπαταρίας λιθίου.
Στις 5 Απριλίου, η Γερμανική Ερευνητική Ένωση για την Προώθηση της Αειφόρου Φυσικής και Τεχνολογίας ανακοίνωσε ότι μετά από σχεδόν δύο χρόνια έρευνας και ανάπτυξης, μια γερμανική ομάδα εμπειρογνωμόνων εφηύρε ένα πλήρες σετ υψηλής απόδοσης και υψηλής ασφάλειας στερεάς κατάστασης μπαταρίας νατρίου-θείου πλήρως αυτόματες συνεχείς διαδικασίες παραγωγής, οι οποίες μπορούν να κάνουν την πυκνότητα ενέργειας της μπαταρίας να υπερβαίνει τα 1000 Wh / kg, η θεωρητική ικανότητα φόρτωσης του αρνητικού ηλεκτροδίου είναι τόσο υψηλή όσο 20.000 Wh / kg.
Επιπλέον, από τα τέλη Απριλίου έως σήμερα, η Lingxin New Energy και η Enli Power ανακοίνωσαν διαδοχικά ότι η πρώτη φάση των έργων τους για μπαταρίες στερεάς κατάστασης έχει τεθεί σε παραγωγή. Σύμφωνα με το προηγούμενο σχέδιο της τελευταίας, θα επιτύχει μαζική παραγωγή γραμμής παραγωγής 10 GWh το 2026. Στο μέλλον, θα προσπαθήσει να επιτύχει μια διάταξη παγκόσμιας βιομηχανικής βάσης 100+GWh έως το 2030.
Πλήρως συμπαγές ή ημιστερεό; Ο Ning Wang επιταχύνει το άγχος
Σε σύγκριση με τις μπαταρίες υγρών, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έχουν προσελκύσει μεγάλη προσοχή επειδή έχουν πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα, όπως υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, υψηλή ασφάλεια, μικρό μέγεθος και λειτουργία μεγάλου εύρους θερμοκρασίας. Αποτελούν σημαντικό εκπρόσωπο της επόμενης γενιάς μπαταριών λιθίου υψηλής απόδοσης.
Σύμφωνα με την περιεκτικότητα σε υγρό ηλεκτρολύτη, ορισμένοι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας έχουν κάνει σαφέστερη διάκριση μεταξύ των μπαταριών στερεάς κατάστασης. Ο κλάδος πιστεύει ότι η πορεία ανάπτυξης των μπαταριών στερεάς κατάστασης μπορεί να χωριστεί χονδρικά σε στάδια όπως ημιστερεά (5-10% κ.β.), οιονεί στερεές (0-5% κ.β.) και πλήρως στερεά (0% κ.β.). Οι ηλεκτρολύτες που χρησιμοποιούνται σε ημιστερεά και σχεδόν στερεά είναι όλοι αναμειγνύονται στερεοί και υγροί ηλεκτρολύτες.
Εάν χρειαστεί λίγος χρόνος για να βρεθούν στο δρόμο οι μπαταρίες σε στερεά κατάσταση, τότε οι μπαταρίες ημι-στερεής κατάστασης είναι ήδη στο δρόμο τους.
Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία της Gasgoo Auto, υπάρχουν επί του παρόντος περισσότερες από δώδεκα εγχώριες και ξένες εταιρείες μπαταριών ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, κ.λπ. Επίσης, η μπαταρία ημι-στερεής κατάστασης, και ένα σαφές σχέδιο για να μπει στο αυτοκίνητο.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από αρμόδιους φορείς, από το τέλος του 2023, ο εγχώριος σχεδιασμός χωρητικότητας ημι-στερεών μπαταριών έχει συσσωρευτεί για να ξεπεράσει τις 298 GWh και η πραγματική δυναμικότητα παραγωγής θα ξεπεράσει τις 15 GWh. Το 2024 θα είναι ένας σημαντικός κόμβος στην ανάπτυξη της βιομηχανίας μπαταριών στερεάς κατάστασης. Η μεγάλης κλίμακας φόρτωση και εφαρμογή μπαταριών (ημι-) στερεάς κατάστασης αναμένεται να πραγματοποιηθεί εντός του έτους. Αναμένεται ότι η συνολική εγκατεστημένη ισχύς καθ' όλη τη διάρκεια του έτους θα ξεπεράσει ιστορικά το όριο των 5 GWh.
Αντιμέτωποι με την ταχεία εξέλιξη των μπαταριών στερεάς κατάστασης, το άγχος της εποχής CATL άρχισε να εξαπλώνεται. Συγκριτικά, οι ενέργειες της CATL στην έρευνα και ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης δεν είναι πολύ γρήγορες. Μόλις πρόσφατα «άλλαξε μελωδία» καθυστερημένα και εφάρμοσε επίσημα το πρόγραμμα μαζικής παραγωγής μπαταριών στερεάς κατάστασης. Ο λόγος για τον οποίο η Ningde Times θέλει να «εξηγήσει» μπορεί να είναι η πίεση από την προσαρμογή της συνολικής βιομηχανικής δομής και η επιβράδυνση του δικού της ρυθμού ανάπτυξης.
Στις 15 Απριλίου, η CATL δημοσίευσε την οικονομική της έκθεση για το πρώτο τρίμηνο του 2024: τα συνολικά έσοδα ήταν 79,77 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας μείωση 10,41% από έτος σε έτος. Τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους των εισηγμένων εταιρειών ήταν 10,51 δισεκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση 7% σε ετήσια βάση. Τα μη καθαρά κέρδη μετά την αφαίρεση ήταν 9,25 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 18,56%.
Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι το δεύτερο συνεχόμενο τρίμηνο που η CATL σημείωσε πτώση των λειτουργικών εσόδων από έτος σε έτος. Το τέταρτο τρίμηνο του 2023, τα συνολικά έσοδα της CATL μειώθηκαν κατά 10% από έτος σε έτος. Καθώς οι τιμές των μπαταριών ισχύος συνεχίζουν να πέφτουν και οι εταιρείες δυσκολεύονται να αυξήσουν το μερίδιο αγοράς τους στην αγορά μπαταριών ισχύος, η CATL αποχαιρετά την ταχεία ανάπτυξή της.
Εξετάζοντας το από μια άλλη οπτική γωνία, η CATL έχει αλλάξει την προηγούμενη στάση της απέναντι στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης και μοιάζει περισσότερο με την αναγκαστική επιχειρηματική δραστηριότητα. Όταν ολόκληρη η βιομηχανία μπαταριών εμπίπτει στο πλαίσιο του «καρναβαλιού μπαταριών στερεάς κατάστασης», εάν η CATL παραμείνει σιωπηλή ή αγνοεί τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης, αναπόφευκτα θα αφήσει την εντύπωση ότι η CATL υστερεί στον τομέα των νέων τεχνολογιών. παρεξήγηση.
Η απάντηση της CATL: κάτι περισσότερο από μπαταρίες στερεάς κατάστασης
Η κύρια δραστηριότητα της CATL περιλαμβάνει τέσσερις τομείς, δηλαδή μπαταρίες ισχύος, μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας, υλικά και ανακύκλωση μπαταριών και ορυκτούς πόρους μπαταριών. Το 2023, ο τομέας των μπαταριών ισχύος θα συνεισφέρει το 71% των λειτουργικών εσόδων της CATL και ο τομέας των μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας θα αντιπροσωπεύει σχεδόν το 15% των λειτουργικών εσόδων της.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της SNE Research, το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η παγκόσμια εγκατεστημένη χωρητικότητα διαφόρων τύπων μπαταριών της CATL ήταν 60,1 GWh, σημειώνοντας αύξηση 31,9% από έτος σε έτος και το μερίδιο αγοράς της ήταν 37,9%. Στατιστικά στοιχεία από την China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance δείχνουν ότι το πρώτο τρίμηνο του 2024, η CATL κατέλαβε την πρώτη θέση στη χώρα με εγκατεστημένη ισχύ 41,31 GWh, με μερίδιο αγοράς 48,93%, σημειώνοντας αύξηση από 44,42% την ίδια περίοδο πέρυσι.
Φυσικά, οι νέες τεχνολογίες και τα νέα προϊόντα είναι πάντα το κλειδί για το μερίδιο αγοράς της CATL. Τον Αύγουστο του 2023, η Ningde Times κυκλοφόρησε την υπερφορτιζόμενη μπαταρία Shenxing τον Αύγουστο του 2023. Αυτή η μπαταρία είναι η πρώτη στον κόσμο υπερφορτισμένη μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου 4C, που χρησιμοποιεί σούπερ ηλεκτρονική κάθοδο δικτύου, δακτύλιο γρήγορου ιόντος γραφίτη, ηλεκτρολύτη εξαιρετικά υψηλής αγωγιμότητας κ.λπ. Οι καινοτόμες τεχνολογίες του επιτρέπουν να επιτύχει 400 χιλιόμετρα διάρκειας ζωής της μπαταρίας μετά από υπερφόρτιση για 10 λεπτά.
Η CATL κατέληξε στο συμπέρασμα στην οικονομική έκθεσή της για το πρώτο τρίμηνο του 2024 ότι οι μπαταρίες Shenxing έχουν ξεκινήσει την παράδοση μεγάλης κλίμακας. Ταυτόχρονα, η CATL κυκλοφόρησε το Tianheng Energy Storage, το οποίο ενσωματώνει σύστημα «μηδενικής αποσύνθεσης σε 5 χρόνια, 6,25 MWh και πολυδιάστατη πραγματική ασφάλεια». Η Ningde Times πιστεύει ότι η εταιρεία εξακολουθεί να διατηρεί εξαιρετική θέση στον κλάδο, ηγετική τεχνολογία, καλές προοπτικές ζήτησης, διαφοροποιημένη βάση πελατών και υψηλά εμπόδια εισόδου.
Για την CATL, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης δεν είναι η «μόνη επιλογή» στο μέλλον. Εκτός από την Shenxing Battery, η CATL συνεργάστηκε επίσης με την Chery πέρυσι για την κυκλοφορία ενός μοντέλου μπαταρίας ιόντων νατρίου. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η CATL υπέβαλε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας με τίτλο «Υλικά και Μέθοδοι Παρασκευής Καθοδικής Μπαταρίας ιόντων νατρίου, πλάκα καθόδου, μπαταρίες και ηλεκτρικές συσκευές», το οποίο αναμένεται να βελτιώσει περαιτέρω το κόστος, τη διάρκεια ζωής και την απόδοση των ιόντων νατρίου σε χαμηλή θερμοκρασία μπαταρίες. πτυχές της απόδοσης.
Δεύτερον, η CATL διερευνά επίσης ενεργά νέες πηγές πελατών. Τα τελευταία χρόνια, η CATL έχει επεκτείνει ενεργά τις αγορές του εξωτερικού. Λαμβάνοντας υπόψη την επιρροή γεωπολιτικών και άλλων παραγόντων, η CATL επέλεξε ένα πιο ελαφρύ μοντέλο αδειοδότησης τεχνολογίας ως σημαντική ανακάλυψη. Η Ford, η General Motors, η Tesla κ.λπ. μπορεί να είναι οι υποψήφιοι πελάτες της.
Κοιτάζοντας πίσω από την τρέλα του μάρκετινγκ μπαταριών στερεάς κατάστασης, δεν είναι τόσο πολύ το ότι η CATL έχει αλλάξει από "συντηρητική" σε "ενεργή" στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Είναι καλύτερο να πούμε ότι η CATL έχει μάθει να ανταποκρίνεται στη ζήτηση της αγοράς και χτίζει ενεργά μια προηγμένη και στραμμένη στο μέλλον κορυφαία εταιρεία μπαταριών ισχύος. εικών.
Ακριβώς όπως η δήλωση που φώναξε η CATL στο βίντεο της μάρκας, «Όταν επιλέγεις τραμ, ψάξε για μπαταρίες CATL». Για την CATL, δεν έχει σημασία ποιο μοντέλο αγοράζει ένας χρήστης ή ποια μπαταρία θα επιλέξει. Όσο το χρειάζεται ο χρήστης, το CATL μπορεί να το «φτιάξει». Μπορεί να φανεί ότι στο πλαίσιο της ταχείας βιομηχανικής ανάπτυξης, είναι πάντα απαραίτητο να έρθουμε κοντά στους καταναλωτές και να διερευνήσουμε τις ανάγκες των χρηστών, και οι κορυφαίες εταιρείες της B-side δεν αποτελούν εξαίρεση.
Ώρα δημοσίευσης: 25 Μαΐου 2024