Η στάση της CATL απέναντι στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης έχει γίνει διφορούμενη.
Πρόσφατα, ο Wu Kai, επικεφαλής επιστήμονας της CATL, αποκάλυψε ότι η CATL έχει την ευκαιρία να παράγει μπαταρίες στερεάς κατάστασης σε μικρές παρτίδες το 2027. Τόνισε επίσης ότι εάν η ωριμότητα των μπαταριών στερεάς κατάστασης εκφραστεί ως αριθμός από το 1 έως το 9, η τρέχουσα ωριμότητα της CATL βρίσκεται στο επίπεδο 4 και ο στόχος είναι να φτάσει το επίπεδο 7-8 έως το 2027.
Πριν από περισσότερο από ένα μήνα, ο Zeng Yuqun, πρόεδρος της CATL, πίστευε ότι η εμπορευματοποίηση των μπαταριών στερεάς κατάστασης ήταν κάτι μακρινό. Στα τέλη Μαρτίου, ο Zeng Yuqun δήλωσε σε συνέντευξή του στα μέσα ενημέρωσης ότι οι τρέχουσες τεχνικές επιπτώσεις των μπαταριών στερεάς κατάστασης «δεν είναι ακόμη αρκετά καλές» και υπάρχουν ζητήματα ασφάλειας. Η εμπορευματοποίηση απέχει ακόμη αρκετά χρόνια.
Σε ένα μήνα, η στάση της CATL απέναντι στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης άλλαξε από «η εμπορευματοποίηση είναι πολύ μακριά» σε «υπάρχει ευκαιρία για παραγωγή σε μικρές παρτίδες». Οι ανεπαίσθητες αλλαγές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πρέπει να κάνουν τους ανθρώπους να σκεφτούν τους λόγους πίσω από αυτές.
Πρόσφατα, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έχουν γίνει ολοένα και πιο δημοφιλείς. Σε σύγκριση με το παρελθόν, όταν οι εταιρείες περίμεναν στην ουρά για να προμηθευτούν αγαθά και οι μπαταρίες ισχύος ήταν σε έλλειψη, τώρα υπάρχει πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα μπαταριών και η ανάπτυξη έχει επιβραδυνθεί στην εποχή των CATL. Αντιμέτωποι με την τάση της βιομηχανικής αλλαγής, η ισχυρή θέση των CATL έχει γίνει πλέον παρελθόν.
Κάτω από τον ισχυρό ρυθμό μάρκετινγκ των μπαταριών στερεάς κατάστασης, ο "Ning Wang" άρχισε να πανικοβάλλεται;
Ο άνεμος του μάρκετινγκ φυσάει προς τις «μπαταρίες στερεάς κατάστασης»
Όπως όλοι γνωρίζουμε, ο πυρήνας της μετάβασης από τις υγρές μπαταρίες σε ημιστερεές και πλήρως στερεές μπαταρίες είναι η αλλαγή του ηλεκτρολύτη. Από τις υγρές μπαταρίες σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης, είναι απαραίτητο να αλλάξουν τα χημικά υλικά για να βελτιωθεί η ενεργειακή πυκνότητα, η απόδοση ασφαλείας κ.λπ. Ωστόσο, δεν είναι εύκολο από άποψη τεχνολογίας, κόστους και διαδικασίας κατασκευής. Γενικά προβλέπεται στη βιομηχανία ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης δεν θα είναι σε θέση να επιτύχουν μαζική παραγωγή μέχρι το 2030.
Στις μέρες μας, η δημοτικότητα των μπαταριών στερεάς κατάστασης είναι ασυνήθιστα υψηλή και υπάρχει ισχυρή δυναμική για να εισέλθουν στην αγορά εκ των προτέρων.
Στις 8 Απριλίου, η Zhiji Automobile κυκλοφόρησε το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο Zhiji L6 (Διαμόρφωση | Ερώτημα), το οποίο είναι εξοπλισμένο για πρώτη φορά με την «μπαταρία στερεάς κατάστασης πρώτης γενιάς φωτός έτους». Στη συνέχεια, ο Όμιλος GAC ανακοίνωσε ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης σχεδιάζονται να τοποθετηθούν σε αυτοκίνητα το 2026 και θα εγκατασταθούν πρώτα σε μοντέλα Haopin.
Φυσικά, η δημόσια δήλωση της Zhiji L6 ότι είναι εξοπλισμένη με την «μπαταρία στερεάς κατάστασης πρώτης γενιάς φωτός έτους» έχει επίσης προκαλέσει σημαντική διαμάχη. Η μπαταρία στερεάς κατάστασης δεν είναι μια πραγματική μπαταρία στερεάς κατάστασης. Μετά από πολλούς γύρους εις βάθος συζητήσεων και αναλύσεων, ο Li Zheng, γενικός διευθυντής της Qingtao Energy, τελικά επεσήμανε ξεκάθαρα ότι «αυτή η μπαταρία είναι στην πραγματικότητα μια ημιστερεά μπαταρία» και η διαμάχη σταδιακά υποχώρησε.
Ως προμηθευτής μπαταριών στερεάς κατάστασης Zhiji L6, όταν η Qingtao Energy διευκρίνισε την αλήθεια για τις ημι-στερεάς κατάστασης μπαταρίες, μια άλλη εταιρεία ισχυρίστηκε ότι είχε σημειώσει νέα πρόοδο στον τομέα των πλήρως στερεάς κατάστασης μπαταριών. Στις 9 Απριλίου, η GAC Aion Haobao ανακοίνωσε ότι η 100% πλήρως στερεάς κατάστασης μπαταρία της θα κυκλοφορήσει επίσημα στις 12 Απριλίου.
Ωστόσο, η αρχικά προγραμματισμένη ημερομηνία κυκλοφορίας του προϊόντος άλλαξε σε «μαζική παραγωγή το 2026». Τέτοιες επαναλαμβανόμενες στρατηγικές δημοσιότητας έχουν προκαλέσει παράπονα από πολλούς ανθρώπους του κλάδου.
Παρόλο που και οι δύο εταιρείες έχουν παίξει παιχνίδια με τις λέξεις στην εμπορία μπαταριών στερεάς κατάστασης, η δημοτικότητά τους έχει για άλλη μια φορά φτάσει στο αποκορύφωμά της.
Στις 2 Απριλίου, η Tailan New Energy ανακοίνωσε ότι η εταιρεία έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην έρευνα και ανάπτυξη «μπαταριών λιθίου στερεάς κατάστασης αυτοκινήτου» και έχει παρασκευάσει με επιτυχία την πρώτη στον κόσμο μονομερή μπαταρία λιθίου μετάλλου στερεάς κατάστασης εξαιρετικά υψηλής ενεργειακής πυκνότητας στον κόσμο, χωρητικότητας 120Ah και μετρούμενης ενεργειακής πυκνότητας 720Wh/kg, σπάζοντας το ρεκόρ του κλάδου για τη μοναδική χωρητικότητα και την υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα μιας συμπαγούς μπαταρίας λιθίου.
Στις 5 Απριλίου, η Γερμανική Ένωση Έρευνας για την Προώθηση της Βιώσιμης Φυσικής και Τεχνολογίας ανακοίνωσε ότι μετά από σχεδόν δύο χρόνια έρευνας και ανάπτυξης, μια γερμανική ομάδα εμπειρογνωμόνων εφηύρε ένα πλήρες σύνολο πλήρως αυτόματων συνεχών διαδικασιών παραγωγής μπαταριών στερεάς κατάστασης νατρίου-θείου υψηλής απόδοσης και υψηλής ασφάλειας, οι οποίες μπορούν να κάνουν την ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας να ξεπεράσει τα 1000Wh/kg, με τη θεωρητική χωρητικότητα φόρτωσης του αρνητικού ηλεκτροδίου να φτάνει τα 20.000Wh/kg.
Επιπλέον, από τα τέλη Απριλίου έως σήμερα, η Lingxin New Energy και η Enli Power έχουν ανακοινώσει διαδοχικά ότι η πρώτη φάση των έργων τους για μπαταρίες στερεάς κατάστασης έχει τεθεί σε παραγωγή. Σύμφωνα με το προηγούμενο σχέδιο της τελευταίας, θα επιτύχει μαζική παραγωγή γραμμής παραγωγής 10GWh το 2026. Στο μέλλον, θα επιδιώξει να επιτύχει μια παγκόσμια βιομηχανική βάση άνω των 100 GWh έως το 2030.
Πλήρως συμπαγές ή ημισυμπαγές; Η Νινγκ Γουάνγκ επιταχύνει το άγχος
Σε σύγκριση με τις υγρές μπαταρίες, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έχουν προσελκύσει μεγάλη προσοχή επειδή έχουν πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα, όπως υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, υψηλή ασφάλεια, μικρό μέγεθος και λειτουργία σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών. Αποτελούν σημαντικό εκπρόσωπο της επόμενης γενιάς μπαταριών λιθίου υψηλής απόδοσης.
Ανάλογα με την περιεκτικότητα σε υγρό ηλεκτρολύτη, ορισμένοι ειδικοί στον κλάδο έχουν κάνει μια σαφέστερη διάκριση μεταξύ των μπαταριών στερεάς κατάστασης. Ο κλάδος πιστεύει ότι η πορεία ανάπτυξης των μπαταριών στερεάς κατάστασης μπορεί να χωριστεί σε στάδια όπως ημιστερεά (5-10% κ.β.), σχεδόν στερεά (0-5% κ.β.) και πλήρως στερεά (0% κ.β.). Οι ηλεκτρολύτες που χρησιμοποιούνται σε ημιστερεά και σχεδόν στερεά είναι όλοι ανάμεικτοι στερεοί και υγροί ηλεκτρολύτες.
Αν χρειαστεί κάποιος χρόνος για να κυκλοφορήσουν οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης, τότε οι μπαταρίες ημι-στερεάς κατάστασης είναι ήδη καθ' οδόν.
Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία από την Gasgoo Auto, υπάρχουν επί του παρόντος περισσότερες από δώδεκα εγχώριες και ξένες εταιρείες μπαταριών ισχύος, συμπεριλαμβανομένων των China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech κ.λπ., οι οποίες έχουν επίσης σχεδιάσει ημι-στερεάς κατάστασης μπαταρίες και ένα σαφές σχέδιο για την είσοδο στο αυτοκίνητο.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από αρμόδιους φορείς, στα τέλη του 2023, ο εγχώριος προγραμματισμός παραγωγής ημιστερεών μπαταριών έχει συσσωρευτεί και έχει ξεπεράσει τις 298GWh και η πραγματική παραγωγική ικανότητα θα ξεπεράσει τις 15GWh. Το 2024 θα αποτελέσει σημαντικό κόμβο στην ανάπτυξη της βιομηχανίας μπαταριών στερεάς κατάστασης. Η φόρτωση και εφαρμογή (ημι)στερεών μπαταριών μεγάλης κλίμακας αναμένεται να πραγματοποιηθεί εντός του έτους. Αναμένεται ότι η συνολική εγκατεστημένη ισχύς καθ' όλη τη διάρκεια του έτους θα ξεπεράσει ιστορικά το όριο των 5GWh.
Αντιμέτωπη με την ραγδαία πρόοδο των μπαταριών στερεάς κατάστασης, το άγχος της εποχής της CATL άρχισε να εξαπλώνεται. Συγκριτικά, οι ενέργειες της CATL στην έρευνα και ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης δεν είναι πολύ γρήγορες. Μόλις πρόσφατα «άλλαξε ρυθμό» και εφάρμοσε επίσημα το πρόγραμμα μαζικής παραγωγής μπαταριών στερεάς κατάστασης. Ο λόγος για τον οποίο η Ningde Times ανυπομονεί να «εξηγήσει» μπορεί να είναι η πίεση από την προσαρμογή της συνολικής βιομηχανικής δομής και η επιβράδυνση του δικού της ρυθμού ανάπτυξης.
Στις 15 Απριλίου, η CATL δημοσίευσε την οικονομική της έκθεση για το πρώτο τρίμηνο του 2024: τα συνολικά έσοδα ανήλθαν σε 79,77 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια μείωση 10,41%, τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους των εισηγμένων εταιρειών ήταν 10,51 δισεκατομμύρια, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 7%, ενώ τα μη καθαρά κέρδη μετά την αφαίρεση ανήλθαν σε 9,25 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 18,56%.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό είναι το δεύτερο συνεχόμενο τρίμηνο που η CATL παρουσιάζει μείωση των λειτουργικών εσόδων σε ετήσια βάση. Το τέταρτο τρίμηνο του 2023, τα συνολικά έσοδα της CATL μειώθηκαν κατά 10% σε ετήσια βάση. Καθώς οι τιμές των μπαταριών συνεχίζουν να μειώνονται και οι εταιρείες δυσκολεύονται να αυξήσουν το μερίδιό τους στην αγορά μπαταριών, η CATL αποχαιρετά την ταχεία ανάπτυξή της.
Κοιτώντας το από μια άλλη οπτική γωνία, η CATL έχει αλλάξει την προηγούμενη στάση της απέναντι στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης και μοιάζει περισσότερο με την αναγκαστική άσκηση επιχειρηματικής δραστηριότητας. Όταν ολόκληρη η βιομηχανία μπαταριών εμπίπτει στο πλαίσιο του «καρναβαλιού των μπαταριών στερεάς κατάστασης», εάν η CATL παραμείνει σιωπηλή ή αγνοήσει τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης, αναπόφευκτα θα αφήσει την εντύπωση ότι η CATL υστερεί στον τομέα των νέων τεχνολογιών. Παρεξήγηση.
Η απάντηση της CATL: κάτι περισσότερο από απλές μπαταρίες στερεάς κατάστασης
Η κύρια επιχειρηματική δραστηριότητα της CATL περιλαμβάνει τέσσερις τομείς, συγκεκριμένα τις μπαταρίες ισχύος, τις μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας, τα υλικά και την ανακύκλωση μπαταριών και τους ορυκτούς πόρους μπαταριών. Το 2023, ο τομέας των μπαταριών ισχύος θα συνεισφέρει το 71% των λειτουργικών εσόδων της CATL και ο τομέας των μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας θα αντιπροσωπεύει σχεδόν το 15% των λειτουργικών εσόδων της.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της SNE Research, κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η παγκόσμια εγκατεστημένη ισχύς της CATL σε διάφορους τύπους μπαταριών ήταν 60,1 GWh, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 31,9% και το μερίδιο αγοράς της ήταν 37,9%. Στατιστικά στοιχεία από την China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance δείχνουν ότι κατά το πρώτο τρίμηνο του 2024, η CATL κατέλαβε την πρώτη θέση στη χώρα με εγκατεστημένη ισχύ 41,31 GWh, με μερίδιο αγοράς 48,93%, αύξηση από 44,42% την ίδια περίοδο πέρυσι.
Φυσικά, οι νέες τεχνολογίες και τα νέα προϊόντα είναι πάντα το κλειδί για το μερίδιο αγοράς της CATL. Τον Αύγουστο του 2023, η Ningde Times κυκλοφόρησε την υπερφορτιζόμενη μπαταρία Shenxing. Αυτή η μπαταρία είναι η πρώτη στον κόσμο με υπερφόρτιση λιθίου-σιδήρου φωσφορικού άλατος 4C, χρησιμοποιώντας υπερηλεκτρονική κάθοδο δικτύου, δακτύλιο ιόντων γραφίτη, ηλεκτρολύτη εξαιρετικά υψηλής αγωγιμότητας κ.λπ. Μια σειρά από καινοτόμες τεχνολογίες της επιτρέπουν να επιτύχει διάρκεια ζωής μπαταρίας 400 χιλιομέτρων μετά από υπερφόρτιση 10 λεπτών.
Η CATL κατέληξε στην οικονομική της έκθεση για το πρώτο τρίμηνο του 2024 ότι οι μπαταρίες Shenxing έχουν ξεκινήσει παραδόσεις μεγάλης κλίμακας. Ταυτόχρονα, η CATL κυκλοφόρησε το Tianheng Energy Storage, το οποίο ενσωματώνει σύστημα «μηδενικής φθοράς σε 5 χρόνια, 6,25 MWh και πολυδιάστατης πραγματικής ασφάλειας». Η Ningde Times πιστεύει ότι η εταιρεία εξακολουθεί να διατηρεί μια εξαιρετική θέση στον κλάδο, κορυφαία τεχνολογία, καλές προοπτικές ζήτησης, διαφοροποιημένη πελατειακή βάση και υψηλά εμπόδια εισόδου.
Για την CATL, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης δεν αποτελούν την «μόνη επιλογή» στο μέλλον. Εκτός από την Shenxing Battery, η CATL συνεργάστηκε επίσης με την Chery πέρυσι για την κυκλοφορία ενός μοντέλου μπαταρίας ιόντων νατρίου. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η CATL υπέβαλε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας με τίτλο «Υλικά και μέθοδοι παρασκευής καθοδικών μπαταριών ιόντων νατρίου, πλάκα καθόδου, μπαταρίες και ηλεκτρικές συσκευές», το οποίο αναμένεται να βελτιώσει περαιτέρω το κόστος, τη διάρκεια ζωής και την απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες των μπαταριών ιόντων νατρίου.
Δεύτερον, η CATL διερευνά επίσης ενεργά νέες πηγές πελατών. Τα τελευταία χρόνια, η CATL έχει επεκτείνει ενεργά τις αγορές του εξωτερικού. Λαμβάνοντας υπόψη την επιρροή γεωπολιτικών και άλλων παραγόντων, η CATL έχει επιλέξει ένα ελαφρύτερο μοντέλο αδειοδότησης τεχνολογίας ως πρωτοποριακή εξέλιξη. Οι Ford, General Motors, Tesla κ.λπ. μπορεί να είναι οι πιθανοί πελάτες της.
Κοιτάζοντας πίσω από την τρέλα μάρκετινγκ μπαταριών στερεάς κατάστασης, δεν είναι τόσο ότι η CATL έχει αλλάξει από «συντηρητική» σε «ενεργή» στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Είναι καλύτερο να πούμε ότι η CATL έχει μάθει να ανταποκρίνεται στη ζήτηση της αγοράς και χτίζει ενεργά μια προηγμένη και πρωτοποριακή εταιρεία μπαταριών ισχύος.
Ακριβώς όπως φώναξε η CATL στο βίντεο της μάρκας, «Όταν επιλέγετε τραμ, αναζητήστε μπαταρίες CATL». Για την CATL, δεν έχει σημασία ποιο μοντέλο αγοράζει ή ποια μπαταρία επιλέγει ένας χρήστης. Εφόσον ο χρήστης τη χρειάζεται, η CATL μπορεί να την «κατασκευάσει». Είναι φανερό ότι στο πλαίσιο της ραγδαίας βιομηχανικής ανάπτυξης, είναι πάντα απαραίτητο να έρθουμε κοντά στους καταναλωτές και να διερευνήσουμε τις ανάγκες των χρηστών, και οι κορυφαίες εταιρείες B-side δεν αποτελούν εξαίρεση.
Ώρα δημοσίευσης: 25 Μαΐου 2024